Boeing 737 MAX | la cuarta familia de 737
El Boeing 737 MAX es una nueva familia de Boeing 737. Está fabricado por Boeing Commercial Airplanes. Estos aviones sustituyen a la familia Boeing 737 Next Generation. Es la cuarta familia de 737. El mayor cambio son los motores. El 737 MAX tiene nuevos y mejores motores CFM International LEAP-1B. El exterior del avión también ha recibido cambios. El primer 737 MAX se entregó en 2017, 50 años después de que despegara el primer Boeing 737. Boeing tenía 1.285 pedidos del 737 MAX hasta el 14 de mayo de 2013. Las versiones más grandes y más pequeñas tienen diferente capacidad y alcance.
Tras dos accidentes mortales de aviones MAX 8 en octubre de 2018 y marzo de 2019, las autoridades reguladoras de todo el mundo ordenaron a las aerolíneas que dejaran de utilizar los aviones MAX 8 y MAX 9 hasta que se encontrara el motivo de los accidentes. Boeing dejó de fabricarlos durante unos meses a principios de 2020 y los reanudó a un ritmo lento. Diversas autoridades reguladoras autorizaron la vuelta al servicio en diciembre de 2020 y enero de 2021.
Desarrollo
Desde 2006, Boeing ha estado pensando en sustituir el 737 por un diseño completamente nuevo.
En 2010, Airbus dijo que estaba fabricando la familia Airbus A320neo, que es una versión mejorada de la familia Airbus A320. Las aerolíneas empezaron a pedir muchos A320neos. AirAsia e IndiGo son ejemplos. Esto hizo que los responsables de Boeing permitieran el desarrollo del 737 MAX el 30 de agosto de 2011. Boeing dijo que el 737 MAX utilizará un 16% menos de combustible que el Airbus A320 y un 4% menos que el Airbus A320neo. Boeing cree que el 737 MAX podrá volar más lejos que el Airbus A320neo. Se supone que el primer avión 737 MAX se entregará en 2017.
El 737 MAX sólo tiene tres tipos. Son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9. El 737 MAX 7 sustituirá al 737-700, el 737 MAX 8 al 737-800 y el 737 MAX 9 al 737-900ER. Los -700, -800 y -900ER son los más vendidos de la familia 737 Next Generation.
Al principio, Boeing no quiso decir qué aerolíneas habían pedido aviones 737 MAX (excepto American Airlines). El 17 de noviembre de 2011, Boeing dijo que nueve aerolíneas habían pedido 700 aviones. El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines dijo que había pedido 150 aviones. En diciembre de 2011, Boeing tenía 948 pedidos de 13 aerolíneas.
En enero de 2012, Norwegian Air Shuttle dijo que había encargado 100 aviones Boeing 737 MAX. Se trata del primer pedido de 737 MAX de Europa. En julio de 2012, Virgin Australia dijo que compraría 23 aviones MAX. Ese mismo mes, Air Lease Corporation (ALC) dijo que compraría 75 aviones MAX. El 12 de julio de 2012, United Airlines dijo que encargaría 100 aviones Boeing 737 MAX 9 y 50 737-900ER. Todo este pedido cuesta 14.800 millones de dólares.
A finales de julio de 2012, Aeroméxico dijo que compraría 90 aviones 737 MAX 8. En agosto de 2012, Silk Air dijo que encargaría 31 aviones 737 MAX 8 y 23 737-800. En septiembre de 2012, Avolon dijo que había encargado 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 y 10 737-800.
El 1 de octubre de 2012, Gol Transportes Aéreos dijo que había encargado 60 737 MAX 8. El 3 de octubre, GECAS encargó 75 737 MAX 8 y 10 737-800. El mismo día, se encargaron 22 Boeing 737 MAX 8. Se desconoce la aerolínea que encargó estos aviones. El 11 de octubre de 2012, Alaska Airlines encargó 50 Boeing 737, 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 y 13 Boeing 737-900ER.
