GP2 Series
La GP2 Series, abreviada GP2, es una forma de competición automovilística de rueda abierta. La GP2 se puso en marcha en 2005 tras la interrupción de la Fórmula 3000. El formato fue concebido por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore, mientras que Ecclestone también tiene los derechos del nombre GP1. En 2010 se lanzó la clase GP3 Series, como clase de alimentación para la serie GP2.
La GP2 se diseñó para ser una serie de carreras asequibles y una serie de entrenamiento para la Fórmula 1. La GP2 requiere que todos los equipos utilicen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos. Casi todas las carreras han tenido lugar como carreras de apoyo en los fines de semana de la Fórmula Uno. Muchos pilotos han utilizado la GP2 como trampolín hacia la Fórmula 1.
El logotipo de la GP2.
Coches de la serie GP2
El coche de la GP2 Series es utilizado por todos los equipos, y cuenta con un chasis Dallara impulsado por un motor V8 Renault y neumáticos Bridgestone.
El motor Renault V8 de 4 litros presenta actualizaciones de diseño y software destinadas a mejorar las prestaciones y el consumo de combustible. El motor produce unos 620 CV (432,5 kW). Los motores de la serie GP2 están limitados a 10.000 rpm.
Bridgestone suministra tres compuestos de neumáticos slick para competir en seco (blando, medio y duro). También suministran un neumático para lluvia. La elección del neumático con el que se correrá la carrera se realiza entre Bridgestone y los organizadores de la GP2 Series antes de cada evento.
Los frenos los suministra Brembo.
Fin de semana de carreras
El viernes, los pilotos tienen una sesión de entrenamientos de 30 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos. La sesión de clasificación decide el orden de la parrilla para la carrera del sábado, que tiene una longitud de 180 kilómetros.
Durante la carrera del sábado, cada piloto tiene que hacer una parada en boxes en la que hay que cambiar al menos dos neumáticos.
El domingo hay una carrera al sprint de 120 km. La parrilla de salida se decide por el resultado del sábado, invirtiéndose los 8 primeros puestos, por lo que el piloto que terminó 8º el sábado saldrá desde la pole position y el ganador lo hará desde el 8º lugar.
Sistema de puntos
2005-2011
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera. El piloto que registre la vuelta rápida tiene que conducir el 90% de las vueltas de la carrera. El piloto también debe comenzar la carrera desde su posición de parrilla asignada y, a partir de 2008, debe terminar entre los diez primeros de la carrera para poder optar al punto de la vuelta rápida.
Con este sistema de puntos, el máximo número de puntos que se puede conseguir en una ronda es 20 si se consigue la pole position, ganando las dos carreras con la vuelta más rápida en cada una de ellas. Esto sólo se ha conseguido dos veces en la corta historia de la GP2 Racing. El brasileño Nelson Piquet, Jr. en la 9ª prueba de la temporada 2006 en Hungría y el alemán Nico Hülkenberg en la 5ª prueba de la temporada 2009 en Alemania.
2012-presente
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª | Noveno | 10ª edición |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Los ocho primeros clasificados en una carrera de velocidad reciben los siguientes puntos:
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||
| 1º | 2do. | 3ª | 4ª. | 5º | 6º | 7º | 8ª |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- La vuelta rápida y la pole position son las mismas en el sistema anterior
Campeones
| Temporada | Campeón | Segundo | Tercero | Equipo Campeón |
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| 2008 |
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| 2009 |
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| 2010 |
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| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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| 2014 |
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Pilotos graduados en la F1
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| 2008 |
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| ||||
| 2009 |
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| 2009 | ||||||
| 2010 | ||||||
| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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Los pilotos están listados por su último año en la GP2 Series. Por lo general, empezaron en la F1 al principio de la temporada siguiente.
‡ = se graduaron en la F1 más tarde
† = empezaron en la F1 a mitad de temporada
Nota: Timo Glock tuvo cuatro participaciones en Grandes Premios en 2004, condujo en la GP2 Series en 2006-07 antes de pasar a la F1 en 2008.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es la GP2 Series?
R: La GP2 Series es una forma de competición automovilística de ruedas abiertas que se inició en 2005 como sustituta de la Fórmula 3000.
P: ¿Quién inició la GP2 Series?
R: La GP2 Series fue concebida por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore.
P: ¿Cómo se diseñó la GP2 Series?
R: La GP2 Series fue diseñada para ser una serie de carreras asequible y una serie de entrenamiento para la Fórmula Uno, que requiere que todos los equipos utilicen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos.
P: ¿Cuándo se lanzó la GP3 Series?
R: La GP3 Series se lanzó en 2010 como una clase de alimentación para la GP2 Series.
P: ¿Cuál es el propósito de la GP2 Series?
R: El propósito de la GP2 Series es servir como un trampolín para los pilotos que aspiran a competir en la Fórmula Uno.
P: ¿Dónde tienen lugar la mayoría de las carreras de GP2?
R: Casi todas las carreras de GP2 tienen lugar como carreras de apoyo en los fines de semana de carreras de Fórmula Uno.
P: ¿Han subido muchos pilotos a la Fórmula Uno desde la GP2?
R: Sí, muchos pilotos han utilizado la GP2 como trampolín hacia la Fórmula Uno.
