Škoda

Historia

La fábrica de Škoda comenzó como fabricante de armas de fuego en 1859.

Škoda Auto se remonta a principios de la década de 1890 como empresa que comenzó fabricando bicicletas. En 1894, Václav Klement, de 26 años, librero en Mladá Boleslav, no pudo encontrar ninguna pieza de recambio para arreglar su bicicleta. Klement devolvió su bicicleta a los fabricantes, Seidel y Naumann, con una carta. Estaba escrita en checo. La carta pedía a la empresa que reparara la bicicleta. Cuando Klement recibió la respuesta, estaba en alemán. Decía (en inglés): "Si desea una respuesta a su consulta, debería intentar escribir en un idioma que podamos entender". Klement se sintió muy mal por ello. Aunque no tenía experiencia, decidió abrir un taller de reparación de bicicletas. Él y Václav Laurin lo abrieron en 1895 en Mladá Boleslav. Antes de trabajar con Klement, Laurin era fabricante de bicicletas en la ciudad de Turnov. Turnov estaba cerca de Mladá Boleslav. En 1898, tras trasladarse a su nueva fábrica, la pareja compró una "motocicleta" Werner. La fabricaba el fabricante francés Werner Brothers. La primera motocicleta de Laurin y Klement tenía un motor en el manillar. Accionaba las ruedas delanteras. Era peligrosa y poco fiable. Laurin tuvo un accidente con ella y perdió uno de sus dientes delanteros. Para diseñar una motocicleta más segura, la pareja escribió al especialista alemán Robert Bosch para pedirle consejo. La nueva motocicleta salió a la venta en 1899.

En 1900, cuando la empresa contaba con 32 personas trabajando, se empezaron a exportar motocicletas. Se enviaron 150 máquinas a Londres. Poco después, la prensa dijo que eran los fabricantes de la primera motocicleta. El primer modelo, Voiturette A, fue un éxito. La empresa se instaló tanto en Austria-Hungría como en todo el mundo. En 1905 la empresa ya fabricaba automóviles.

Tras la Primera Guerra Mundial, la empresa Laurin-Klement comenzó a fabricar camiones. Sin embargo, en 1924, la empresa buscó un socio tras tener problemas. Fue comprada por Škoda Works, un fabricante de armas de fuego. La mayor parte de lo que se fabricó posteriormente fue bajo el nombre de Škoda. Škoda volvió a tener éxito tras una depresión económica. El Popular de finales de los años 30 es un ejemplo de coche popular.

Durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la Alemania nazi invadió Checoslovaquia, la fábrica de Škoda pasó a formar parte de la Reichswerke Hermann Göring. Ayudó al esfuerzo bélico alemán.

Škoda Auto es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Europa Central. En 2010, se vendieron 762.500 coches en todo el mundo. Esto supuso un récord para la empresa.


La parte trasera de un Škoda Popular Special expuesta en el Museo Sportauto, Lány, distrito de Kladno, República Checa.

Modelos de coches

Esta tabla muestra los modelos de automóviles Škoda que aún se fabrican.

Citigo		Octubre de 2011
Fabia		2007 (2ª generación)
Rápido		Noviembre 2011
Octavia		2012 (3ª generación)
Excelente		2008 (2ª generación)
Roomster		2006
Yeti		2009

Coches conceptuales

• MisiónL (2011)
• Visión D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Edición París (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Prague (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Tipo 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galería