El 4 de noviembre de 2012, ALAFCO encargó 20 Boeing 737 MAX 8. El 5 de noviembre de 2012, Aeroméxico compró 90 Boeing 737 MAX 8 y 9.
El 6 de diciembre de 2012, Icelandair compró 12 aviones Boeing 737 MAX (8 MAX 8 y 4 MAX 9).
El 2 de enero de 2013, Aviation Capital Group (ACG) compró 60 aviones 737 MAX. 50 de ellos son el MAX 8. 10 son el MAX 9. Este pedido tiene el número 1.000.
El 7 de febrero de 2013, American Airlines dijo que compraría definitivamente 100 Boeing 737 MAX 8. El 13 de febrero de 2012, Icelandair amplió su pedido. Ahora han comprado 16 aviones (9 Boeing 737 MAX 8 y 7 Boeing 737 MAX 9).
El 14 de mayo de 2013, Turkish Airlines encargó 50 aviones 737 MAX (40 MAX 8 y 10 MAX 9).
Modelo Boeing 737 MAX 9
Diseño
Boeing pasó mucho tiempo en 2011 estudiando dos diámetros diferentes del motor CFM International LEAP-1B: 66,1 pulgadas (168 cm) o 68,1 pulgadas (173 cm). Ambos significarían que Boeing tendría que hacer algunos cambios en las ruedas, porque los motores tienen que estar a 42,9 cm (16,9 in) del suelo. Boeing dijo que el motor más grande consumiría menos combustible. Sin embargo, al ser más grande, provocaría más resistencia y sería más pesado. Esto significaría que se necesitarían aún más cambios.
Ambos motores son más grandes que los motores CFM56-7B de 61,8 pulgadas (157 cm) del Boeing 737 Next Generation. El nuevo motor utilizará un 10-12% menos de combustible que los motores del 737NG. Se ha dicho que Boeing está estudiando las partes del avión que pueden cambiarse para hacer menos resistencia y quemar menos combustible.
En noviembre de 2011, Boeing dijo que utilizaría el motor de 68,1 pulgadas (173 cm) de diámetro. El tren de aterrizaje tendrá que hacerse más largo en 15-20 cm (6-8 pulgadas). Esto es para asegurar que los motores se mantengan por encima del suelo. Boeing probablemente dirá exactamente cómo es el 737 MAX en algún momento de 2013. El 17 de mayo de 2012, Boeing dijo que el diámetro del motor se había hecho más grande. Esto significa que ahora es de 69,4 pulgadas (176 cm).
El 737 MAX tendrá el Boeing Sky Interior. El Boeing Sky Interior es como la cabina del Boeing 787 Dreamliner. El 737 MAX también tendrá winglets.
Los winglets utilizados en el 737 MAX serán diferentes a los del 737NG. Boeing afirma que las nuevas aletas ayudarán al avión a consumir un 1,5% menos de combustible.
Boeing no quiere cambiar la cabina porque quiere que sea similar a la del 737NG. Boeing también quiere añadir algo más de fly-by-wire al 737 MAX. Sin embargo, Boeing dijo que los cambios serán "muy mínimos".
