Sistemas de puntuación de Fórmula 1
Este es un sistema de puntuación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 utilizado por la Federación Internacional delAutomóvil (FIA). La FIA utiliza este sistema para decidir los Campeonatos Mundiales de Pilotos y Constructores de la FIA desde la temporada 1950. Los campeonatos se conceden al piloto y al constructor (constructor de coches) que consiguen más puntos a lo largo de la temporada.
Desde 1950 hasta 1959, se concedía un punto de campeonato al piloto (y al equipo a partir de 1958) que marcaba la vuelta más rápida.
En algunas temporadas, no todos los resultados de las carreras se contabilizan para el Campeonato del Mundo. Sólo un cierto número de los mejores resultados de un piloto contaban. En 1988 esto provocó un resultado muy inusual. Alain Prost y Ayrton Senna eran los pilotos de McLaren. Fueron los dos mejores pilotos de ese año. Ese año hubo 16 carreras, pero sólo los 11 mejores resultados contaron para el campeonato. Prost ganó siete carreras y terminó siete carreras en segundo lugar. Sumó un total de 105 puntos, pero sólo 87 de ellos contaron para el campeonato. Senna ganó ocho carreras y terminó segundo en tres, lo que le dio 90 puntos para el campeonato y 94 para la temporada. Esto dio lugar al extraño hecho de que Prost se llevara un número récord de puntos, pero Senna se proclamara campeón. En 1991 se introdujo un nuevo sistema de recuento de todas las carreras. También se concedió un punto adicional al ganador de la carrera.
El sistema actual se introdujo en la temporada 2010. Se diseñó para permitir que más equipos y pilotos sumaran puntos.
El campeón de pilotos más dominante en términos de puntos conseguidos es Jim Clark. Clark consiguió el máximo de 54 puntos (6 victorias) tanto en 1963 como en 1965. En los últimos años, Michael Schumacher terminó en el podio (uno de los tres primeros clasificados) en todas las carreras de la temporada 2002. Schumacher consiguió 144 de un máximo de 170 puntos. El campeón de constructores más dominante en los últimos tiempos fue McLaren en 1988. McLaren consiguió 199 de un máximo de 240 puntos disponibles. McLaren terminó con 134 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. En 2002, Ferrari consiguió 221 puntos de un máximo de 340 disponibles. Ferrari acabó con 129 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado.
En 2002, Michael Schumacher consiguió 144 de un máximo de 170 puntos en el Campeonato. (Coche de 2004 en la foto)
