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Alstom Metropolis C830C - Tren CBTC de 3ª generación en la MRT de Singapur

Alstom Metropolis C830C: tren CBTC de 3ª generación en la MRT de Singapur. 24 composiciones de 3 vagones, innovación, seguridad y eficiencia para el transporte urbano.

Autor: Leandro Alegsa

22-02-2026

El Alstom Metropolis C830C, junto con el Alstom Metropolis C751C, son la tercera generación de material rodante con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) que se utilizará en las líneas de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur. Las 24 composiciones de 3 vagones fueron fabricadas por Shanghai Alstom Transport Co Ltd (una empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric), con entregas a partir de finales de junio de 2014.

Descripción general

Los trenes Metropolis C830C pertenecen a la familia Alstom Metropolis, diseñada para redes urbanas de alta demanda. Están concebidos para ofrecer mayor capacidad, fiabilidad y eficiencia energética en comparación con generaciones anteriores, así como compatibilidad con sistemas modernos de señalización CBTC para mejorar la frecuencia y la seguridad del servicio.

Características principales

Formación: composiciones de 3 vagones cada una (24 trenes en total).
Sistema de señalización: preparados para operar con CBTC, lo que permite modos de conducción automática y la reducción de intervalos entre trenes.
Fabricante: Shanghai Alstom Transport Co Ltd (joint venture entre Alstom y Shanghai Electric).
Entregas: inicio de entregas a partir de finales de junio de 2014.

Diseño y confort

El diseño interior y exterior está orientado al flujo rápido de pasajeros y al confort en viajes urbanos. Entre los elementos habituales en esta familia se incluyen:

Puertas amplias y accesos pensados para un embarque y desembarque ágiles.
Interior con espacios reservados para personas con movilidad reducida y plazas para carritos.
Sistemas de aire acondicionado y paneles de información al pasajero (pantallas y anuncios).
Cámaras de vigilancia CCTV y sistemas de comunicación a bordo para aumentar la seguridad.

Tecnología y eficiencia

Los trenes incorporan tecnologías modernas de tracción y frenado que favorecen la eficiencia energética y la reducción del desgaste. Entre estas mejoras suelen encontrarse sistemas de frenado regenerativo —que recuperan energía en deceleración— y equipos de tracción eléctrica con control electrónico que optimizan el consumo.

Operación y mantenimiento

Al estar diseñados para funcionar con CBTC, estos trenes permiten operaciones más flexibles y una gestión de flota más eficiente, reduciendo tiempos de espera y facilitando la programación de servicios. Además, la estandarización con la familia Metropolis facilita las tareas de mantenimiento y el suministro de repuestos.

Impacto en la red MRT

La introducción del C830C contribuye a aumentar la capacidad y la frecuencia de los servicios en las líneas donde se desplieguen, mejorando la experiencia del usuario y apoyando la expansión y modernización del sistema de tránsito rápido masivo de Singapur. Su incorporación forma parte de los esfuerzos continuos por renovar y ampliar el material rodante para responder al crecimiento de la demanda urbana.

Licitación

La licitación para los trenes del contrato 830C se abrió junto con otro contrato C751C para otros 18 trenes de la North East Line que se cerró el 18 de julio de 2011 con 5 ofertas. La Autoridad del Transporte Terrestre preseleccionó a todas ellas y los resultados de la licitación se publicaron el 1 de febrero de 2012.

Diseño

El exterior del tren es casi igual que el del antiguo C830, con ligeras diferencias como un logotipo de SMRT más grande y el aspecto del tren por dentro. Los asientos reservados están coloreados en rojo para que sean más evidentes. Los asientos de color azul marino y amarillo están instalados en los coches motores (vagones de los extremos), mientras que los asientos del coche central son de color caqui. El sistema del tren que le permite moverse es más ruidoso que el del C830, y es idéntico al que se encuentra en la serie M5 del metro de Ámsterdam.

Otros cambios incluyen la capa interior de las puertas con un acabado gris azulado, un nuevo Sistema Visual de Información a los Pasajeros, similar al del C951, situado encima de las puertas y un nuevo diseño de pasarela similar al del C751C.

Operación sin conductor

El C830C circula sin conductor, utilizando el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), que no requiere "circuitos de vía de bloque fijo" para saber dónde está el tren en la vía. En su lugar, utilizan una "comunicación digital bidireccional continua" entre cada tren controlado y un centro de control, que puede controlar un área de una línea ferroviaria, una línea completa o un grupo de líneas. Se ha comprobado que los sistemas CBTC reducen los costes de explotación del sistema y permiten controlarlo más fácilmente.

Formación de trenes

La configuración de un C830C en servicio de ingresos es Mc1-T-Mc2

Coches del C830C
tipo de coche	Cabina de control	Motor	Zapato de coleccionista	longitud del coche		Bahía de la silla de ruedas
tipo de coche	Cabina de control	Motor	Zapato de coleccionista	mm	pies en	Bahía de la silla de ruedas
Mc1	✓	✓	✓	23,650	77 pies 7,1 pulgadas
Mc2	✓	✓	✓	23,650	77 pies 7,1 pulgadas
T			✓	22,800	74 pies 9.6 pulgadas	✓

Los números de vagón de los trenes van del 841x al 864x, donde la x depende del tipo de vagón. A los coches individuales se les asigna un número de serie de 4 dígitos. Una composición completa de tres vagones está formada por un remolque (T) y dos vagones motores (Mc1 y Mc2) permanentemente acoplados. Por ejemplo, la composición 864 consta de los vagones 8641, 8642, 8643.

Preguntas y respuestas

P: ¿Qué es el Alstom Metropolis C830C?

R: El Alstom Metropolis C830C es un tipo de material rodante utilizado en las líneas de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur. Se trata de un tren con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) de tercera generación.

P: ¿Qué es el Alstom Metropolis C751C?

R: El Alstom Metropolis C751C es otro tipo de material rodante utilizado en las líneas de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur. También es un tren de tercera generación de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC).

P: ¿Quién ha fabricado el Alstom Metropolis C830C?

R: El Alstom Metropolis C830C fue fabricado por Shanghai Alstom Transport Co Ltd, que es una empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric.

P: ¿Cuántas composiciones del Alstom Metropolis C830C se fabricaron?

R: Se fabricaron 24 ramas del Alstom Metropolis C830C.

P: ¿Cuándo se realizaron las entregas del Alstom Metropolis C830C?

R: Las entregas del Alstom Metropolis C830C se realizaron a partir de finales de junio de 2014.

P: ¿Qué es el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC)?

R: El control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) es un sistema de señalización utilizado en ferrocarriles que utiliza la comunicación inalámbrica y el control informático para mejorar la seguridad y aumentar la capacidad.

P: ¿Qué es el material rodante?

R: Material rodante es el término técnico para todos los vehículos que circulan por un ferrocarril, incluidas las locomotoras, los vagones de pasajeros y los vagones de mercancías.