Familia Airbus A320 | familia de aviones de pasajeros
El Airbus A320 es una familia de aviones de pasajeros. Sólo tiene dos filas de asientos, lo que significa que es un avión de fuselaje estrecho. La familia está fabricada por Airbus y se compone de los A318, A319, A320 y A321, así como del avión de negocios ACJ. La familia A320 se fabrica en Toulouse, Francia, y en Hamburgo, Alemania. Desde 2009, una planta de aviones en Tianjin, en la República Popular China, también fabrica aviones para las aerolíneas chinas. En junio de 2012, Airbus dijo que empezaría a fabricar algunos aviones A319, A320 y A321 en Mobile, Alabama. Los aviones de esta familia pueden albergar hasta 220 pasajeros y tienen un alcance de 3.100 a 12.000 km (1.700 a 6.500 millas náuticas). La autonomía depende del modelo.
El primer avión de la familia A320 fue el A320, que se lanzó en febrero de 1981. Voló por primera vez el 22 de marzo de 1984 y el primer A320 se entregó en 1984. La familia se fue ampliando con el tiempo y ahora hay otros tres aviones de la familia: el A321 (entregado por primera vez en 1990), el A319 (1996) y el A318 (2003). El A320 fue el primer avión de pasajeros en tener sistemas de control de vuelo "fly-by-wire". También fue el primer avión comercial en tener controles de palanca lateral. (Un side-stick es un pequeño joystick que se utiliza para pilotar el avión en lugar de un yugo).
El 1 de diciembre de 2010, Airbus anunció una nueva versión del avión, denominada A320neo. Con el A320neo se utilizarán nuevos motores (el CFM International LEAP-X y el Pratt & Whitney PW1000G) y se han realizado algunas mejoras en el exterior del avión. También se han añadido winglets, que Airbus llama Sharklets. El A320neo utilizará un 15% menos de combustible que el A320 actual. Virgin America es el cliente de lanzamiento del A320neo. A 31 de diciembre de 2011, 21 aerolíneas habían encargado 1.196 aviones A320neo, lo que lo convierte en el avión comercial que más rápido se ha vendido en la historia.
En junio de 2013, se habían entregado 5.635 aviones de la familia Airbus A320, de los cuales 5.443 se siguen utilizando. Además, hay 4.014 aviones en pedido. Los principales rivales de la familia A320 son los Boeing 737, 717, 757 y el McDonnell Douglas MD-80. Aunque el 717 no se utiliza en la mayoría de las compañías aéreas.
Desarrollo
El A320 fue el primer avión comercial del mundo en utilizar un pequeño joystick, también llamado sidestick, para pilotarlo en lugar de un yugo normal (un dispositivo similar a un volante). Esto se ajustaba al nuevo sistema digital "fly-by-wire", el primer uso de éste en un avión civil, que hace que el A320 sea mucho más fácil y seguro de pilotar.
El A320 también cuenta con una "cabina de cristal" completa, en la que la mayoría de los instrumentos de la cabina (la parte delantera del avión donde se encuentra el piloto) han sido sustituidos por pantallas de televisión. La mayor parte de la tecnología utilizada por primera vez en el A320 se ha empleado en otros aviones Airbus fabricados posteriormente. Otros fabricantes, como Boeing, también han utilizado gran parte de la tecnología, como la cabina de cristal y el fly-by-wire en el Boeing 777.
Diseño
Motores
Los A319, A320 y A321 tienen motores fabricados por dos empresas diferentes; International Aero Engines (IAE) suministra el V2500 y CFM International el CFM56. Más del 54% de los A320 que están en el aire actualmente tienen motores CFM.
El A318, significativamente más pequeño, tiene motores Pratt and Whitney PW6000 o CFM56-5. El PW6000 no era tan bueno como se esperaba y esto puede haber reducido el número de ventas; varias aerolíneas cancelaron sus pedidos antes de que llegara el motor CFM, más eficiente.
Tipos
El A320 ha sido acortado para producir el A319 y estirado para producir el A321. Recientemente se acortó aún más para fabricar el A318. Sin embargo, esta versión no se ha vendido tan bien y el único gran operador es Frontier Airlines.
