Transporte en Singapur: definición y panorama del sistema de movilidad

Singapur tiene una de las mejores redes de transporte público del mundo, según un estudio de la consultora londinense Credo. El transporte público incluye el autobús, el tren y el taxi.

Reglamentos

El sistema de transporte público está regulado por la Autoridad de Transporte Terrestre, que supervisa los tres principales modos de transporte público. La regulación de las tarifas y las normas del servicio de autobuses son competencia de un organismo independiente, el Consejo de Transporte Público, mientras que TransitLink, establecido por SBS Transit, SMRT Trains y SMRT Buses, ayuda a crear un sistema multimodal integrado con un modo de pago de tarifas común, una plataforma de información y una red física sin duplicación de servicios.

Las políticas de la Autoridad de Transporte Terrestre pretenden fomentar el uso del transporte público en Singapur. Los objetivos principales son incentivar la residencia fuera del distrito central, así como reducir la contaminación atmosférica. Singapur cuenta con un sistema ferroviario de Tránsito Rápido Masivo (MRT) y de Tren Ligero (LRT) que consta de cinco líneas. También hay un sistema de rutas de autobús por toda la isla, la mayoría de las cuales tienen instalados aparatos de aire acondicionado debido al clima tropical de Singapur. Además del dinero en efectivo, se puede utilizar una tarjeta inteligente sin contacto llamada tarjeta EZ-Link para pagar los billetes de autobús y del MRT.

Estadísticas

La media de tiempo que la gente dedica a desplazarse en transporte público en Singapur, por ejemplo para ir y volver del trabajo, en un día laborable es de 84 min. El 25% de los usuarios del transporte público, viajan durante más de 2 horas cada día. La media de tiempo que la gente espera en una parada o estación de transporte público es de 12 min, mientras que el 11% de los usuarios espera más de 20 minutos de media cada día. La distancia media que la gente suele recorrer en un solo viaje con el transporte público es de 7,3 km, mientras que el 16% viaja más de 12 km en una sola dirección.

Transporte público para turistas

Lanzado en diciembre de 2007 por la Autoridad de Transporte Terrestre, la Junta de Turismo de Singapur y EZ-Link, el Pase Turístico de Singapur ofrece a los turistas viajes ilimitados en el sistema de transporte público de Singapur. Por 10 dólares singapurenses al día (20 dólares singapurenses por 3 días, a partir de abril de 2017) y con un depósito de 10 dólares singapurenses, los turistas pueden realizar cualquier número de viajes en los autobuses y trenes operados por SBS Transit, los autobuses SMRT y los trenes SMRT. Algunos autobuses, como el Night Rider, y servicios de tren, como el Sentosa Express, no son aplicables. El Singapore Tourist Pass está disponible en determinadas estaciones de MRT.

Tránsito rápido masivo (MRT)

El sistema de transporte público de Singapur ha sido mayoritariamente de autobuses, hasta la apertura del primer tramo del Tránsito Rápido Masivo en 1987. Aunque los autobuses siguen disfrutando de una media diaria de viajeros que supera el número transportado por los sistemas MRT y LRT (3,9 millones en autobuses, frente a 3,1 millones en MRT y LRT en el año 2016), la Autoridad de Transporte Terrestre planea ampliar el sistema ferroviario de forma que los autobuses acaben desempeñando únicamente un papel de alimentador de una extensa red ferroviaria.

La red actual del MRT consta de cinco líneas principales, para una longitud total de la red de 198,6 kilómetros (123,40 mi) y con 119 estaciones. La Línea Norte-Sur, la Línea Este-Oeste y la Línea Círculo son operadas por SMRT Trains (SMRT Corporation), mientras que la Línea Noreste y la Línea del Centro, desde el 22 de diciembre de 2013, son gestionadas por SBS Transit. La extensión de la Circle Line desde Promenade hasta Marina Bay comenzó a funcionar desde el 14 de enero de 2012.

Trenes ligeros (LRT)

El tránsito de trenes ligeros que funcionan como alimentadores de la red principal de MRT ha sido objeto de estudio durante algún tiempo, sobre todo porque la configuración urbana existente de nuevas ciudades autocontenidas y dispersas en los suburbios significaba que era factible considerar la posibilidad de tener sistemas de trenes ligeros que conectaran cada ciudad con la estación de MRT en el centro de la ciudad, una función que tradicionalmente han desempeñado los autobuses alimentadores. Así, en 1999 se inauguró en Bukit Panjang el primer tren ligero operado por la SMRT (SMRT Corporation) para proporcionar una conexión con Choa Chu Kang, en la vecina Choa Chu Kang New Town. Aunque posteriormente sufrió más de 50 incidentes, algunos de los cuales provocaron la suspensión del sistema durante varios días, se introdujeron sistemas similares, aunque de una empresa diferente, en Sengkang y Punggol en 2003 y 2005 respectivamente, ambos operados por SBS Transit.

