El Boeing 737 Classic es una familia de Boeing 737. La serie Boeing 737 Classic está formada por los Boeing 737-300, -400 y -500. Estos aviones no se llamaron 737 Classic hasta que se creó la familia Boeing 737 Next Generation. Antes de la familia 737 Next Generation, los 737 Classics se llamaban "nueva generación". Los 737 Classics se fabricaron entre 1984 y 2000. Se fabricaron 1.988 aviones.

 

Qué es el 737 Classic

El Boeing 737 Classic es la denominación informal que agrupa a las versiones -300, -400 y -500 del 737, desarrolladas como evolución del 737-200. Introdujeron motores turbofan más modernos (la familia CFM56-3), mayor eficiencia de combustible, menor ruido y fuselajes con distintas longitudes para cubrir necesidades de capacidad variable. El nombre "Classic" se adoptó después del lanzamiento de la familia 737 Next Generation (737NG).

Modelos principales

  • 737-300
    • Versión estandarizada de pasillo único diseñada para sustituir al 737-200 en rutas de corto y medio alcance.
    • Capacidad típica: aproximadamente 128–149 pasajeros en configuración de una clase.
    • Ofrecía mejoras en consumo y emisiones gracias a los motores CFM56-3 frente a los anteriores JT8D.
  • 737-400
    • Fuselaje alargado para mayores capacidades de pasajeros y carga; fue popular entre aerolíneas que necesitaban más asientos sin pasar a un bimotor de fuselaje ancho.
    • Capacidad típica: aproximadamente 146–188 pasajeros, dependiendo de la configuración.
    • Fue usado tanto en rutas domésticas como regionales con alta demanda.
  • 737-500
    • Versión de fuselaje más corto diseñada como reemplazo moderno del 737-200, manteniendo buena eficiencia en rutas con menor demanda.
    • Capacidad típica: aproximadamente 108–132 pasajeros.
    • Combinaba la aviónica y los motores mejorados del Classic con menores costes operativos para mercados con menor tráfico.

Características técnicas y operativas

  • Motores: mayormente CFM56-3, que aportaron reducción de consumo y ruido frente a la generación anterior.
  • Eficiencia: mejor rendimiento por asiento y menores costes por milla en comparación con el 737-200.
  • Mantenimiento y aviónica: compartían muchos sistemas con las generaciones anteriores, facilitando la transición para aerolíneas y tripulaciones.
  • Adaptaciones posteriores: muchos 737 Classic fueron equipados con winglets blended para mejorar la eficiencia y aumentar el alcance; otros fueron convertidos a cargueros (P2F) al finalizar su vida como pasajeros.
  • Velocidad de crucero típica: similar a la de otros narrow-bodies de su época (aprox. Mach 0.74–0.78, dependiendo de la versión y carga).

Datos clave

  • Periodo de fabricación: 1984–2000.
  • Número construido: 1.988 unidades (todas las series -300/-400/-500).
  • Motorización típica: CFM56-3.
  • Configuraciones de asientos aproximadas: -300 (128–149), -400 (146–188), -500 (108–132).
  • Uso: aviación comercial regional y doméstica; muchos ejemplares pasaron a servicio de carga o a operadores secundarios al retirarse de grandes flotas.

Legado

Los 737 Classic supusieron un paso importante en la evolución del 737 al combinar motores más eficientes con varias longitudes de fuselaje, lo que permitió a Boeing ofrecer soluciones para diferentes mercados sin desarrollar un avión totalmente nuevo. Fueron la base sobre la que Boeing desarrolló la familia 737 Next Generation, que introdujo mejoras adicionales en aerodinámica, aviónica y capacidades operativas. Hoy en día, aunque muchas unidades han sido retiradas de las flotas principales, siguen siendo visibles en aerolíneas regionales, operadores charter y en configuraciones de carga.