Boeing 777 (Triple Siete): avión bimotor de fuselaje ancho y largo alcance

Boeing 777 (Triple Siete): bimotor de fuselaje ancho y largo alcance, 283–368 pasajeros, variantes 777-200/300/300ER/200LR/777F y la nueva 777X, operado por Emirates y grandes aerolíneas.

El Boeing 777 es un avión comercial de largo alcance, bimotor y de fuselaje ancho. Es el avión bimotor más grande del mundo y, por su denominación, a menudo se le llama el "Triple Siete". Dependiendo de la variante y la configuración de cabina, puede transportar entre 283 y 368 pasajeros en configuración típica de pasillo doble, y tiene un alcance que varía aproximadamente entre 5.235 y 9.380 millas náuticas (según versión y configuración). Fue diseñado para rutas intercontinentales y para sustituir o complementar a aviones más grandes y cuatrimotores en tráfico de larga distancia.

Diseño y características generales

• Diseño de fuselaje ancho de dos pasillos, con capacidad para varias configuraciones de clase (económica, premium-económica, business y primera clase).
• Construcción y diseño desarrollados con importantes aportes de las aerolíneas clientes; fue uno de los primeros programas de Boeing diseñados íntegramente con herramientas CAD 3D y con un alto grado de digitalización en su ingeniería.
• Certificado para operaciones ETOPS, lo que le permite realizar largos vuelos transoceánicos con dos motores.
• Cabina de pasajeros y presurización optimizadas para confort en vuelos de larga duración; versiones modernas incorporan mejoras en sistemas de entretenimiento, iluminación LED y mayor espacio de bodega.

Variantes principales

• 777-200: versión inicial que entró en servicio en 1995; base para posteriores variantes.
• 777-300: variante alargada introducida en 1998, aproximadamente 33,3 pies (10,1 m) más larga que el -200, con mayor capacidad de pasajeros.
• 777-300ER (Extended Range): introducida en 2004; incorpora modificaciones estructurales, mayor capacidad de combustible, raked wingtips y motores más potentes para un mayor alcance y capacidad de carga.
• 777-200LR (Longer Range): lanzada en 2006, optimizada para los vuelos comerciales con mayor alcance de la familia.
• 777F (freighter): versión de carga; realizó su primer vuelo en 2008 y es ampliamente utilizada por operadores de carga por su combinación de alcance y capacidad de carga útil.
• 777X (familia 777-8 y 777-9): nueva generación anunciada por Boeing que incorpora alas de material compuesto con puntas plegables, motores de nueva generación (GE9X) y mejoras aerodinámicas y de eficiencia de combustible. El programa buscó entregar mayor eficiencia por asiento y rangos comparables o superiores a versiones anteriores.

Motores

La familia 777 ha sido propulsada por motores de fabricantes líderes: Pratt & Whitney (PW4000), General Electric (GE90) y Rolls‑Royce (Trent 800) en las diferentes variantes. El GE90-115B que equipa a algunas versiones del 777 (como el 777-300ER) fue, durante varios años, el turbofan de mayor empuje del mundo. Para el 777X Boeing eligió el GE9X, un motor de nueva generación diseñado para aumentar aún más la eficiencia de combustible y reducir emisiones.

Operadores y presencia en flotas

Más de 60 compañías aéreas operan uno o más tipos del Boeing 777. De ellas, Emirates es la que más tiene en su flota: más de 100 de ellos están en servicio o en pedido. Otras aerolíneas que operan muchos 777 son United Airlines, AirFrance, Cathay Pacific y American Airlines. El 777 se ha convertido en un pilar para rutas de largo recorrido, permitiendo conectar grandes hubs y destinos transoceánicos con alta densidad de pasajeros o gran demanda de carga.

Uso en transporte de carga

La versión de carga 777F ofrece una combinación atractiva de alcance y capacidad de carga útil para operadores de mercancías. Muchas compañías de carga y operadores integrados (como transportistas postales y de paquetería) han apostado por el 777F para rutas intercontinentales por su eficiencia y coste por tonelada-kilómetro competitivo frente a alternativas más antiguas.

Seguridad, mantenimiento y fiabilidad

El 777 goza de un historial de fiabilidad alto y numerosas mejoras continuas en mantenimiento preventivo y soporte logístico. Boeing y los proveedores han desarrollado programas de mantenimiento y modernización (incluyendo actualizaciones de aviónica y cabina) para prolongar la vida útil de la flota y reducir costes operativos.