Otras líneas

Singapur ha tenido otras formas de sistemas ferroviarios urbanos ligeros, como el sistema de monorraíl de la isla de Sentosa, inaugurado en febrero de 1982. Este sistema de 6,4 km y 6 estaciones se cerró en marzo de 2005 y en diciembre de 2006 se construyó un nuevo sistema Sentosa Express. El Changi Skytrain, un sistema de transporte de personas que traslada a los pasajeros entre las tres terminales del aeropuerto Changi de Singapur, se inauguró originalmente en 1990 junto con la Terminal 2 y se actualizó en 2006 con la finalización de la Terminal 3. El Jurong BirdPark contaba anteriormente con un panorail climatizado que cerró en 2012.

Autobuses

Taxis y empresas de redes de transporte

Los taxis son una forma popular de transporte público en la compacta ciudad-estado soberana de Singapur, con tarifas consideradas relativamente bajas en comparación con las de la mayoría de las ciudades de los países desarrollados. En diciembre de 2014, la flota total de taxis en Singapur era de 28.736 taxis, operados por 6 compañías de taxis y 178 conductores independientes. Los taxis pueden pararse a cualquier hora del día en cualquier vía pública fuera del Distrito Central de Negocios (CBD). Sin embargo, el aumento del uso de Uber y Grab ha provocado un descenso en el uso de los taxis.

Hay seis aerolíneas locales de servicio regular, todas ellas operando desde el aeropuerto de Singapur Changi, que ofrecen vuelos regulares a más de 70 ciudades de seis continentes. La aerolínea de bandera nacional, Singapore Airlines, opera desde las terminales 2 y 3 del aeropuerto de Changi. Sus filiales, SilkAir y Scoot, operan desde la terminal 2 del aeropuerto de Changi.

Las dos aerolíneas económicas de Singapur, Jetstar Asia Airways y Valuair, operan desde la Terminal 1 del aeropuerto de Changi. Sólo una aerolínea de bajo coste, Tiger Airways, ha optado por operar en la terminal de bajo coste; otras aerolíneas de bajo coste han aducido diversas razones para no trasladar sus operaciones a la terminal de bajo coste, como la accesibilidad y la facilidad de los transbordos a los vuelos de conexión.

Hay 6 compañías aéreas que operan desde Singapur. son

• Jetstar Asia Airways - fundada en 2004
• Scoot - fundada en 2011
• SilkAir - fundada en 1976
• Singapore Airlines - fundada en 1937 (como Malayan Airways)
• Tigerair - fundada en 2003 (fusionada con Scoot en 2017)
• Valuair - fundada en 2004 (fusionada con Jetstar Asia en 2005, la marca se mantiene para algunos servicios de Jetstar Asia)

Teleférico

El teleférico de Singapur, circula entre el monte Faber, en la isla principal de Singapur, y la isla turística de Sentosa como medio alternativo de acceso a esa atracción turística. El sistema de teleférico se sometió a una renovación que se completó en agosto de 2010.

El transporte acuático dentro de la isla principal se limita al taxi fluvial a lo largo del río Singapur. El servicio se introdujo en enero de 2013, con escaso número de usuarios. También hay servicios diarios de transbordador programados desde el muelle sur de Marina hasta las islas del sur, como la isla Kusu y la isla de San Juan.

El Centro de Cruceros de Singapur (SCC) gestiona las terminales de ferry de Tanah Merah y HarbourFront, que están conectadas por servicios de ferry con las islas indonesias de Riau, Batam, Bintan y Karimun. Los servicios de ferry comerciales se pueden reservar con la filial de SCC Travel Services, que gestiona el portal wowgetaways.com

Aeropuertos

Singapur aspira a ser el centro de la aviación de Asia, principalmente mediante la promoción de políticas liberales de aviación en un intento de animar a las compañías aéreas a iniciar y mantener sus operaciones allí. El sector de la aviación está regulado por la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, un consejo estatutario del gobierno de Singapur dependiente del Ministerio de Transporte.

En octubre de 2007 se firmó un acuerdo de cielos abiertos con el Reino Unido que permitía a los transportistas británicos ofrecer servicios sin restricciones desde Singapur. Los transportistas de Singapur fueron autorizados a operar servicios domésticos en el Reino Unido, así como servicios más allá de Londres Heathrow a una serie de destinos, incluidos los Estados Unidos junto con Canadá.

