Mugen (M-TEC): preparador japonés de Honda — historia, F1 y Super GT
Mugen (M-TEC): historia del preparador japonés de Honda, motores y piezas de alto rendimiento, y su impacto en la F1 y el Super GT.
Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd) (無限) es una empresa japonesa fundada en 1973 por Hirotoshi Honda y Masao Kimura. Hirotoshi Honda es hijo del fundador de Honda Motor Company, Soichiro Honda. Mugen nació como preparador y fabricante de piezas orientadas a la competición y a la mejora del rendimiento de motores y chasis. Aunque mantiene una relación técnica y comercial muy estrecha con Honda —compartiendo tecnologías, bases de diseño y frecuentemente colaborando en proyectos— Mugen nunca ha sido propiedad de Honda. El nombre Mugen (無限) significa "sin límite" o "ilimitado", y es habitual ver la expresión "Mugen Power" para subrayar esa idea de potencia sin límites.
La empresa pone a punto y compite con vehículos Honda en el campeonato Super GT, además de vender piezas y kits a los corredores aficionados y equipos privados. Mugen participó en los campeonatos de Fórmula 3000 en 1990 y 1991; esa experiencia en monoplazas y motores de alta potencia fue la antesala de su entrada en la Fórmula 1. Mugen suministró motores en Fórmula 1 entre 1992 y 2000 bajo la marca Mugen (en colaboración técnica con Honda en muchos casos). Asimismo, Mugen fue el proveedor exclusivo de motores de la Fórmula Nippon (la máxima categoría de monoplazas en Japón, hoy llamada Super Formula) entre 1996 y 2005.
Historia y vínculo con Honda
Desde sus orígenes, Mugen se centró en la optimización de motores Honda: preparación de culatas, árboles de levas, sistemas de admisión y escape, gestión electrónica y mejoras de chasis. Gracias a esa especialización, ganó reconocimiento tanto en competición como en el mercado de accesorios de alto rendimiento. La relación con Honda permitió a Mugen trabajar sobre plataformas y bloques de motor de la marca, pero la compañía siempre ha operado de forma independiente, combinando know‑how de carrera con proyectos comerciales para clientes y fabricantes.
En la Fórmula 1
La participación en Fórmula 1 fue uno de los hitos más visibles de Mugen. Durante la década de los 90, la marca suministró unidades a varios equipos, desarrollando motores V10 de alta potencia adaptados a las exigencias de la categoría. El programa de F1 ayudó a Mugen a madurar sus capacidades de I+D, especialmente en materiales, gestión térmica y electrónica del motor, que luego trasladó a otras competiciones y a su oferta de piezas para calle y competición.
Super GT, Fórmula Nippon y otras competiciones
Mugen ha sido un actor constante en las competiciones japonesas: en Super GT (antes JGTC) ha preparado y gestionado prototipos y GT basados en coches Honda, participando tanto en la categoría principal como apoyando a equipos clientes. En Fórmula Nippon, el papel como suministrador único entre 1996 y 2005 consolidó su reputación como fabricante de motores fiables y competitivos para monoplazas. Además, Mugen ha estado presente en otras modalidades y eventos de resistencia y pruebas, participando en el desarrollo de piezas destinadas al rendimiento extremo.
Productos y preparación para calle
Mugen ofrece una gama amplia de componentes y servicios para entusiastas y equipos: desde culatas trabajadas y árboles de levas hasta sistemas de escape, admisiones, unidades de control electrónico (ECU), suspensiones, frenos, llantas y elementos aerodinámicos. También han producido ediciones especiales y paquetes de rendimiento para modelos Honda, comercializados en mercados selectos como piezas OEM de alto rendimiento o como vehículos homologados para calle en tiradas limitadas.
Legado y estado actual
El legado de Mugen se basa en la combinación de origen familiar ligado a Honda y la independencia técnica que le permitió crear una identidad propia en competición y preparación. Hoy sigue activo en Super GT y en el mercado de piezas de alto rendimiento, apoyando a clientes privados y colaborando en proyectos técnicos con fabricantes. Su sello continúa siendo sinónimo de tuning de calidad, experiencia en carreras y un enfoque orientado a extraer el máximo rendimiento de los motores Honda.
Mugen Racing
Monoplazas
En 1986, la Fórmula 3000 se introdujo en Japón. Mugen se unió a Honda para construir un motor de F3000. Se introdujo en la temporada de 1987 y se alquiló a 14 equipos. En 1988, Mugen ganó cuatro de los cinco primeros puestos en el campeonato japonés de F3000. En 1989, Mugen entró en la F3000 europea con el motor MF308. Ganaron el campeonato con Jean Alesi conduciendo un Reynard. Ese mismo año, la empresa fabricó su propio prototipo de motor V8 de 3,5 L para la Fórmula 1, cuyo nombre en clave era MF350.
