Alstom Metropolis C830C
El Alstom Metropolis C830C, junto con el Alstom Metropolis C751C, son la tercera generación de material rodante con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) que se utilizará en las líneas de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur. Las 24 composiciones de 3 vagones fueron fabricadas por Shanghai Alstom Transport Co Ltd (una empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric), con entregas a partir de finales de junio de 2014.
Licitación
La licitación para los trenes del contrato 830C se abrió junto con otro contrato C751C para otros 18 trenes de la North East Line que se cerró el 18 de julio de 2011 con 5 ofertas. La Autoridad del Transporte Terrestre preseleccionó a todas ellas y los resultados de la licitación se publicaron el 1 de febrero de 2012.
Diseño
El exterior del tren es casi igual que el del antiguo C830, con ligeras diferencias como un logotipo de SMRT más grande y el aspecto del tren por dentro. Los asientos reservados están coloreados en rojo para que sean más evidentes. Los asientos de color azul marino y amarillo están instalados en los coches motores (vagones de los extremos), mientras que los asientos del coche central son de color caqui. El sistema del tren que le permite moverse es más ruidoso que el del C830, y es idéntico al que se encuentra en la serie M5 del metro de Ámsterdam.
Otros cambios incluyen la capa interior de las puertas con un acabado gris azulado, un nuevo Sistema Visual de Información a los Pasajeros, similar al del C951, situado encima de las puertas y un nuevo diseño de pasarela similar al del C751C.
Operación sin conductor
El C830C circula sin conductor, utilizando el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), que no requiere "circuitos de vía de bloque fijo" para saber dónde está el tren en la vía. En su lugar, utilizan una "comunicación digital bidireccional continua" entre cada tren controlado y un centro de control, que puede controlar un área de una línea ferroviaria, una línea completa o un grupo de líneas. Se ha comprobado que los sistemas CBTC reducen los costes de explotación del sistema y permiten controlarlo más fácilmente.
Formación de trenes
La configuración de un C830C en servicio de ingresos es Mc1-T-Mc2
| Coches del C830C | ||||||||||
| tipo de coche | Cabina de control | Motor | Zapato de coleccionista | longitud del coche | Bahía de la silla de ruedas | |||||
| mm | pies en | |||||||||
| Mc1 | ✓ | ✓ | ✓ | 23,650 | 77 pies 7,1 pulgadas | |||||
| Mc2 | ✓ | ✓ | ✓ | 23,650 | 77 pies 7,1 pulgadas | |||||
| T | ✓ | 22,800 | 74 pies 9.6 pulgadas | ✓ | ||||||
Los números de vagón de los trenes van del 841x al 864x, donde la x depende del tipo de vagón. A los coches individuales se les asigna un número de serie de 4 dígitos. Una composición completa de tres vagones está formada por un remolque (T) y dos vagones motores (Mc1 y Mc2) permanentemente acoplados. Por ejemplo, la composición 864 consta de los vagones 8641, 8642, 8643.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es el Alstom Metropolis C830C?
R: El Alstom Metropolis C830C es un tipo de material rodante utilizado en las líneas de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur. Se trata de un tren con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) de tercera generación.
P: ¿Qué es el Alstom Metropolis C751C?
R: El Alstom Metropolis C751C es otro tipo de material rodante utilizado en las líneas de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur. También es un tren de tercera generación de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC).
P: ¿Quién ha fabricado el Alstom Metropolis C830C?
R: El Alstom Metropolis C830C fue fabricado por Shanghai Alstom Transport Co Ltd, que es una empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric.
P: ¿Cuántas composiciones del Alstom Metropolis C830C se fabricaron?
R: Se fabricaron 24 ramas del Alstom Metropolis C830C.
P: ¿Cuándo se realizaron las entregas del Alstom Metropolis C830C?
R: Las entregas del Alstom Metropolis C830C se realizaron a partir de finales de junio de 2014.
P: ¿Qué es el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC)?
R: El control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) es un sistema de señalización utilizado en ferrocarriles que utiliza la comunicación inalámbrica y el control informático para mejorar la seguridad y aumentar la capacidad.
P: ¿Qué es el material rodante?
R: Material rodante es el término técnico para todos los vehículos que circulan por un ferrocarril, incluidas las locomotoras, los vagones de pasajeros y los vagones de mercancías.
