Scuderia Toro Rosso: definición, historia y logros en la Fórmula 1

Minardi compitió en la Fórmula 1 desde 1985 hasta 2005. Minardi contaba con una gran afición, pero era uno de los equipos menos competitivos del deporte. La principal razón de su falta de rendimiento era un presupuesto relativamente pequeño. El propietario de Minardi, Paul Stoddart, dijo que tenía 41 ofertas para comprar el equipo. Stoddart prefería vender el equipo a alguien que pudiera "llevarlo más lejos" que él. También quería un propietario que mantuviera el equipo en su base tradicional en Italia. Los términos del acuerdo con Red Bull incluían la exigencia de que el equipo se mantuviera en Faenza (Italia) al menos hasta la temporada 2007.

Red Bull decidió cambiar el nombre de Minardi debido a sus planes de patrocinio y marketing. Red Bull utilizó el idioma italiano en el nuevo nombre para aludir a la herencia italiana del equipo. Red Bull cambió el nombre del equipo después de tomar el control de la escudería a "Scuderia Toro Rosso".

Temporada 2006

Vitantonio Liuzzi y Scott Speed fueron los pilotos de carrera en 2006, con Neel Jani desempeñando el papel de piloto de pruebas/tercero. Liuzzi había corrido a tiempo parcial para Red Bull Racing en 2005, mientras que Speed entró en la F1 tras la búsqueda de pilotos de Red Bull en Estados Unidos. Jani fue el piloto de pruebas de Sauber Petronas en 2004.

El chasis de Toro Rosso de 2006 era una versión modificada del RB1 de Red Bull Racing de 2005. Algunos equipos consideraron que esto infringía la norma de que cada equipo debe diseñar su propio coche. Toro Rosso afirma que este diseño fue producido por primera vez en 2004 por Jaguar Racing, el predecesor de Red Bull. Creían que los derechos del diseño habían pertenecido a Ford Motor Company, la empresa matriz de Jaguar Racing, antes de pasar a Toro Rosso.

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 para 2006 exigía nuevos motores V8. A Toro Rosso se le permitió utilizar el suministro de Minardi de motores Cosworth V10 de 3 litros de potencia limitada. Esta opción se había creado para ayudar a los equipos con menos fondos a sufragar los gastos de construcción de nuevos motores. El hecho de que la Fórmula 1 permitiera a Toro Rosso utilizar esta opción tras la adquisición de Red Bull provocó fricciones con otros equipos, en particular con Super Aguri y Midland. Estos equipos consideraban que el motor daba a Toro Rosso demasiada ventaja. Consideraron que la concesión para permitir al equipo utilizar el motor V10 se basaba en la mala situación financiera de Minardi, y que no debería haberse aplicado después de que el equipo fuera comprado por Red Bull.

Temporada 2007

Para la temporada 2007, Toro Rosso comenzó a utilizar el motor V8 Ferrari 056, asumiendo el contrato del que se desprendió Red Bull Racing al cambiar a motores Renault.

En la presentación del STR2, el 13 de febrero, Gerhard Berger confirmó a Liuzzi como piloto de 2007. En las pruebas realizadas en Bahrein el 24 de febrero, Scott Speed fue confirmado como segundo piloto del equipo. El tricampeón de la Champ Car, Sébastien Bourdais, fue el piloto de pruebas no oficial en varias ocasiones durante la temporada.

La temporada 2007 fue en general decepcionante. El equipo sufrió una escasa fiabilidad y errores de los pilotos que llevaron a un bajo número de finales de carrera. Tras el Gran Premio de Europa, Scott Speed fue destituido como piloto. Fue sustituido por el piloto de desarrollo de BMW Sauber, Sebastian Vettel. Más tarde, Vettel fue confirmado como piloto para 2008.

