1967 Stock del London Underground

En marzo de 1964 se hizo un pedido de compra de 30½ trenes de 8 vagones de material tubular de 1967. Fueron construidos por Metro-Cammell. Cada tren se compone de dos unidades de 4 vagones unidas. La construcción de los trenes costó 2,25 millones de libras. Hoy en día con esta cantidad se podrían comprar sólo tres trenes. La primera unidad se entregó en las cocheras de West Ruislip el 27 de septiembre de 1967, y la flota se compró para que circulara por la línea Victoria. Las unidades fueron probadas en el depósito, antes de ser trasladadas al depósito de Hainault y ser probadas en el servicio de pasajeros en la lanzadera Woodford-Hainault de la línea Central. Una vez finalizadas las pruebas, los trenes se trasladaron desde Hainault al depósito de Northumberland Park con una locomotora de batería. Los trenes se cuidaron en este depósito hasta que fueron desechados. Es la única parte de la línea Victoria que no es subterránea, y es inusual porque, a diferencia del resto de la red de metro de Londres, hay un enlace ferroviario de personal desde la estación de Seven Sisters.

Los trenes contaban con el sistema de funcionamiento automático del tren (ATO). El maquinista controla cuándo se abren y cierran las puertas y también pone en marcha el tren pulsando dos botones al mismo tiempo. Estos botones inician el proceso automático de conducción del tren. Los trenes se construyeron con ventanas envolventes en las cabinas de conducción y fueron los primeros trenes del metro de Londres en tener ventanas de este tipo. Los trenes se entregaron con un revestimiento gris brillante, pero pronto se desvaneció hasta convertirse en un gris apagado.

Cuando se inauguró la extensión de la línea Victoria a Brixton en julio de 1971, se encargaron otros 72 vagones de material de metro de 1967, que formaron 9 trenes. De este modo, el número total de trenes de metro de 1967 ascendió a 39½.

En 1989 se inició un programa de renovación de toda la flota de material rodante del metro de Londres, tras el incendio de King's Cross en 1987. Se eligió el material de la línea Victoria para ser el primero en ser renovado (reparado, cambiado y con un aspecto más nuevo). La renovación fue llevada a cabo por Tickford Rail en el astillero de Rosyth. La renovación debía durar 5 años, pero el último tren no salió de las obras hasta 1997, ya que cada tren era ligeramente diferente al siguiente. Cuando los trenes terminaron la remodelación, el exterior se pintó con una combinación de colores blanco, azul y rojo. El interior de los trenes tiene materiales ignífugos y está acabado con los colores azules de la línea Victoria, aunque algunos tienen el color marrón de la línea Bakerloo, ya que también circulan por ella.

El último material de 1967 en servicio de pasajeros circuló el 30 de junio de 2011. Ha sido sustituido por material de 2009.