Línea MRT de la región de Jurong | Singapur

Resumen

La línea sirve principalmente a Jurong y a las zonas cercanas. La línea está dividida en tres partes, o ramales:

• El ramal principal comienza en Choa Chu Kang y termina en el muelle de Jurong, pasando por Jurong West.
• El ramal oeste comienza en Bahar Junction y termina en Peng Kang Hill, pasando por la extensión de Jurong West y la Universidad Tecnológica de Nanyang.
• El ramal este parte de Tengah y termina en el embalse de Pandan, pasando por Jurong Este.

Los trenes que comienzan en Choa Chu Kang terminarán en Jurong Pier. Los trenes que parten de Jurong Pier terminarán en Peng Kang Hill. Por último, los trenes que empiecen en Peng Kang Hill irán hacia Choa Chu Kang, con Bahar Junction como punto de intercambio para los 3 servicios. Las personas que quieran cambiar a los trenes del ramal este sólo podrán hacerlo en Tengah.

Se están realizando estudios para una extensión que conecte el ramal este con la Circle Line en Haw Par Villa.

Historia

Inicios y desarrollos

Ya en 1996 se planificó la construcción de una línea ferroviaria que se dirigiera a la Universidad Tecnológica de Nanyang, desde el resto de Singapur. El libro blanco publicado por la Autoridad de Transporte Terrestre mostraba que una línea de tránsito ferroviario ligero iría al oeste de la estación de Boon Lay en la línea Este-Oeste hacia la universidad. El JRL se creó como concepto, pero se descartó porque no se esperaba que mucha gente utilizara la línea en ese momento.

Sin embargo, en 2013 se volvió a anunciar el JRL, como una línea de tránsito rápido masivo que iría desde Choa Chu Kang, atravesando Boon Lay y Tengah, Jurong Este, Jurong Industrial Estate y Jurong Oeste.

Los detalles de la línea se anunciaron el 9 de mayo de 2018, como una línea de 24 kilómetros con 24 estaciones. El intercambiador de autobuses de Choa Chu Kang, 1 bloque de HDB y la escuela primaria Pioneer serán tomados por el gobierno para la construcción de la línea.

El JRL comenzará a abrirse en 3 fases desde 2026 hasta 2028.

Sistema

El JRL tiene 24 kilómetros de vías, con 24 estaciones. Hay cuatro ramales: hacia Choa Chu Kang en el norte, el muelle de Jurong en el sur, el embalse de Pandan en el este y la colina de Peng Kang en el oeste.

Estaciones

Depósito

Habrá un depósito en Tengah y un área de estacionamiento cerca de la estación de Peng Kang Hill para apoyar las operaciones del JRL. El material rodante se guardará en ambos lugares, que contarán con zonas de aparcamiento para los trenes de la JRL. El depósito de Tengah, que también albergará el Centro de Control de Operaciones de la JRL, contará con un depósito de autobuses y una zona para que los trabajadores duerman para aprovechar mejor el terreno. La zona de aparcamiento de Peng Kang Hill está situada cerca de la estación de Peng Kang Hill, mientras que el depósito de Tengah está situado a lo largo del lado occidental de Tengah.

Material rodante

El JRL funciona con trenes de tres vagones que pueden convertirse en cuatro cuando aumenta el número de personas que utilizan la línea. Cada vagón mide 18,6 metros de largo por 2,75 metros de ancho, lo que es más pequeño que los utilizados en otras líneas del MRT porque el JRL está por encima del suelo y los trenes tienen que circular por lugares con muchos edificios.

Desarrollos propuestos

Extensión de la costa oeste

Esta propuesta de extensión desde la Costa Oeste hasta Haw Par Villa, pasando por Pasir Panjang, conectaría la JRL con la línea Circle y mejoraría la capacidad de viajar entre la parte occidental de Singapur y el Distrito Central de Negocios. Apoyaría los futuros desarrollos a lo largo de la JRL y aumentaría la fuerza de la red de transporte masivo rápido. Se añadirían nuevas estaciones en West Coast y Pasir Panjang. El plan se anunció en 2015 y, a partir de 2017, se están realizando estudios para la extensión propuesta. Si se construye, la extensión estaría lista en 2030.