Pontiac Montana | un monovolumen vendido por la división de motores Pontiac de General Motors

Cambios en el año del modelo

• 1999, cambio de nombre a Montana. El monovolumen para siete pasajeros tenía un rendimiento de 25 mpg en carretera según la EPA. Estaba disponible con tracción delantera. Hay dos modelos de distancia entre ejes. La distancia entre ejes regular es de 112 pulgadas (280 cm) y la versión de distancia entre ejes extendida de 120 pulgadas (300 cm).

• 2000, actualización del motor a un motor V6 de 3.4L y 26 mpg de kilometraje en carretera según la EPA. Recibió algunas opciones nuevas como asientos de cuero con calefacción.

• 2001, las mejoras incluyen una nueva parrilla, el sistema OnStar y los asientos abatibles de la tercera fila.

• 2002, los modelos tienen ahora tracción total "Versatrak" en los modelos extendidos. Los modelos de batalla corta siguen teniendo sólo tracción delantera. Los frenos ABS son ahora de serie (excepto en el modelo de acabado value). Introducción de un nuevo paquete 'Thunder Sport' con doble toma de aire en el capó, llantas de 16 pulgadas y asientos de cuero.

• 2003, el modelo "Special Value" recibe algunas mejoras. El paquete cuenta ahora con asientos divididos 60/40 en la segunda fila y otras características de serie que antes eran opcionales.

• 2004, abandona el modelo "Special Value". La tracción total Versatrak está ahora disponible en todos los modelos Montana. Otras nuevas opciones son los reproductores de MP3 y la radio por satélite XM.

• 2005, desaparecen los modelos de distancia entre ejes regular de 112 pulgadas (280 cm). La tracción total ha desaparecido y el ABS ya no es de serie. Este año sólo está disponible la tracción delantera.

• 2006, el Montana SV6, de tipo SUV, es el único modelo disponible. Tiene tracción delantera o puede pedirse con tracción total VersaTrack. Hay un nuevo motor disponible en los modelos de tracción delantera; un V6 de 3,9 litros y 240 CV.

Críticas de seguridad

Una prueba de choque del Montana 1997-2004 dio lugar a críticas por los graves daños sufridos a una velocidad de 64 km/h. El monovolumen recibió una calificación "pobre" por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) algunos comentarios realizados por el IIHS donde

• El gran colapso del compartimento de los ocupantes dejó poco espacio de supervivencia para el conductor
• El movimiento extremo del volante hizo que la cabeza del maniquí se fuera hacia atrás.
• La posición antinatural del pie izquierdo del maniquí indica que la pierna izquierda de un ocupante se habría lesionado gravemente en un choque de esta gravedad en el mundo real.
• Las fuerzas sobre la parte inferior de la pierna izquierda fueron tan elevadas que el pie metálico del maniquí se rompió a la altura del tobillo.

Referencias