Gran Premio de San Marino

Historia

La zona de Imola es la sede de varios fabricantes de coches de carreras, como Ferrari, Lamborghini y Maserati. Tras la Segunda Guerra Mundial, la ciudad inició un proyecto para mejorar la economía local. Cuatro aficionados locales al automovilismo propusieron la construcción de una nueva carretera. La carretera uniría las vías públicas existentes. Los fabricantes de automóviles locales utilizaron esta carretera para probar sus nuevos diseños de coches. La construcción comenzó en marzo de 1950. La primera prueba tuvo lugar dos años después, cuando Enzo Ferrari envió un coche a la pista.

En abril de 1953, se celebraron las primeras carreras de motos en Imola, y la primera carrera de coches tuvo lugar en junio de 1954. En abril de 1963, se celebró en Imola la primera carrera con coches de Fórmula Uno. Fue un evento no relacionado con el campeonato, y fue ganado por Jim Clark para Lotus. En 1979, se celebró en Imola otra prueba no relacionada con el campeonato. Esta carrera fue ganada por Niki Lauda para Brabham-Alfa Romeo.

En 1980, el Gran Premio de Italia se trasladó del circuito de alta velocidad de Monza a Imola. Esto se debió a un grave accidente ocurrido en 1978. El accidente mató al popular piloto sueco Ronnie Peterson. La carrera de 1980 la ganó Nelson Piquet para Brabham-Ford. En 1981, el Gran Premio de Italia volvió a Monza, e Imola acogió el nuevo Gran Premio de San Marino, llamado así por la cercana república de San Marino.

1994

En 1994 hubo tres accidentes graves en Imola.

1. Durante los entrenamientos del viernes, Rubens Barrichello chocó contra la valla de la Variante Bassa. Fue un choque muy fuerte y quedó inconsciente durante unos minutos.
2. Durante la sesión de clasificación del sábado, Roland Ratzenberger se estrelló en la curva Villeneuve. En la vuelta anterior al accidente, Roland pasó por encima de un bordillo demasiado rápido, lo que dañó su alerón delantero. Esto hizo que su alerón delantero fallara a 190 mph, haciendo que se estrellara contra el muro de hormigón. Chocó contra una barrera de hormigón casi de frente y recibió una lesión muy grave en la cabeza. Fue trasladado al hospital, pero murió a causa de las heridas.
3. En la carrera del domingo, Ayrton Senna chocó contra un muro de hormigón en la curva Tamburello, de alta velocidad. Senna sufrió graves lesiones en la cabeza. Tras ser retirado del coche, fue trasladado por aire al hospital. Murió en el hospital después de que le desconectaran el soporte vital porque era lo único que le mantenía con vida. Todavía no está claro qué causó el accidente de Senna. El coche estaba demasiado dañado para analizar las causas del accidente. Para la carrera de 1995, se cambiaron las curvas Tamburello y Villeneuve. Se convirtieron en chicanes más lentas. La Variante Bassa también se enderezó. Estos accidentes provocaron cambios en otros circuitos de Fórmula 1. Se hicieron cambios para hacer el deporte más seguro.

Los equipos se habían quejado de la mala calidad de las instalaciones (edificios y zonas de trabajo) en Imola. El Gran Premio de San Marino se retiró del campeonato de Fórmula 1 después de 2006. Parte de la razón para dejar de lado San Marino fue que había otro gran premio celebrado en Italia.

Ganadores del Gran Premio de San Marino

Ganadores múltiples (conductores)

Los conductores activos están en negrita.

Ganadores múltiples (constructores)

Los equipos activos están en negrita.

Por año

Difusión

Reino Unido

Muertes

• Roland Ratzenberger, murió en un accidente en la curva Villeneuve durante la clasificación del gran premio de 1994.
• Ayrton Senna, murió en un accidente en Tamburello mientras lideraba la carrera el 1 de mayo de 1994.