En el Gran Premio de China, Toro Rosso obtuvo sus mejores resultados. Vettel terminó cuarto y Liuzzi sexto, sumando ocho puntos para el equipo. Estos fueron también los mejores resultados de los pilotos en la Fórmula 1. Fue una gran mejora respecto a la carrera anterior. En el Gran Premio de Japón, Vettel se estrelló contra el Red Bull de Mark Webber en condiciones de coche de seguridad (con la pista amarilla). Webber corría en segunda posición y Vettel en tercera. Liuzzi perdió la posibilidad de sumar un punto tras una penalización de 25 segundos. Fue penalizado por adelantar al Spyker de Adrian Sutil por el octavo lugar bajo una condición de bandera amarilla local. La penalización le hizo caer al noveno lugar.

Temporada 2008

Los pilotos de la Scuderia Toro Rosso para 2008 fueron Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais. Bourdais consiguió sus primeros puntos en la F1 con un 7º puesto en el Gran Premio de Australia. Vettel consiguió sus primeros puntos de la temporada con un 5º puesto en el Gran Premio de Mónaco.

El equipo dio una gran sorpresa en el húmedo Gran Premio de Italia. Vettel consiguió la pole y ganó la carrera. Fue la primera pole y la primera victoria para él y para Toro Rosso. También fue la primera victoria de un motor Ferrari en un chasis cliente. La actuación de Vettel le valió un puesto en Red Bull Racing para 2009.

Temporada 2009

Con el traslado de Vettel a Red Bull Racing, Sébastien Buemi y Sébastien Bourdais fueron los pilotos de Toro Rosso para 2009. Antes de que comenzara la temporada, el jefe del equipo, Franz Tost, dijo que sería "difícil" hacerlo tan bien como en la temporada 2008. El 16 de julio, Toro Rosso anunció la rescisión del contrato de Bourdais. El 20 de julio, el equipo anunció que Jaime Alguersuari sustituiría a Bourdais a partir del Gran Premio de Hungría.

La temporada terminó con Toro Rosso en el último lugar del campeonato. Force India pudo adelantarse en la carrera de puntos después de terminar segundo en el Gran Premio de Bélgica. Al final de la temporada, Sébastien Buemi pudo puntuar en las dos últimas carreras. Jaime Alguersuari no consiguió ningún punto en la temporada.

La controversia estuvo presente en cuanto a si el equipo tiró por la borda sus posibilidades al tener dos pilotos inexpertos, ya que esencialmente su coche tenía el mismo ADN que el que se dice que fue el mejor de la parrilla, el RB5 de Redbull Racing.

2010

La Scuderia Toro Rosso confirmó que mantendría a Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari para 2010. Bajo la nueva normativa, también tuvieron que construir y diseñar su propio coche sin la ayuda de Red Bull Technology, la primera vez que el equipo lo hacía desde Minardi. Alguersuari consiguió los primeros puntos de su carrera al terminar noveno en el Gran Premiode Malasia. A lo largo de la temporada, su rendimiento no fue muy bueno y en ocasiones se mezcló con los saubers, los Force India y Vitaly Petrov. Sin embargo, fueron continuamente el "piloto" que salió de la primera clasificación con los tres equipos nuevos.

Futuro a largo plazo

El contrato de 2008 entre la FIA y los equipos de Fórmula 1 prohibía los coches cliente a partir de 2010. Por ello, Red Bull puso en venta el equipo Toro Rosso en marzo de 2008. Esperaban vender el equipo al final de la temporada 2009. Hasta que se venda el equipo, Toro Rosso continuará en su forma actual.El 3 de enero de 2011 se difundió el rumor de que se había encontrado un comprador.

El patrocinio deportivo es una parte importante de la estrategia de marketing de Red Bull. La Scuderia Toro Rosso no es el primer equipo deportivo que es comprado y rebautizado completamente. Lo mismo se hizo con Red Bull Racing (antes Jaguar Racing), el club de fútbol austriaco Red Bull Salzburg (antes SV Austria Salzburg), el equipo austriaco de hockey sobre hielo Red Bull Salzburg EC y el Red Bull New York de la MLS (antes Metrostars).

Otros patrocinadores y proveedores actuales son Hangar-7, Volkswagen, Advanti Racing (rueda), USAG, Magneti Marelli, Advanti Racing, Siemens y Hexagon Metrology.

(clave) (los resultados en negrita indican la primera posición)

^* Temporada en curso.
^‡ El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.