GP2 Series: historia, formato y papel como escuela de la Fórmula 1
GP2 Series: historia y formato de la escuela de la Fórmula 1; cómo la GP2 impulsó a pilotos como cantera, con chasis, motor y neumáticos comunes para formación y apoyo a la F1.
La GP2 Series, abreviada GP2, es una categoría de competición automovilística de rueda abierta creada como paso intermedio entre las fórmulas nacionales y la Fórmula 1. La serie se puso en marcha en 2005 tras la desaparición de la Fórmula 3000, con un concepto diseñado por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore; Ecclestone además conservó los derechos sobre el nombre GP1. En 2010 se presentó la clase GP3 Series como categoría alimentadora de la GP2, pensando en crear una progresión más clara para jóvenes pilotos.
Objetivo y filosofía
La GP2 fue concebida como una serie de referencia, económica y homogénea, destinada a preparar a los pilotos para la exigencia técnica y deportiva de la Fórmula 1. Para controlar costes y destacar el talento de los pilotos, la categoría es de “especificación única”: todos los equipos utilizan el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos, lo que reduce las diferencias técnicas entre monoplazas y centra la competición en la habilidad del piloto y el trabajo de equipo.
Formato de fin de semana y reglamento deportivo
Un fin de semana típico de GP2 incluye sesiones de entrenamientos libres, clasificación y dos carreras: la «feature race» (carrera larga) y la «sprint race» (carrera corta). La carrera larga suele disputarse primero, con una parada en boxes obligatoria por estrategia y neumáticos; la segunda carrera es más corta y la parrilla de salida se determina usando un sistema de inversión de posiciones para los primeros clasificados (normalmente con inversión de las ocho primeras posiciones), lo que incentiva adelantamientos y estrategia. Además, se otorgaban puntos extra por la pole en clasificación y por la vuelta rápida en carrera, siempre que el piloto se clasificara dentro de una determinada posición.
Aspecto técnico y proveedores
Aunque los proveedores han variado a lo largo de los años, la GP2 mantuvo la filosofía de monoplazas de especificación única: chasis suministrado por un fabricante homologado, motores igualmente estandarizados y neumáticos de un único proveedor. Este esquema facilita la igualdad deportiva y ayuda a los equipos a controlar presupuesto y logística, permitiendo que escudriñadores y equipos de F1 evalúen el talento de los pilotos en condiciones comparables.
Papel como escuela de la Fórmula 1 y legado
La GP2 se consolidó como la cantera más directa hacia la máxima categoría. Numerosos pilotos pasaron por la serie antes de debutar en la Fórmula 1, entre ellos nombres reconocidos que alcanzaron la parrilla de F1 y lograron triunfos y títulos. La estructura de la categoría, su calendario (gran parte de las carreras se celebraban como eventos de apoyo a los fines de semana de la Fórmula 1) y su exigencia deportiva la convirtieron en una plataforma ideal para que jóvenes talentos adquirieran experiencia en gestión de neumáticos, estrategia de carrera y trabajo con ingenieros.
En 2017 la GP2 fue reestructurada y renombrada como FIA Formula 2 Championship, integrando la experiencia acumulada durante más de una década y manteniendo su papel clave dentro del sistema de formación de pilotos. Por su parte, la GP3 evolucionó hasta convertirse en la FIA Formula 3, completando así la pirámide formativa para quienes aspiran a llegar a la Fórmula 1.
El logotipo de la GP2.
Coches de la serie GP2
El coche de la GP2 Series es utilizado por todos los equipos, y cuenta con un chasis Dallara impulsado por un motor V8 Renault y neumáticos Bridgestone.
El motor Renault V8 de 4 litros presenta actualizaciones de diseño y software destinadas a mejorar las prestaciones y el consumo de combustible. El motor produce unos 620 CV (432,5 kW). Los motores de la serie GP2 están limitados a 10.000 rpm.
