Fuji Speedway
Coordenadas: 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667
El Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei) es un circuito de carreras situado en las faldas del monte Fuji, en Oyama, distrito de Suntō, prefectura de Shizuoka, Japón. Se construyó a principios de la década de 1960 y acogió la primera carrera de Fórmula 1 en Japón en 1976. En la década de 1980, el Fuji Speedway se utilizó para el Campeonato Mundial de Coches Deportivos de la FIA y para carreras nacionales. Cuando se inauguró, estaba gestionado por Mitsubishi. El Fuji Speedway fue adquirido por Toyota Motor Corporation en 2000. El Fuji Speedway es conocido por tener una de las rectas más largas de los circuitos de automovilismo, con 1,5 km de longitud.
Historia
La F1 se lanza en Japón
La Fuji Speedway Corporation se creó en 1963, como Japan NASCAR Corporation. En un principio, el circuito estaba previsto para celebrar carreras al estilo de la NASCAR en Japón. La pista se diseñó para ser una superpista de 4 km (2,5 millas) de peralte alto. No hubo suficiente dinero para completar el proyecto y sólo se diseñó una de las curvas peraltadas. Mitsubishi Estate Co. (una parte de Mitsubishi) invirtió en el circuito. Se hicieron con los derechos de gestión en octubre de 1965.
La pista se convirtió en un circuito de carretera. El circuito de Fuji se inauguró en diciembre de 1965. La curva peraltada era un tanto peligrosa y causó varios accidentes importantes. Según Vic Elford, "la razón por la que el peralte era tan horrible era que al final de la recta pasábamos por una cresta ciega a unos 190/200 mph y caíamos en el peralte. En otros circuitos (Daytona, Monthlery, etc.) se sube por el terraplén. "
Se construyó una nueva parte de la pista para solucionar el problema. El nuevo circuito de 4,359 km (2,709 mi) tuvo más éxito. En 1966, la pista acogió una carrera de la Indy Car de la USAC que no era de campeonato, ganada por Jackie Stewart. El autódromo trajo la primera carrera de Fórmula 1 a Japón al final de la temporada de 1976. Mario Andretti ganó la carrera, y James Hunt obtuvo suficientes puntos para ganar el título de campeón del mundo.
En 1977, Gilles Villeneuve se vio involucrado en un accidente en el que murieron dos espectadores a un lado de la pista. La Fórmula 1 dejó de correr en el circuito y en Japón. Cuando se volvió a añadir Japón al calendario de la F1 diez años después, se fue a Suzuka en su lugar. La F1 no volvió a Fuji hasta 2007.
Sede de las carreras nacionales
Fuji siguió siendo una sede popular de carreras de coches deportivos. El Campeonato Mundial de Coches Deportivos de la FIA visitó la pista entre 1982 y 1988. Fuji se utilizó a menudo para las carreras nacionales. Se añadieron dos chicanes a la pista para reducir la velocidad. Incluso con estos cambios, la característica principal de la pista siguió siendo su larga recta de 1,5 km (0,93 mi), una de las más largas de todo el automovilismo.
La larga recta de boxes también se ha utilizado para las carreras de aceleración. En 1989 se realizaron exhibiciones de la NHRA. Las carreras de arrastre locales son habituales en el circuito.
La pista se sigue utilizando para las carreras nacionales japonesas. En el año 2000, la mayoría de las acciones fueron compradas por Toyota. Toyota estaba haciendo planes para el futuro del automovilismo.
Renovaciones
En 2003 se cerró el circuito para realizar un importante reperfilado de la pista. Se utilizó un nuevo diseño de Hermann Tilke. El circuito se reabrió el 10 de abril de 2005. El 30 de septiembre de 2007 acogió su primera prueba del campeonato de Fórmula 1 en 29 años. La carrera la ganó Lewis Hamilton.
El circuito acoge el Festival NISMO para pilotos históricos de Nissan. Toyota también organiza su propio evento histórico una semana antes del NISMO, llamado Toyota Motorsports Festival. En las inmediaciones hay un circuito de drifting, que se construyó como parte de la remodelación.
La única vez que el circuito se corre en sentido inverso es durante la ronda de drifting del Gran Premio D1. La serie ha albergado sus rondas desde 2003, con la excepción del cierre de 2004. El circuito se convirtió en el primero en tener lugar en un circuito de nivel internacional y el primero de los tres en tener lugar en un circuito de F1.
Como parte de las renovaciones de 2003, se eliminó la mayor parte de la antigua sección de la pista con terrazas. Sólo queda una pequeña sección.
Tras la escasa venta de entradas y el mal tiempo, la FOM decidió que el Gran Premio de Japón se repartiría entre el Fuji Speedway y Suzuka en años alternos. Suzuka celebraría la próxima carrera el 4 de octubre de 2009. Tras la recesión mundial y sus propios problemas financieros, Toyota decidió dejar de organizar el Gran Premio de Japón.
