Atlas V: cohete orbital expendible de la familia Atlas

Características principales

El Atlas V se distingue por una arquitectura en dos etapas con una primera etapa denominada Common Core Booster y una segunda etapa llamada Centaur. La primera etapa emplea un motor RD-180 de origen ruso, mientras que la etapa Centaur utiliza motores RL-10 de combustible criogénico para maniobras de alta precisión. El conjunto mide alrededor de 58,3 metros de altura y tiene un diámetro del núcleo de 3,81 metros. En la parte superior se monta un carenado protector, disponible en variantes de aproximadamente 4 o 5 metros de diámetro.

Configuraciones y propulsión

Atlas V puede equiparse con cohetes laterales de combustible sólido según la necesidad de empuje adicional. Las configuraciones se nombran mediante un código numérico que indica, de forma compacta, el tamaño del carenado, el número de aceleradores sólidos y el número de motores en la etapa superior Centaur. Esta flexibilidad permite adaptar el lanzador a misiones a órbita baja, a órbita de transferencia geosíncrona o a trayectorias interplanetarias.

Origen e historia breve

El diseño proviene de la larga línea de vehículos Atlas, cuyo origen se remonta al misil balístico SM-65 Atlas. Atlas V se desarrolló dentro del programa Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) de Estados Unidos para ofrecer mayor fiabilidad y capacidad. La operación y comercialización de Atlas V corresponde a United Launch Alliance, una empresa conjunta creada por Boeing y Lockheed Martin. Su primer vuelo en 2002 marcó el inicio de décadas de servicio en misiones civiles, científicas y militares.

Usos y misiones destacadas

Atlas V ha lanzado satélites de comunicaciones, observación terrestre y meteorología, cargas para agencias gubernamentales y sondas científicas. Gracias a la etapa Centaur, es capaz de efectuar encendidos múltiples para inserciones complejas en órbitas precisas. Entre sus usos figuran la colocación de satélites en distintas órbitas y el envío de sondas científicas hacia destinos interplanetarios; además se utiliza por agencias y clientes comerciales que requieren una gran fiabilidad.

Distinciones y asuntos relevantes

• El RD-180, motor principal de la primera etapa, fue fabricado en Rusia, lo que generó dependencia internacional y debates sobre suministro y reemplazo.
• La etapa superior Centaur utiliza hidrógeno y oxígeno líquidos, lo que le proporciona alto rendimiento específico y capacidad de realizar múltiples encendidos.
• Atlas V es un lanzador expendible: cada misión emplea una nueva pila de vehículos, a diferencia del transbordador espacial que era reutilizable.

Situación actual y futuro

United Launch Alliance continúa operando Atlas V en misiones hasta que sea reemplazado por nuevas plataformas con motores y proveedores domésticos. Su historial de servicio y su versatilidad técnica han hecho de Atlas V una pieza importante en la infraestructura de acceso al espacio de Estados Unidos. Para más información general sobre vehículos de lanzamiento ver vehículos de lanzamiento y para contexto sobre los orígenes consultar la familia Atlas. También existen recursos técnicos y comerciales sobre su diseño y operaciones en entidades especializadas cohete y documentación de agencias; consulte enlaces oficiales y bibliografía para detalles operativos y manifestaciones de vuelo. Para antecedentes sobre otras plataformas comparables vea materiales sobre satélites y lanzadores comerciales, o sobre el retiro progresivo del transbordador. Para asuntos regulatorios y contratos gubernamentales relacionados, revisen fuentes institucionales y comunicados de ULA órbita y proveedores técnicos cohete.