Boeing 377
El Boeing 377, a veces llamado Stratocruiser, fue un avión de pasajeros fabricado por Boeing después de la Segunda Guerra Mundial. Se fabricó a partir del C-97 Stratofreighter, que era un tipo de Boeing B-29 Superfortress utilizado para el traslado de tropas. El Stratocruiser despegó por primera vez el 8 de julio de 1947.
El Stratocruiser tenía cuatro motores de pistón. Tenía una cabina presurizada y dos cubiertas. Las aerolíneas podían volar durante mucho más tiempo con el Stratocruiser, a lugares como Hawai.
Sin embargo, el Stratocruiser era mucho más caro que el Douglas DC-6 y el Lockheed Constellation. Sólo se fabricaron 55 Stratocruiser para las compañías aéreas.
Diseño y desarrollo
El Boeing 377 utilizó la parte inferior y las alas del B-50 Superfortress. El 377 era más grande que el Lockheed Constellation y el Douglas DC-6 y podía volar durante más tiempo. Boeing dejó de fabricar el 377 en 1950.
La presurización (utilizada por primera vez en el Boeing 307) significaba que si el avión volaba a 15.500 pies (4.700 m), para los pasajeros sería como si estuvieran en tierra.
Historia
Se fabricaron 56 Stratocruiser. 55 de ellos se fabricaron para compañías aéreas.
El Stratocruiser voló a Hawai y a muchos otros lugares. Fue uno de los únicos aviones con dos cubiertas (otro fue el Breguet Deux-Ponts) hasta que se fabricó el Boeing747.
A principios de los años 60, el Stratocruiser fue superado por aviones a reacción como el de Havilland Comet, el Boeing 707 y el Douglas DC-8.
Diferentes tipos de Boeing 377
377-10-19
Prototipo. Fue entregado a Pan American World Airways en 1950.
377-10-26
20 otorgados a Pan American World Airways.
377-10-26S
10 aviones con mejores motores y más combustible. Se llamó "Super Stratocruiser".
Se hicieron muchos otros tipos, pero en la mayoría de ellos sólo se modificó la forma de las ventanas.
Aero Spacelines Guppy
Una empresa llamada Aero Spacelines empezó a cambiar los 377 por aviones llamados Guppies en la década de 1960. Había tres tipos: el Pregnant Guppy, el Super Guppy y el Mini Guppy.
El primero de ellos fue el Guppy Embarazado. Después se fabricó el Super Guppy y luego el Mini Guppy. El Super Guppy y el Mini Guppy tenían motores turbopropulsores.
El Guppy Embarazado
Usuarios
- Línea Internacional Aérea
- Fuerza Aérea de Israel
- American Overseas Airlines
- Northwest Orient Airlines
- Pan American World Airways
- Líneas aéreas Transocean
- United Airlines
- Rutas Aéreas Nacionales SA
American Overseas Airways Stratocruiser
BOAC Stratocruiser G-AKGJ "RMA Cambria" en Manchester operando un vuelo a Nueva York en 1954
Accidentes
El Stratocruiser sufrió 13 accidentes con pérdida de casco entre 1951 y 1970. Un accidente con pérdida de casco es cuando un avión se daña tanto que no puede ser reparado. En ellos murieron 140 personas. El peor accidente ocurrió el 29 de abril de 1952.
Vuelo 6 de Pan Am
Detalles (377)
Datos de Airliners of the World
Características generales
- Tripulación: 4 tripulantes de vuelo + tripulación de cabina
- Capacidad: Hasta 100 pasajeros en la cubierta principal más 14 en el salón de la cubierta inferior; asientos típicos para 63 u 84 pasajeros o 28 pasajeros atracados y cinco sentados.
- Eslora: 33,63 m (110 pies y 4 pulgadas)
- Envergadura: 131 pies y 3 pulgadas (40,01 m)
- Altura: 11,66 m (38 pies 3 pulgadas)
- Superficie del ala: 1.769 pies cuadrados (164,3 m 2)
- Peso en vacío: 37.875 kg (83.500 lb)
- Peso máximo de despegue: 67.132 kg (148.000 lb)
- Planta motriz: 4 × motores de pistón radial Pratt & Whitney R-4360-B6 Major de 28 cilindros refrigerados por aire, 3.500 CV (2.600 kW) cada uno
- Hélices: Hélices de 4 palas de velocidad constante y totalmente emplumadas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 375 mph (604 km/h; 326 kn)
- Velocidad de crucero: 301 mph (484 km/h; 262 kn)
- Velocidad máxima de crucero: 240 mph (210 kn; 390 km/h)
- Alcance: 4.200 mi (3.650 nmi; 6.759 km)
- Techo de servicio: 32.000 pies (9.800 m)
Páginas relacionadas
Aviones relacionados con este
- B-29 Superfortress
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué era el Boeing 377?
R: El Boeing 377, también conocido como Stratocruiser, fue un avión de pasajeros fabricado por Boeing después de la Segunda Guerra Mundial.
P: ¿De qué estaba hecho el Stratocruiser?
R: El Stratocruiser se fabricó a partir del C-97 Stratofreighter, que era un tipo de Boeing B-29 Superfortress utilizado para trasladar tropas.
P: ¿Cuándo despegó el Stratocruiser?
R: El Stratocruiser despegó por primera vez el 8 de julio de 1947.
P: ¿Cuántos motores tenía el Stratocruiser?
R: El Stratocruiser tenía cuatro motores de pistón.
P: ¿Tenía el Stratocruiser una cabina presurizada?
R: Sí, el Stratocruiser tenía una cabina presurizada.
P: ¿Cómo permitió el Stratocruiser a las compañías aéreas volar distancias más largas?
R: El Stratocruiser permitió a las compañías aéreas volar distancias mucho más largas gracias a sus avanzadas capacidades, incluso a lugares como Hawai.
P: ¿Por qué sólo se fabricaron 55 Stratocruiser para las compañías aéreas?
R: El Stratocruiser era mucho más caro que el Douglas DC-6 y el Lockheed Constellation, por lo que sólo se fabricaron 55 Stratocruiser para las compañías aéreas.