Impacto en la aviación

El Boeing 777 representó un cambio en la aviación comercial al ofrecer la capacidad de grandes fuselajes bimotor con rangos que antes requerían aviones cuatrimotores. Su éxito comercial y técnico impulsó la normativa ETOPS y la confianza de las aerolíneas en los bimotores para rutas intercontinentales, y su evolución continúa con la llegada del 777X, que pretende mejorar la eficiencia y competir con las nuevas generaciones de aviones de fuselaje ancho.

Nota: Las cifras de capacidad, alcance y las fechas de introducción pueden variar según la configuración y las actualizaciones de cada aerolínea o variante.

Variantes

Las variantes incluyen:
-Variantes del 200

• 777-200 (772)
• 777-200ER (772)
• 777-200LR "Worldliner" (77L)

-300s variantes

• 777-300 (773)
• 777-300ER (77W)

Variantes de carga

• 777F

Variantes en desarrollo (777X)

• 777-8 (778)
• 777-9 (779)

777-200

El 777-200 fue el primer y original tipo de 777. Voló por primera vez el 12 de junio de 1994 y entró en servicio con United Airlines el 7 de junio de 1995. Estaba hecho para volar hasta 440 personas en una disposición de clase única, y podía volar 5240 millas náuticas (9700 km). Se fabricaron 88 777-200, y no hay ningún -200 pendiente de fabricación.

777-200ER

El 777-200ER ("ER" por Extended Range) es una versión de alcance extendido y el modelo de mercado B del 777-200 original. Esto significa que puede volar más tiempo que la versión original. Aunque el número de pasajeros que puede transportar sigue siendo el mismo, el alcance del -200ER aumenta a 7725 millas náuticas (14.305 km). Se fabricaron 422 -200ER, y no hay ningún -200ER pendiente de fabricación.

777-200LR

El 777-200LR ("LR" por Longer Range) es una versión de mayor alcance y el modelo C del 777-200. El 777-200LR tiene el récord de vuelo más largo de la historia, con un total de 22 horas y 42 minutos, y voló 11.664 millas náuticas de Hong Kong a Londres. Tiene una capacidad de 301 pasajeros.

777-300

El 777-300 se presentó en el Salón Aeronáutico de París el 26 de junio de 1995, su ensamblaje principal comenzó en marzo de 1997 y su carrocería se unió el 21 de julio, se presentó el 8 de septiembre e hizo su primer vuelo el 16 de octubre y entró en servicio con Cathay Pacific el 27 de junio de 1998. El 777-300 se diseñó alargando su fuselaje en un 20% respecto a la versión de 200 y con asientos adicionales.

777-300ER

El 777-300ER es la versión de mercado B del 777-300. Esto significa que el 777-300ER tiene un mayor peso máximo al despegue (MTOW) y puede volar con una autonomía máxima de hasta 7.370 millas náuticas (13.650 km) con 396 pasajeros en una disposición de asientos de dos clases. El 777-300ER cuenta con puntas de ala rastrilladas y extendidas, un fuselaje y alas reforzados y un tren de aterrizaje principal modificado. Sus alas tienen una relación de aspecto de 9,0. Está propulsado por el turboventilador GE90-115B, el motor a reacción más potente del mundo, con un empuje máximo de 513 kN (115.300 lbf).

777-8 y -9

Lanzado en noviembre de 2013, el 777X, en fase de desarrollo, contará con nuevos motores GE9X, nuevas alas de fibra de carbono con extremos plegables y una cabina más densa. El 777-9 más largo, con 414 asientos en 14.075 km, debería volar en el primer trimestre de 2019 y entregarse a partir de diciembre de ese año, mientras que el 777-8 más corto tendría 365 asientos en 16.110 km.

Un 777-200 de American Airlines aterrizando en el aeropuerto londinense de Heathrow.


El 777-200ER de Singapore Airlines en el aeropuerto de Singapur Changi.

Preguntas y respuestas

P: ¿Qué tipo de avión es el Boeing 777?

P: ¿Por qué se le suele llamar el "Triple Siete"?

P: ¿Cuántos pasajeros puede transportar el Boeing 777?

P: ¿Cuál es la autonomía del Boeing 777?

P: ¿Cuándo entró en servicio por primera vez el Boeing 777?

P: ¿Cuál es la versión más nueva del Boeing 777 y cuándo se entregará?

P: ¿Qué aerolínea tiene más Boeing 777 en su flota?

Búsqueda por letra