Puerta principal del circuito
Antiguos trazados del Fuji Speedway: Rojo 1965-1985, Verde 1986-2004
El "Banco 30°" abandonado de la antigua vía
Tribuna reconstruida en la década de 2000
Registros
| Categoría | Registro | Conductor | Coche | Fecha |
| 1974-1984 | ||||
| Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos | 1:10.02 |
| Porsche 956 | 1 de octubre de 1983 |
| 1:12.23 |
| Lotus 78-Ford | 22 de octubre de 1977 | |
| 1:12.62 |
| Marzo 832-Honda/Mugen | 14 de agosto de 1983 | |
| 1984-1992 | ||||
| Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón | 1:14.088 |
| Nissan R92CP | 2 de mayo de 1992 |
| 1:18.31 |
| Marzo 842-Honda/Mugen | 15 de abril de 1984 | |
| Serie de Grandes Campeones de Fuji | 1:21.800 |
| Marzo 89GC Mugen | 29 de octubre de 1989 |
| 1993-2003 | ||||
| Fórmula 3000 | 1:14.854 |
| Lola T92 | 10 de abril de 1993 |
| Fórmula Nippon | 1:15.304 |
| Lola T96/52 | 19 de octubre de 1996 |
| Prototipo Le Mans | 1:16.349 |
| Toyota GT-One TS020 | 6 de noviembre de 1999 |
| JGTC (GT500) | 1:23.886 |
| Toyota Supra | 3 de mayo de 2003 |
| Fórmula 3 | 1:26.344 |
| Dallara F302 Toyota | 6 de abril de 2003 |
| Campeonato Japonés de Turismos (Grupo A) | 1:31.131 |
| Nissan Skyline GT-R R32 | 31 de octubre de 1993 |
| JGTC (GT300) | 1:31.356 |
| Mosler MT900R | 3 de mayo de 2003 |
| Campeonato japonés de turismos (Super Touring) | 1:33.035 |
| Honda Accord | 1 de noviembre de 1997 |
| Super Taikyu | 1:35.173 |
| Nissan Skyline GT-R R33 | 7 de noviembre de 1998 |
| 2005- | ||||
| 1:17.287 |
| Ferrari F2008 | 11 de octubre de 2008 | |
| Fórmula Nippon | 1:25.525 |
| Lola FN06-Toyota | 31 de marzo de 2007 |
| Prototipo Le Mans | 1:31.065 |
| Valor LC70-Mugen | 2 de junio de 2007 |
| Super GT (GT500) | 1:33.066 |
| Honda NSX | 3 de mayo de 2007 |
| Japan Le Mans Challenge (LMP1) | 1:33.117 |
| Zytek 04S | 2 de junio de 2007 |
| Fórmula 3 | 1:35.173 |
| Dallara F306-Toyota | 3 de marzo de 2007 |
| Super GT (GT300) | 1:40.682 |
| Honda NSX | 3 de mayo de 2005 |
| Super Taikyu (ST-1) | 1:46.304 |
| BMW Z4 Coupé | 4 de agosto de 2007 |
Fuji Speedway en los videojuegos
El circuito de Fuji es conocido por los fans del juego de carreras arcade Pole Position, ya que los coches corrían en el circuito.
Fuji también aparece en varios videojuegos, como Top Gear, varios juegos de Gran Turismo y TOCA Race Driver.
Fuji Speedway en la televisión
El circuito de Fuji ocupa un lugar destacado en la serie televisiva japonesa Engine como escenario principal de las escenas de carreras. También es la sede de la "Copa Regulus" (ficticia).
Preguntas y respuestas
P: ¿Cuáles son las coordenadas del Fuji Speedway?
R: Las coordenadas del Fuji Speedway son 35°22′18″N 138°55′36″E / 35,37167°N 138,92667°E / 35,37167; 138,92667.
P: ¿Dónde se encuentra el Fuji Speedway?
R: El Fuji Speedway está situado en Oyama, distrito de Suntō, prefectura de Shizuoka, Japón.
P: ¿Cuándo se construyó?
R: Se construyó a principios de la década de 1960.
P: ¿Cuándo acogió su primera carrera de Fórmula Uno?
R: Albergó su primera carrera de Fórmula Uno en 1976.
P: ¿Quién lo gestionaba cuando se inauguró?
R: Lo gestionaba Mitsubishi cuando se inauguró.
P: ¿A quién pertenece ahora el Fuji Speedway?
R: Es propiedad de Toyota Motor Corporation desde el año 2000.
P: ¿Qué longitud tiene la recta de este circuito?
R: La recta de este circuito mide 1,5 km.