Estas diferentes versiones se conocen como "derivados del A320". Cuando se habla de todas ellas, se las conoce como "familia A320" o "A32x".
Los cambios de tamaño se realizan eliminando o añadiendo secciones del fuselaje (la parte del avión en la que se sientan los pasajeros) y ajustando la potencia de los motores. Airbus trata de mantener los aviones iguales siempre que sea posible, para reducir los costes de explotación.
Los pilotos sólo necesitan una licencia (llamada habilitación de tipo) para volar todos los derivados del A320.
Un Airbus A320 de Air Bishkek.
Accidentes y problemas
El A320 ha sido muy fiable en servicio. Muchos de los primeros problemas se debieron a que los pilotos no estaban acostumbrados a la nueva "cabina de cristal" y al "fly-by-wire", pero esto ya no ocurre. En los últimos años, el A320 ha tenido una serie de problemas relacionados con su tren de aterrizaje delantero. Los siguientes accidentes son algunos de los que se han producido desde 1988:
- 26 de junio de 1988 - El vuelo 296 de Air France se estrelló contra las copas de los árboles más allá de la pista en un vuelo de demostración en Habsheim, Francia. Murieron tres pasajeros.
- 14 de febrero de 1990 - El vuelo 605 de Indian Airlines, un A320-231 que transportaba 146 personas, se estrelló en su aproximación final al aeropuerto de Bangalore, matando a 88 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación.
- 20 de enero de 1992 - El vuelo 148 de Air Inter, un A320-111, se estrelló contra una cresta alta cerca del monte Sainte-Odile, en los Vosgos, cuando se encontraba en la aproximación final a Estrasburgo al término de un vuelo programado desde Lyon. Este accidente provocó la muerte de 87 de los ocupantes del avión (cinco miembros de la tripulación y 82 pasajeros).
- 14 de septiembre de 1993 - El vuelo 2904 de Lufthansa, en Varsovia, un A320-211 procedente de Frankfurt am Main con 70 personas se estrelló contra un muro de tierra al final de la pista. Un incendio se inició en la zona del ala izquierda y penetró en la cabina de pasajeros. El copiloto y un pasajero murieron.
- El 22 de marzo de 1998, el vuelo 137 de Philippine Airlines, un A320-214, se estrelló y sobrepasó la pista de aterrizaje del aeropuerto doméstico de la ciudad de Bacolod, RPVB, en Bacolod, atravesando las casas cercanas. Ninguno de los pasajeros ni de la tripulación murió, pero muchos resultaron heridos y tres en tierra murieron.
- 23 de agosto de 2000 - El vuelo 072 de Gulf Air, un A320-212, se estrelló en el Golfo Pérsico al aproximarse al aeropuerto de Bahrein. Los 143 pasajeros y la tripulación a bordo perdieron la vida.
- 3 de mayo de 2006 - El vuelo 967 de Armavia, un A320-211, se estrelló en el Mar Negro cuando intentaba realizar un giro tras su primera aproximación al aeropuerto de Sochi (Rusia). Los 113 pasajeros y la tripulación a bordo perdieron la vida. El accidente fue un error del piloto / accidente de vuelo controlado en el terreno.
- 17 de julio de 2007 - El vuelo 3054 de TAM Airlines, el A320-233 de la ruta, no pudo detenerse al aterrizar en el aeropuerto internacional de Congonhas en São Paulo, Brasil. A continuación se estrelló contra un almacén y una estación de combustible cercanos al aeropuerto. La causa del accidente fue que el capitán apagó el motor izquierdo y encendió el derecho a tope, lo que hizo que el avión girara a la izquierda y se estrellara. Los 187 pasajeros y la tripulación murieron con 12 víctimas mortales en tierra.
- 30 de mayo de 2008 - El vuelo 390 de TACA Airlines, el A320-233 procedente de San Salvador, se salió de la pista en su aproximación final al aeropuerto internacional de Toncontín, en Tegucigalpa, Honduras, con malas condiciones meteorológicas. Hubo cinco víctimas mortales, incluidas dos personas en tierra.