En 1988, Mugen comenzó a afinar los motores Honda para utilizarlos en la Fórmula 3. Ganaron la serie japonesa con Akihiko Nakaya, y en 1990 se expandieron a Europa. Mugen ganó sus primeros campeonatos de Fórmula 3 en Europa. Consiguieron el título francés con Eric Hélary y la corona británica con Mika Häkkinen. También ganaron el título en 1991 con Rubens Barrichello.
Fórmula 1
En 1991, Mugen construyó motores Honda V10 para Tyrrell. En 1992 el motor pasó a llamarse Mugen MF351H. El motor fue utilizado por el equipo Footwork en 1992 y 1993.
En 1994, Mugen se trasladó al equipo Lotus con el nuevo Lotus 109. El equipo carecía de fondos y el chasis del 109 llegó con retraso. El coche y su motor obtuvieron un solo punto. A finales de año, Lotus cerró.
Mugen se pasó al equipo Ligier en 1995. En 1996, Mugen ganó su primera carrera de Fórmula 1. El motor de 3,0 L, con nombre en clave MF301H, ganó en el Gran Premio de Mónaco de 1996 con Olivier Panis al volante.
Ligier fue adquirida por Alain Prost en 1997, y pasó a llamarse Prost Grand Prix. Cuando Prost cambió los motores Peugeot en 1998, Mugen llegó a un acuerdo de dos años con Jordan Grand Prix. En la temporada de 1998, Damon Hill y Ralf Schumacher consiguieron el primer puesto en Spa-Francorchamps.
En 1999, Heinz-Harald Frentzen ganó dos veces y Jorden terminó el campeonato de constuctores en tercer lugar. En 2000, la Honda Motor Company anunció que volvería a la Fórmula 1. Honda suministraría sus propios motores en 2000 con British American Racing. Al final de la temporada 2000, Mugen se retiró de la F1.
Carreras de coches deportivos
En 1998, Mugen entró en el mundo de las carreras de coches deportivos. Construyeron varios coches de carreras NSX. En 2000, el equipo Mugen/Dome se proclamó campeón.
En 2001, en el JGTC, el Mugen NSX ganó dos carreras. En junio, la empresa anunció el nuevo V8 de 4,0 L. El MF408S se construyó para la clase principal de prototipos en las 24 horas de Le Mans y las American Le Mans Series.
Mugen suministró motores derivados de Honda al equipo de Fórmula 1 de Jordan entre 1998 y 2000.
Vehículos
Mugen ha construido vehículos Honda de concepto. Algunos modelos se venden en el mercado nacional japonés.
Lista de vehículos Mugen
- Honda city turbo I y II
- 1984 Mugen Honda CR-X
- Honda Fit Dynamite 2004
- 2005 Honda Legend Max
- 2006 Honda Fit Spec.D
- 2006 Honda Civic Dominator
- el concepto Road to Racing (basado en el Honda Civic) (2007)
- Concepto deportivo puro de techo abierto (basado en el Honda S2000) (2007)
- Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007)
- Mugen S2000 (2008)
- Honda Fit F154SC (2008)
- Mugen RR Experimental Spec. (basado en el Honda Civic Type R) (2008)
- Honda Civic 5D MUGEN
- Honda NSX Mugen RR (2009)
- Honda Civic Mugen RR Advanced Concept (2009)
- Honda Accord Mugen 24sc (2009)
- Honda Odyssey Mugen (2009)
- 2005 Subaru Legacy GT Plata con llantas de oro
Vehículos de producción
- Civic Mugen Si
- Civic Mugen RR
- CR-Z Mugen
- Preludio Mugen
Como proveedor de motores
(clave) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta rápida).
