Motor de cuatro cilindros en línea
El motor de cuatro cilindros en línea o Straight-four es un motor de combustión interna con los cuatro cilindros. Los cuatro cilindros están montados en línea recta a lo largo de un cigüeñal. Puede funcionar con diferentes tipos de combustibles, como la gasolina, el gasóleo y el gas natural.
La única bancada de cilindros puede estar en dirección vertical (recta) o en ángulo. Cuando los cilindros están montados en ángulo, a veces se denomina "slant-four". Cuando se menciona como abreviatura, un motor de cuatro cilindros en línea se indica como I4 o L4 (de longitudinal). L4 se utiliza a menudo para evitar la confusión entre el dígito 1 y la letra I.
El esquema de cuatro cilindros en línea es un motor mecánicamente sencillo. Tiene un equilibrio básico natural del motor. Es más suave que los motores de uno, dos y tres cilindros. Esto lo hace popular para los coches económicos. Tiene un problema de equilibrio secundario del motor. Esto provoca pequeñas vibraciones en los motores más pequeños. Estas vibraciones empeoran a medida que aumenta el tamaño y la potencia del motor. Los motores más potentes utilizados en los coches más grandes utilizan una disposición diferente del motor para evitar este problema.
Bloque motor de 4 cilindros de aluminio
Animación de un motor de cuatro cilindros en línea
Desplazamiento
Esta configuración de gasolina de cuatro cilindros en línea es la más común en coches con una cilindrada (tamaño del motor) de hasta 2,4 L. Porsche utilizó un cuatro de 3,0 L en sus deportivos 944 S2 y 968. Los vehículos antiguos solían tener cilindradas mayores para desarrollar la potencia y el par motor. El Ford Modelo A se construyó con un motor de cuatro cilindros en línea de 3,3 L.
Los motores diésel de cuatro cilindros tienen menos revoluciones que los de gasolina. Suelen superar los 3,0 L. Toyota fabricó un motor diésel de 4,1 L que se utilizó en el Toyota Mega Cruiser. Los motores de cuatro cilindros más grandes se utilizan en aplicaciones industriales, y a menudo se fabrican con cilindradas de hasta unos 4,6 L.
La cilindrada también puede ser muy pequeña. Algunos coches vendidos en Japón tienen motores de sólo 660 cc.
Uso de las carreras
Las 500 Millas de Indianápolis de 1913 fueron ganadas por Jules Goux conduciendo un Peugeot. Este coche tenía un motor de cuatro cilindros en línea diseñado por Ernest Henry. Este diseño tuvo una gran influencia en los motores de competición. Fue el primero en utilizar doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. Se convirtió en el diseño estándar para los motores de cuatro cilindros en línea de competición.
Este Peugeot fue vendido al piloto estadounidense "Wild Bob" Burman. Burman rompió el motor en 1915. Debido a la Primera Guerra Mundial, Peugeot no pudo entregar un nuevo motor. Burman pidió a Harry Arminius Miller que construyera un nuevo motor. Con John Edward y Fred Offenhauser, Miller creó un nuevo motor. Su diseño se basaba en el motor Peugeot de cuatro cilindros en línea. Esta fue la primera versión del motor que dominaría las 500 millas de Indianápolis hasta 1976. Al principio, el motor recibió el nombre de Miller. Más tarde pasó a llamarse Offenhauser. Los motores Offenhauser ganaron cinco carreras seguidas en Indianápolis de 1971 a 1976. No fue hasta 1981 cuando motores como el Cosworth V8 los eliminaron.
Muchos coches producidos para las carreras de voiturette Grand Prix antes de la Segunda Guerra Mundial utilizaban diseños de motores de cuatro cilindros en línea. Estos coches fueron reconstruidos y reutilizados después de la guerra. Constituyeron los inicios de lo que hoy es la Fórmula 1.
Imagen generada por ordenador que muestra las principales piezas móviles internas de un motor de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza accionado por correa y 4 válvulas por cilindro.
Uso de la motocicleta
Los motores modernos de cuatro cilindros en línea se hicieron populares por primera vez con la CB750 de Honda de un solo árbol de levas en cabeza en la década de 1970. El motor de cuatro cilindros en línea se ha convertido en una de las configuraciones de motor más comunes en las motos de calle. Todos los fabricantes de motocicletas japoneses ofrecen motocicletas con motores de cuatro cilindros en línea.
Motor Honda CB750
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es un motor Inline-four?
R: Un motor Inline-four es un motor de combustión interna con los cuatro cilindros montados en línea recta a lo largo de un cigüeñal.
P: ¿Con qué tipos de combustible puede funcionar un motor cuatro cilindros en línea?
R: Un motor cuatro cilindros en línea puede funcionar con diferentes tipos de combustible, como gasolina, gasóleo y gas natural.
P: ¿Qué es un motor cuatro cilindros en línea?
R: Un motor cuatro cilindros en línea es un motor en el que los cilindros están montados en ángulo.
P: ¿Cómo se abrevia un motor cuatro cilindros en línea?
R: Un motor cuatro cilindros en línea se indica como I4 o L4 (de longitudinal). L4 se utiliza a menudo para evitar confusiones entre el dígito 1 y la letra I.
P: ¿Por qué es popular un motor de cuatro cilindros en línea para los coches económicos?
R: Un motor de cuatro cilindros en línea tiene un equilibrio básico natural, lo que lo hace más suave que los motores de uno, dos y tres cilindros y, por tanto, popular para los coches económicos.
P: ¿Qué problema tiene un motor de cuatro cilindros en línea con el equilibrio secundario del motor?
R: Un motor de cuatro cilindros en línea tiene un problema con el equilibrio secundario del motor, lo que provoca pequeñas vibraciones en los motores más pequeños. Estas vibraciones empeoran a medida que aumentan el tamaño y la potencia del motor.
P: ¿Los motores más potentes utilizan la misma disposición de motor que un motor de cuatro cilindros en línea para evitar el problema del equilibrio secundario del motor?
R: No, los motores más potentes utilizados en coches más grandes utilizan disposiciones de motor diferentes para evitar el problema del equilibrio secundario del motor.