Bridgestone suministra tres compuestos de neumáticos slick para competir en seco (blando, medio y duro). También suministran un neumático para lluvia. La elección del neumático con el que se correrá la carrera se realiza entre Bridgestone y los organizadores de la GP2 Series antes de cada evento.
Los frenos los suministra Brembo.
Fin de semana de carreras
El viernes, los pilotos tienen una sesión de entrenamientos de 30 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos. La sesión de clasificación decide el orden de la parrilla para la carrera del sábado, que tiene una longitud de 180 kilómetros.
Durante la carrera del sábado, cada piloto tiene que hacer una parada en boxes en la que hay que cambiar al menos dos neumáticos.
El domingo hay una carrera al sprint de 120 km. La parrilla de salida se decide por el resultado del sábado, invirtiéndose los 8 primeros puestos, por lo que el piloto que terminó 8º el sábado saldrá desde la pole position y el ganador lo hará desde el 8º lugar.
Sistema de puntos
2005-2011
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera. El piloto que registre la vuelta rápida tiene que conducir el 90% de las vueltas de la carrera. El piloto también debe comenzar la carrera desde su posición de parrilla asignada y, a partir de 2008, debe terminar entre los diez primeros de la carrera para poder optar al punto de la vuelta rápida.
Con este sistema de puntos, el máximo número de puntos que se puede conseguir en una ronda es 20 si se consigue la pole position, ganando las dos carreras con la vuelta más rápida en cada una de ellas. Esto sólo se ha conseguido dos veces en la corta historia de la GP2 Racing. El brasileño Nelson Piquet, Jr. en la 9ª prueba de la temporada 2006 en Hungría y el alemán Nico Hülkenberg en la 5ª prueba de la temporada 2009 en Alemania.
2012-presente
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª | Noveno | 10ª edición |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Los ocho primeros clasificados en una carrera de velocidad reciben los siguientes puntos:
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- La vuelta rápida y la pole position son las mismas en el sistema anterior
Campeones
| Temporada | Campeón | Segundo | Tercero | Equipo Campeón |
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| 2008 |
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| 2009 |
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| 2010 |
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| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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| 2014 |
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Pilotos graduados en la F1
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| 2008 |
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| ||||
| 2009 |
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| 2009 | ||||||
| 2010 | ||||||
| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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Los pilotos están listados por su último año en la GP2 Series. Por lo general, empezaron en la F1 al principio de la temporada siguiente.
‡ = se graduaron en la F1 más tarde
† = empezaron en la F1 a mitad de temporada
Nota: Timo Glock tuvo cuatro participaciones en Grandes Premios en 2004, condujo en la GP2 Series en 2006-07 antes de pasar a la F1 en 2008.
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Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es la GP2 Series?
R: La GP2 Series es una forma de competición automovilística de ruedas abiertas que se inició en 2005 como sustituta de la Fórmula 3000.
P: ¿Quién inició la GP2 Series?
R: La GP2 Series fue concebida por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore.
P: ¿Cómo se diseñó la GP2 Series?
R: La GP2 Series fue diseñada para ser una serie de carreras asequible y una serie de entrenamiento para la Fórmula Uno, que requiere que todos los equipos utilicen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos.
P: ¿Cuándo se lanzó la GP3 Series?
R: La GP3 Series se lanzó en 2010 como una clase de alimentación para la GP2 Series.
P: ¿Cuál es el propósito de la GP2 Series?
R: El propósito de la GP2 Series es servir como un trampolín para los pilotos que aspiran a competir en la Fórmula Uno.
P: ¿Dónde tienen lugar la mayoría de las carreras de GP2?
R: Casi todas las carreras de GP2 tienen lugar como carreras de apoyo en los fines de semana de carreras de Fórmula Uno.
P: ¿Han subido muchos pilotos a la Fórmula Uno desde la GP2?
R: Sí, muchos pilotos han utilizado la GP2 como trampolín hacia la Fórmula Uno.
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