En esta página se enumeran todas las locomotoras a las que se ha asignado una clasificación TOPS y todo el material de tracción moderno (por ejemplo, diésel, eléctrico, de turbina de gas, de gasolina) utilizado en la red principal desde 1948 (es decir, los Ferrocarriles Británicos y después de la privatización).

 

Qué incluye esta lista

La relación abarca todas las unidades de tracción principales a las que se les ha asignado una clase TOPS en algún momento. Esto incluye:

  • Locomotoras de línea (diésel y eléctricas) usadas para servicios de mercancías y pasajeros.
  • Locomotoras de maniobra (shunters / vehículos de maniobras) que operan en depósitos y apartaderos.
  • Unidades múltiples de gran recorrido (DMU, EMU y variantes diesel-eléctricas) registradas con clase TOPS.
  • Vehículos experimentales o poco habituales, por ejemplo prototipos y algunas locomotoras de turbina de gas o con motores de gasolina, cuando han sido matriculados para circulación por la red principal.
  • Modelos y tipos que hayan tenido asignación TOPS aunque posteriormente se hayan retirado, exportado o preservado.

¿Qué es TOPS?

TOPS (Total Operations Processing System) es un sistema informático y a la vez un esquema de clasificación numérica adoptado por British Rail a principios de los años 70 para gestionar y controlar el material rodante. Además de facilitar la gestión operativa, TOPS estandarizó la forma en que se identifican las locomotoras y unidades múltiples mediante clases y números individuales.

Cómo funcionan las clases TOPS

Cada tipo de locomotora o unidad recibe una clase TOPS (un número de clase) y, dentro de esa clase, un número de identificación para cada vehículo. La clasificación agrupa por características técnicas y uso (por ejemplo, potencia, fuente de energía, función de maniobra o de línea), lo que facilita la planificación del material y el mantenimiento. Tras la privatización del ferrocarril británico, el sistema TOPS se mantuvo y sigue siendo el esquema de referencia en la mayoría de los operadores y empresas de leasing.

Tipos de material de tracción incluidos

  • Diésel: locomotoras de maniobra y de línea, trenes de gran distancia diésel y unidades múltiples diésel (DMU).
  • Eléctrico: locomotoras eléctricas y unidades múltiples (EMU) que operan bajo catenaria o tercer carril.
  • Turbina de gas: modelos experimentales y de corta producción que circularon por la red principal tras la Segunda Guerra Mundial.
  • Gasolina y otras fuentes: vehículos especiales o prototipos que llegaron a recibir clasificación TOPS.

Ejemplos notables

  • Clases ampliamente usadas en tráfico de mercancías o pasajeros que han definido épocas concretas del ferrocarril moderno.
  • Unidades de alta velocidad y locomotoras diésel modernas que aún hoy forman la columna vertebral del transporte ferroviario de mercancías y pasajeros.

Privatización y uso actual

Tras la privatización, el sistema TOPS siguió vigente y es utilizado por operadores, empresas de leasing y controladores de tráfico para mantener la trazabilidad, asignación y planificación del material. Las bases de datos TOPS incluyen tanto el material en servicio como el que ha sido asignado pero posteriormente retirado o preservado.

Notas sobre exclusiones y conservación

Esta lista se centra en el material de tracción moderno utilizado en la red principal desde 1948. No pretende ser un inventario completo de locomotoras históricas de vapor no matriculadas bajo TOPS, salvo en aquellos casos en que locomotoras históricas hayan recibido una matrícula TOPS para operar en la red principal en fechas posteriores.

Si buscas la clasificación o la historia de una clase concreta, consulta la entrada correspondiente dentro de la página para ver detalles técnicos, años de servicio, operadores y el estado actual (en servicio, almacenada, preservada o desguazada).