Nuevos winglets en el 737 MAX
Tipos de Boeing 737 MAX
- 737 MAX 7 - Sustituye al Boeing 737-700
- 737 MAX 8 - Sustituye al Boeing 737-800
- 737 MAX 9 - Sustituye al Boeing 737-900ER
- 737 MAX 10
Detalles
| Detalles del Boeing 737 MAX | |||
| 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | |
| Longitud | 33,6 m (110 pies 4 pulgadas) | 129 pies y 6 pulgadas (39,5 m) | 138 pies y 2 pulgadas (42,1 m) |
| Envergadura | 35,9 m (117 pies 9 pulgadas) | ||
| Altura | 12,5 m (41 pies 0 pulgadas) | ||
| Velocidad de crucero | Mach 0,79 (522 mph, 842 km/h) | ||
| Motor (× 2) | CFM LEAP-1B | ||
Fuentes: Especificaciones del Boeing 737
Pedidos
| Pedidos en firme del Boeing 737 MAX | ||||
| Pedido realizado el | País | Cliente | Tipo | Cantidad |
| 13 de diciembre de 2011 | Estados Unidos | Southwest Airlines | 737 MAX 8 | 150 |
| 24 de enero de 2012 | Noruega | Norwegian Air Shuttle | 737 MAX 8 | 100 |
| 22 de febrero de 2012 | Indonesia | Lion Air | 737 MAX 9 | 201 |
| 6 de julio de 2012 | Australia | Virgin Australia | 737 MAX 8 | 23 |
| 3 de julio de 2012 | Estados Unidos | Arrendamiento aéreo (ALC) | 60 737 MÁX. 8, 15 737 MÁX. 9 | 75 |
| 12 de julio de 2012 | Estados Unidos | 737 MAX 9 | 100 | |
| 20 de septiembre de 2012 | Irlanda | Avolon | 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 | 15 |
| 1 de octubre de 2012 | Desconocido | Desconocido | 737 MAX | 57 |
| 1 de octubre de 2012 | Brasil | Gol Transportes Aéreos | 737 MAX 8 | 60 |
| 3 de octubre de 2012 | Estados Unidos/Irlanda | GECAS | 737 MAX 8 | 75 |
| 11 de octubre de 2012 | Estados Unidos | 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 | 37 | |
| 4 de noviembre de 2012 | Kuwait | ALAFCO | 737 MAX 8 | 20 |
| 5 de noviembre de 2012 | México | Aeroméxico | 737 MAX 8 | 60 |
| 14 de noviembre de 2012 | Singapur | SilkAir | 737 MAX 8 | 31 |
| 2 de enero de 2013 | Estados Unidos | Grupo de Capital Aéreo | 50 737 MÁX. 8, 10 737 MÁX. 9 | 60 |
| 7 de febrero de 2013 | Estados Unidos | 737 MAX 8 | 100 | |
| 13 de febrero de 2013 | Islandia | Icelandair | 9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9 | 16 |
| 14 de mayo de 2013 | Turquía | Aerolíneas turcas | 40 737 MÁX. 8, 10 737 MÁX. 9 | 50 |
| Totales | 1,285 | |||
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es el Boeing 737 MAX?
R: El Boeing 737 MAX es una nueva familia de Boeing 737 fabricada por Boeing Commercial Airplanes que sustituye a la familia Boeing 737 Next Generation. Es la cuarta familia de 737.
P: ¿Cuáles son algunos de los cambios del avión?
R: El mayor cambio son los motores, que han sido sustituidos por nuevos y mejores motores CFM International LEAP-1B. El exterior del avión también ha recibido cambios.
P: ¿Cuándo fue la primera entrega de un 737 MAX?
R: El primer 737 MAX se entregó en 2017, 50 años después de que despegara el primer Boeing 737.
P: ¿Cuántos pedidos tenía Boeing de este modelo al 14 de mayo de 2013?
R: A 14 de mayo de 2013, Boeing tenía 1.285 pedidos del 737 MAX.
P: ¿Hay diferentes tamaños y capacidades disponibles?
R: Sí. Las versiones más grandes y más pequeñas tienen diferente capacidad y alcance.
P: ¿Por qué se ordenó a las aerolíneas que dejaran de utilizar ciertos modelos en 2018/2019?
R: Tras dos accidentes mortales de aviones MAX 8 en octubre de 2018 y marzo de 2019, las autoridades reguladoras de todo el mundo ordenaron a las aerolíneas que dejaran de utilizar los aviones MAX 8 y MAX 9 hasta que se encontrara el motivo de los accidentes.
P: ¿Cuándo se reanudó la producción de estos aviones? R: La producción se reanudó a un ritmo lento a principios de 2020, después de que varias autoridades reguladoras autorizaran la vuelta al servicio en diciembre de 2020 y enero de 2021.