| Año | Entrante | Chasis | Motor(es) | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | CMI | ||
| 1992 | Flechas de juego de pies | Trabajo de pies FA13 | G | HUN | AUS | 7º | ||||||||||||||||||
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| 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | ||||||||
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| 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | ||||||||
| 1993 | Flechas de juego de pies | Trabajo de pies FA13B | G | HUN | AUS | Noveno | ||||||||||||||||||
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| 7 | 9 | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | ||||||||
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| Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||
| 1994 | Equipo Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 L V10 | G | PAC | HUN | AUS | |||||||||||||||||
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| 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | |||||||||||
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| 10 | 8 | ret | 11 | ||||||||||||||||||||
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| 9 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | Ret | ||||||||||||||
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| Ret | 16 | ||||||||||||||||||||||
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| 18 | |||||||||||||||||||||||
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| 10 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Equipo Ligier | Ligier JS41 | G | HUN | PAC | AUS | 24 | 5º | ||||||||||||||||
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| Ret | 10 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 8 | 7 | Ret | ||||||||||||||
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| 8 | Ret | 11 | 6 | Ret | DNS | ||||||||||||||||||
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| Ret | 7 | 9 | 6 | Ret | 4 | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 8 | 5 | 2 | |||||||
| 1996 | Equipo Ligier | Ligier JS43 | G | AUS | HUN | 15 | 6º | |||||||||||||||||
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| 7 | 6 | 8 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||||
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| 10 | 8 | Ret | 10 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||||||
| 1997 | Gran Premio Prost | Prost JS45 | AUS | HUN | LUX | 21 | 6º | |||||||||||||||||
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| 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | ||||||||||||||
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| 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
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| 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||
| 1998 | Gran Premio de Jordania | Jordania 198 | G | AUS | HUN | LUX | 34 | 4ª. | ||||||||||||||||
| 8 | DSQ | 8 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | |||||||||
| Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Ret | Ret | |||||||||
| Gran Premio de Jordania | Jordania 199 | AUS | HUN | 61 | 3ª | |||||||||||||||||||
| Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
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| 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | ||||||||
| 2000 | Gran Premio de Jordania | Jordan EJ10 | AUS | HUN | 17 | 6º | ||||||||||||||||||
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| Ret | 3 | Ret | 17 | 6 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | |||||||
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| Ret | 4 | 15 | 6 | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | 13 | 12 |
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La pole position en negrita.
Vuelta rápida en cursiva.
| Clave | ||||||||||
| Color | Oro | Plata | Bronce | Verde | Azul | Púrpura | Rojo | Negro | Blanco | Azul claro |
| Resultado | Ganador | 2º puesto | 3er puesto | Final de puntos | Acabado sin puntos | No terminó (Ret) | No se clasificó (DNQ) | Descalificado (DSQ) | No comenzó (DNS) | Sólo practicado (PO) |
| Acabado no clasificado (NC) | No se precalificó (DNPQ) | Carrera anulada (C) | Conductor de pruebas de los viernes | |||||||
| En blanco | No ejerció (DNP) | Excluido (EX) | No llegó (ADN) | Retirada de la inscripción antes del evento (WD) |
Estadísticas de la Fórmula 1
| Año | Equipo | GPs | Gana | Puntos | CMI |
| 1992 | Trabajo de pies-Mugen Honda | 16 | 0 | 6 | 7º |
| 1993 | Trabajo de pies-Mugen Honda | 16 | 0 | 4 | Noveno |
| 1994 | Lotus-Mugen Honda | 16 | 0 | 0 | - |
| 1995 | Ligier-Mugen Honda | 17 | 0 | 24 | 5º |
| 1996 | Ligier-Mugen Honda | 16 | 1 | 15 | 6º |
| 1997 | Prost-Mugen Honda | 17 | 0 | 21 | 6º |
| 1998 | Jordan-Mugen Honda | 16 | 1 | 34 | 4ª. |
| Jordan-Mugen Honda | 16 | 2 | 61 | 3ª | |
| 2000 | Jordan-Mugen Honda | 17 | 0 | 17 | 6º |
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es Mugen Motorsports?
R: Mugen Motorsports es una empresa japonesa creada en 1973 por Hirotoshi Honda y Masao Kimura.
P: ¿Cuál es la especialidad de Mugen?
R: Mugen es un preparador de motores y constructor de piezas.
P: ¿Quién es el fundador de Mugen Motorsports?
R: Hirotoshi Honda es uno de los cofundadores de Mugen Motorsports.
P: ¿Es Mugen propiedad de Honda?
R: Mugen nunca ha sido propiedad de Honda, pero está estrechamente vinculada a la empresa.
P: ¿Qué significa la palabra "Mugen"?
R: Mugen significa "Sin límite" o "Ilimitado".
P: ¿En qué campeonatos participa Mugen?
R: Mugen tunea y compite con vehículos Honda en el campeonato Super GT, y participó en campeonatos de Fórmula 3000 en 1990 y 1991.
P: ¿Qué hizo Mugen en la Fórmula 1?
R: Mugen suministró motores para la Fórmula Uno desde 1992 hasta 2000, y también suministraron los únicos motores para la Fórmula Nippon desde 1996 hasta 2005.
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