Segunda Flota (Australia)
La Segunda Flota es el nombre del segundo grupo de barcos enviados con colonos, convictos y suministros a la colonia de Sydney Cove en Port Jackson, Australia. Había seis barcos en la flota: una escolta de la Royal Navy, cuatro barcos de convictos y un barco de suministros.
Los barcos debían navegar juntos hacia Australia y llegar a la ensenada de Sidney en 1789. Sin embargo, el barco de escolta naufragó en el camino y no llegó, y un barco de convictos se retrasó y llegó dos meses después que los otros barcos.
A diferencia de la Primera Flota, en la que se hicieron grandes esfuerzos para mantener sanos a los convictos, la Segunda Flota fue dirigida por empresas privadas que mantuvieron a los convictos en condiciones horribles. Cuando llegaron a Sídney, los convictos enfermos eran un lastre para la colonia, que ya tenía problemas.
Resumen de la flota
| Nave | Tipo | Capitán | Tripulación | Izquierda Inglaterra | Arr. Sydney | Duración del viaje | Llegada de convictos masculinos (embarcados) | Llegada de las reclusas (embarcadas) |
| Lady Juliana | transporte de convictos | Thomas Edgar | 35 | 29 de julio de 1789 | 3 de junio de 1790 | 309 días | n/a | 222 (226) |
| Guardián | Convertir un barco de armas en un transporte de convictos | Edward Riou | 12 de septiembre de 1789 | naufragó en el viaje | n/a | 20 (25) - ver abajo | n/a | |
| Justiniano | buque almacén | 20 de enero de 1790 | 20 de junio de 1790 | 151 días | ||||
| Sorpresa | conversión de barco mercante a transporte de convictos | Nicholas Anstis | 19 de enero de 1790 | 26 de junio de 1790 | 158 días | 218 (254) | n/a | |
| Neptuno | transporte de convictos | Donald Traill | 19 de enero de 1790 | 27 de junio de 1790 | 159 días | ? (421) + 12 de Guardian | ? (78) | |
| transporte convertido en barco de convictos | John Marshall | 19 de enero de 1790 | 28 de junio de 1790 | 160 días | 180 (253) + 8 de Guardian | n/a |
Orígenes e historia
El Lady Juliana navegó antes que los otros barcos de convictos y no siempre se cuenta como parte de la Segunda Flota. El buque de aprovisionamiento Justinian no navegó con los barcos de convictos y llegó antes que ellos. El HMS Guardian partió antes que los barcos de convictos, pero chocó con el hielo después de salir del Cabo de Buena Esperanza, volvió al sur de África y naufragó en la costa.
El Surprize, el Neptune y el Scarborough fueron enviados por la empresa "Camden, Calvert & King". Habían acordado transportar, vestir y alimentar a los convictos por una tarifa de 17 7s. 6d por cabeza Esta tarifa se pagaba tanto si los convictos llegaban vivos como muertos. Esta empresa se había dedicado anteriormente a llevar esclavos a América del Norte. Las únicas personas del gobierno en el barco eran el agente naval, el teniente John Shapcote, y el capitán de la guardia; el resto de la tripulación era suministrada por la empresa.
La Segunda Flota partió de Inglaterra el 19 de enero de 1790, con 1.006 convictos (928 hombres y 78 mujeres). Sólo hicieron una parada en el camino, en el Cabo de Buena Esperanza. Aquí se embarcaron 20 convictos varones, supervivientes de Guardian. Los tres barcos hicieron un viaje más rápido que la Primera Flota, llegando a Port Jackson en la última semana de junio de 1790. Esto fue tres semanas después del Lady Juliana, y una semana después del buque de abastecimiento Justinian.
El viaje fue rápido, pero el índice de personas que murieron fue el más alto de la historia del transporte a Australia. De los 1.026 convictos que partieron, 267 (256 hombres y 11 mujeres) murieron durante el viaje (26%).
En el Neptuno los convictos no recibían suficiente comida, se les mantenía atados con cadenas y rara vez se les dejaba subir a cubierta. Muchos de ellos contrajeron escorbuto. En el Scarborough se les daba de comer, pero un intento de motín hizo que se les encerrara bajo cubierta.
El capitán William Hill, capitán de la guardia, escribió más tarde que los capitanes de los barcos no alimentaban a los convictos para poder vender la comida en otro país. Querían que los convictos murieran rápidamente para no tener que malgastar la comida en ellos y poder conservarla para venderla después.
Llegada a Sydney
Cuando llegaron a Sydney, los convictos medio desnudos estaban tirados sin ropa de cama, demasiado enfermos para moverse. Los que no podían caminar fueron arrojados por la borda. Todos estaban cubiertos de piojos. Al menos 486 de los convictos estaban enfermos, el 47% de los que habían salido de Inglaterra. Los demás fueron descritos como "flacos y demacrados" y mostrando "espectáculos más horribles de los que jamás se habían visto en este país".
Entre las personas que viajaron en la Segunda Flota estaban D'Arcy Wentworth y su amante convicta Catherine Crowley, en el Neptune, y John Macarthur, entonces un joven teniente del Cuerpo de Nueva Gales del Sur, y su esposa Elizabeth, en el Scarborough. El hijo mayor de Macarthur, Edward Macarthur, que vino con sus padres en el Neptune y el Scarborough, se cree que es la única persona que navegó en la Segunda Flota de la que tenemos una fotografía. También fue el último superviviente del viaje.
Cuando las noticias de los horrores de la Segunda Flota llegaron a Inglaterra, tanto el público como el gobierno quedaron conmocionados. Se llevó a cabo una investigación, pero no se intentó arrestar a Donald Traill, capitán del Neptune. Había sido descrito como un sádico demente. El gobierno no le acusó ni a él, ni a los otros capitanes, ni a la empresa contratista. Ya habían sido contratados por el gobierno para preparar la Tercera Flota para zarpar hacia Port Jackson en 1791.
Traill y su Primer Oficial, William Ellerington, fueron llevados a juicio en privado por el asesinato de un convicto sin nombre, el marinero Andrew Anderson, y John Joseph, cocinero. Pero, después de un juicio que duró tres horas ante Sir James Marriott en el Tribunal del Almirantazgo, el jurado puso a ambos hombres en libertad "sin que el juez se molestara en resumir las pruebas".
Páginas relacionadas
- Primera Flota
- Tercera Flota
