BR Standard Class 8 — 'Duke of Gloucester', la locomotora 4-6-2
Locomotora única BR Standard Class 8, apodada 'Duke of Gloucester', construida en 1954 en Crewe como ejemplar de reemplazo y más tarde restaurada y valorizada en conservación.
Resumen
La BR Standard Class 8 es una clase de locomotora de la que se construyó un solo ejemplar, conocido como Duke of Gloucester (n.º 71000). Fue una máquina de gran tamaño concebida para servicios rápidos de viajeros y diseñada por Robert Riddles para los Ferrocarriles Británicos. Su disposición de ruedas era la clásica de los grandes express británicos, el llamado arrastre Pacific 4-6-2, y pertenece a la tradición de locomotoras de vapor para servicios de largo recorrido.
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Diseño y características principales
El proyecto combinó elementos de las series BR Standard con soluciones experimentales para mejorar la eficiencia. Entre sus rasgos técnicos destacaba un sistema de distribución Caprotti con válvulas de control por levas, una caldera diseñada para un rendimiento elevado y un bastidor tipo Pacific para estabilidad a velocidad. Fue construida en Crewe Works, un centro industrial clásico en la industria ferroviaria británica.
- Tipo: Pacific 4-6-2, pensada para servicios de pasajeros.
- Distribución: sistema Caprotti (característico y poco habitual en las series estándar).
- Fabricación: única unidad, con acabados y detalles propios de la posguerra.
Historia y servicio
La locomotora fue construida a mediados de la década de 1950 y se concibió en parte como sustituta de una máquina anterior de la clase Princess Royal (la n.º 46202 "Princess Anne"), que resultó gravemente dañada en el accidente de Harrow and Wealdstone de 1952 y fue retirada. Debido a cambios en las políticas ferroviarias, la rápida introducción de la tracción diésel y el hecho de que solo se realizó una unidad, la Clase 8 no llegó a extenderse en la red habitual.
Importancia, rendimiento y conservación
En servicio regular la locomotora mostró comportamientos prácticos pero también limitaciones atribuibles a detalles de diseño en su sistema de tiro y escape; más tarde, en conservación, una revisión técnica demostró que con ajustes en el tiro y el sistema de escape la máquina podía alcanzar un rendimiento superior al observado originalmente. Esto convirtió al Duke of Gloucester en un ejemplo valioso para el estudio de la ingeniería a vapor de la posguerra.
Legado y datos notables
La singularidad de la BR Standard Class 8 la ha hecho célebre entre aficionados y conservacionistas: no solo por ser la única de su clase, sino por la historia que conecta el cierre de la era del vapor con los primeros intentos de estandarización tras la nacionalización. Hoy su trayectoria se considera representativa de la transición tecnológica de mediados del siglo XX en la red británica y de los desafíos de preservar máquinas complejas en el ferrocarril histórico.
Galería
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El Duque de Gloucester en un railtour entusiasta en la estación de tren de Carmarthen, 26 de mayo de 2007
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71000 el 9 de junio de 2007 acercándose a Shap a baja velocidad, tomada sólo 5 minutos antes de que la locomotora fallara en Penrith. La locomotora se acercaba a la colina a baja velocidad y no tenía mucha tracción.
Sonido
- 71000 pasando por St Andrew's Junction
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué era la BR Standard Class 8?
R: La BR Standard Class 8 era una locomotora de vapor 4-6-2 Pacific fabricada por Robert Riddles para los Ferrocarriles Británicos.
P: ¿Cuántos ejemplares de la BR Standard Class 8 se fabricaron?
R: Sólo se fabricó un ejemplar de la BR Standard Class 8.
P: ¿Cómo se llamaba el único ejemplar del BR Standard Class 8?
R: El único ejemplar de la BR Standard Class 8 se llamaba Duke of Gloucester, y también se conoce como Duke.
P: ¿Cuándo y dónde se fabricó el Duke of Gloucester?
R: El Duque de Gloucester se fabricó en 1954 en Crewe Works.
P: ¿Por qué se fabricó el Duque de Gloucester?
R: El Duque de Gloucester se fabricó para sustituir al destruido vehículo de la Clase Princesa Real número 46202 Princesa Ana.
P: ¿Qué fue el desastre ferroviario de Harrow y Wealdstone de 1952?
R: El desastre ferroviario de Harrow y Wealdstone de 1952 fue un descarrilamiento y colisión de trenes ocurridos en la estación de Harrow y Wealdstone en Londres, Inglaterra, que causó la muerte de 112 personas.
P: ¿Estuvo implicado el duque de Gloucester en el desastre ferroviario de Harrow y Wealdstone de 1952?
R: El texto no aclara si el duque de Gloucester participó en el desastre ferroviario de Harrow y Wealdstone de 1952.
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Autor
AlegsaOnline.com BR Standard Class 8 — 'Duke of Gloucester', la locomotora 4-6-2 Leandro Alegsa
URL: https://es.alegsaonline.com/art/13564