Super Aguri F1 Team

Super Aguri F1 fue una escudería de Fórmula 1 que compitió de 2006 a 2008. El equipo fue fundado por el ex piloto de F1 Aguri Suzuki. Tenía su sede en Tokio, Japón. Operaban desde la antigua fábrica de Arrows en Leafield, Reino Unido. Los coches se llamaban Super Aguri-Honda porque utilizaban motores Honda. El equipo era, hasta cierto punto, un segundo equipo no oficial de Honda. En Japón, la presión pública convenció a Honda para que ayudara a su antiguo piloto Takuma Sato a continuar en la Fórmula 1. Esto llevó a la creación de Super Aguri F1, y al suministro de motores por parte de Honda. El equipo compitió dos años completos y parte del tercero. Después de cuatro carreras en la temporada 2008, el equipo se retiró por problemas financieros.

Creación de equipos

El equipo empezó a funcionar en septiembre de 2005. El 1 de noviembre de 2005, el equipo comunicó a la FIA su deseo de participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006. La FIA no aprobó la inscripción de Super Aguri. Se informó de que el equipo no había entregado a tiempo la fianza de entrada de 48 millones de dólares requerida. Super Aguri volvió a solicitar la inscripción en 2006. Como no se inscribió inicialmente, el equipo necesitaba que los diez equipos existentes aceptaran su inscripción. Los otros equipos dieron el acuerdo unánime requerido. Super Aguri fue confirmado por la FIA el 26 de enero de 2006.

Historia de las carreras

En 2006, el chasis, Super Aguri SA05, estaba basado en el Arrows A23 de 2002. El chasis de Arrows se compró al ex director de Minardi, Paul Stoddart, cuando el equipo Arrows quebró. Super Aguri actualizó su antiguo chasis para convertirlo en el Super Aguri SA06. Se utilizó desde el Gran Premio de Alemania hasta el final del año.

Takuma Sato y Yuji Ide fueron los pilotos iniciales del equipo en la temporada 2006. Franck Montagny como tercer piloto. El 4 de mayo, tras cuatro carreras, el equipo anunció que Montagny sustituiría a Ide como piloto de carreras. La Superlicencia de Ide había sido revocada tras un choque con Christijan Albers.

Para 2007, Super Aguri anunció que Takuma Sato y Anthony Davidson conducirían para el equipo.

Cuando el nuevo coche SA07 fue probado por primera vez por la FIA, no superó la prueba de choque. Menos de 48 horas antes de la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Australia, el chasis del SA07 estaba listo. En el Gran Premio de España, el equipo consiguió su primer punto. Takuma Sato terminó en octavo lugar. En el Gran Premio de Canadá, el equipo consiguió su mejor resultado. Sato terminó en sexto lugar y obtuvo tres puntos.

Para 2008, Super Aguri mantuvo a sus pilotos Takuma Sato y Anthony Davidson tras la adquisición de una parte no especificada del equipo por parte del Grupo Magma, que se convirtió en copropietario del equipo. El equipo no asistió a los últimos tests de pretemporada. No habían llegado todas las piezas. Magma canceló su propuesta de compra, dejando el futuro de Super Aguri en duda. Al equipo de Super Aguri se le negó la entrada en el parque de Estambul para el Gran Premio de Turquía. El director general de Honda Racing, Nick Fry, habría comunicado a los organizadores de la carrera que Super Aguri no participaría. El 6 de mayo de 2008, el fundador y director del equipo, Aguri Suzuki, anunció que se retiraba del Campeonato del Mundo de 2008 debido a problemas financieros. Afirmó que el incumplimiento del contrato por parte de la empresa SS United Group Oil & Gas Company había provocado la pérdida del respaldo financiero. El equipo se encontraba en dificultades financieras.

Un equipo de socios de recuperación de empresas fue designado para buscar un comprador para Super Aguri. Los activos del equipo fueron comprados por un empresario alemán llamado Franz Hilmer. Hilmer intentó sin éxito participar en la temporada 2010 con el nombre de Brabham.