- El 28 de julio de 2010 el vuelo 202 de Airblue, un Airbus A321 que volaba de Karachi a Islamabad, se estrelló en las colinas de Margalla en Islamabad, Pakistán. El tiempo era malo con poca visibilidad. La aeronave colisionó con el terreno después de que la tripulación ignorara las advertencias de la cabina para que se retirara. A bordo de la aeronave viajaban 146 pasajeros y seis tripulantes. No hubo supervivientes. El comandante, Pervez Iqbal Chaudry, era uno de los pilotos más veteranos de Airblue, con más de 35 años de experiencia.
- El 22 de mayo de 2020, el vuelo 8303 de Pakistan International Airlines, un Airbus A320-200 que volaba desde el aeropuerto internacional Allama Iqbal, se estrelló mientras realizaba una segunda aproximación tras un aterrizaje fallido en el aeropuerto internacional Jinnah de Karachi, Pakistán. De los 91 pasajeros y 8 tripulantes a bordo del avión, 97 murieron y dos pasajeros sobrevivieron con heridas. Ocho personas en tierra también resultaron heridas en el accidente, y una de ellas falleció más tarde a causa de sus lesiones.
Siete incidentes de mal funcionamiento del tren de aterrizaje, incluido el vuelo 292 de JetBlue Airways.
La avería del tren de morro del A320 del vuelo 292 de JetBlue Airways en el aeropuerto internacional de Los Ángeles
Características
| A318 | A319-100/-100LR | A320 | A321 | |
| Tripulación de cabina | Dos | |||
| Número de pasajeros que pueden volar en el avión | 136 (máximo) | 156 (máximo) | 180 (máximo) | 220 (máximo) |
| Longitud | 31,45 m (103 pies 2 pulgadas) | 33,83 m (111 pies 0 pulgadas) | 123 pies 3 pulgadas (37,57 m) | 45 m (146 pies) |
| Altura | 12,55 m (41 pies 2 pulgadas) | 11,76 m (38 pies 7 pulgadas) | ||
| Velocidad de crucero | Mach 0,78 (511 mph/828 kph a 36000 pies) | |||
| Velocidad máxima | Mach 0,82 (544 mph, 876 km/h) | |||
| Techo (lo alto que puede volar el avión) | 39.000 pies (11.900 m) | |||
| Motores (×2) | Serie CFM International CFM56-5 | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | Serie IAE V2500 | |||
Esta información procede de: Airbus.
Aviones similares
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- Douglas DC-9
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- Hawker-Siddley HS-121 Trident
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- Tupolev Tu-204
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es la familia Airbus A320?
R: La familia Airbus A320 es una familia de aviones de pasajeros fabricados por Airbus. Está formada por los A318, A319, A320 y A321, así como por el avión de negocios ACJ.
P: ¿Cuántas filas de asientos tiene?
R: La familia Airbus A320 sólo tiene dos filas de asientos, lo que lo convierte en un avión de fuselaje estrecho.
P: ¿Dónde se fabrican los aviones de esta familia?
R: Los aviones de la familia Airbus A320 se fabrican en Toulouse (Francia), Hamburgo (Alemania) y Tianjin (República Popular China). En junio de 2012, también se abrió una planta de aviones en Mobile, Alabama, para fabricar algunos modelos de esta familia.
P: ¿Cuántos pasajeros pueden albergar estos aviones?
R: Los aviones de la familia Airbus A320 pueden albergar hasta 220 pasajeros.
P: ¿Cuál es la autonomía de estos aviones?
R: La autonomía de estos aviones depende de su modelo, pero suelen tener un alcance de entre 3100 km (1700 millas náuticas) y 12000 km (6500 millas náuticas).
P: ¿Cuándo comenzó la producción de esta serie de aviones?
R: La producción comenzó para esta serie de aviones con el lanzamiento de su primer avión -el A320- que tuvo lugar en febrero de 1981. Voló por primera vez el 22 de marzo de 1984 y se entregó ese mismo año.
P: ¿Qué mejoras se hicieron para crear la nueva versión llamada "The Neo"?
R: Para crear la versión "The Neo" de esta aeronave se utilizaron nuevos motores (el CFM International LEAP-X y el Pratt & Whitney PW1000G), se realizaron mejoras en su diseño exterior, incluyendo la adición de aletas conocidas como Sharklets ,y utiliza un 15% menos de combustible que su predecesor.