El aeropuerto Changi de Singapur, con sus cuatro terminales, es uno de los centros aéreos más importantes de la región. El aeropuerto internacional está situado en el extremo oriental de la isla principal y sirve a 185 ciudades de 58 países. Con la reciente apertura de la tercera terminal, Changi es capaz de atender a 64 millones de pasajeros al año.

El aeropuerto de Seletar es el primer aeropuerto de aviación civil de Singapur y en la actualidad se utiliza principalmente para la aviación privada. El aeropuerto también ofrece vuelos comerciales regulares limitados de Berjaya Air a las islas malasias de Tioman y Redang.

Puertos

Hay barcos y servicios de transbordador a las islas cercanas de Malasia e Indonesia. Estos servicios pueden encontrarse en la terminal de ferrys de Changi, la terminal de ferrys de Changi Point, la terminal de ferrys de Tanah Merah, el Centro de Cruceros de Singapur y el Centro de Cruceros de Marina Bay Singapur.

El puerto de Singapur, gestionado por los operadores portuarios PSA International (antes Autoridad Portuaria de Singapur) y Jurong Port, es el más activo del mundo en términos de tonelaje de transporte marítimo manipulado Se manipularon 1.040 millones de toneladas brutas en el año 2004, superando la marca de los mil millones por primera vez en la historia marítima de Singapur. Singapur también se convirtió en el primer puerto en términos de tonelaje de carga manejado con 393 millones de toneladas de carga en el mismo año, superando al puerto de Rotterdam por primera vez en el proceso. En 2006, manipuló un total de 448 millones de toneladas de carga.

Singapur ocupa el segundo lugar a nivel mundial en términos de tráfico de contenedores, con 21,3 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) manipuladas en 2004, y es también el centro más activo del mundo para el tráfico de transbordo. Además, Singapur es el mayor centro de abastecimiento de combustible del mundo, con 23,6 millones de toneladas vendidas en 2004.

En 2007, el Puerto de Singapur fue clasificado como el puerto más activo del mundo, superando a Hong Kong y Shanghai. El puerto de Singapur también está clasificado como el mejor puerto marítimo de Asia.

Ferrocarriles

Ferrocarril de Malasia

La línea ferroviaria internacional a Malasia es una extensión de la red ferroviaria malaya operada por Keretapi Tanah Melayu (Ferrocarriles Malayos). Desde el 1 de julio de 2011, el puesto de control ferroviario de Woodlands es la terminal sur de la red ferroviaria KTM. Anteriormente, los trenes KTM terminaban en la estación de tren de Tanjong Pagar, en el centro de Singapur. Se están planeando otros dos enlaces ferroviarios: el tren de alta velocidad Kuala Lumpur-Singapur que termina en Jurong East, y el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur entre Woodlands North y Bukit Chagar, Johor Bahru.

Líneas de MRT

Los trenes del MRT circulan por túneles y viaductos a lo largo de las siguientes líneas:

• Línea MRT Norte-Sur (SMRT)
• Línea MRT Este-Oeste (SMRT)
• Línea MRT del noreste (SBS Transit)
• Línea Circle MRT (SMRT)
• Línea MRT del centro de la ciudad (SBS Transit)

Líneas de LRT

Los trenes del LRT circulan por los viaductos de las siguientes líneas:

• Línea LRT de Bukit Panjang (SMRT)
• Línea LRT de Sengkang (SBS Transit)
• Línea LRT de Punggol (SBS Transit)

Calzada y puente de enlace

Singapur tiene dos enlaces terrestres con Malasia. La Calzada Johor-Singapur, construida en la década de 1920 para conectar Johor Bahru en Johor (Malasia) con Woodlands en Singapur, lleva una carretera y una línea de ferrocarril. El Segundo Enlace de Tuas, un puente situado más al oeste, se completó en 1996 y une Tuas, en Singapur, con Tanjung Kupang, en Johor.

Carreteras y autopistas

Singapur fue pionera en el uso moderno de las carreteras de peaje para acceder a la zona más congestionada del centro de la ciudad con el Sistema de Licencias de Área de Singapur, que desde entonces ha sido sustituido por la Tarificación Electrónica de Carreteras, una forma de cobro de peaje electrónico.

• Longitud total de las autopistas 161 km
• Longitud total de las principales carreteras arteriales 645 km
• Longitud total de las carreteras colectoras 557 km
• Longitud total de las carreteras de acceso local: 2048 km (a partir de 2011)

El tráfico circula por la izquierda, lo que es típico en los países de la Commonwealth.

• Autopista Ayer Rajah (AYE)
• Autopista de Bukit Timah (BKE)
• Autopista Central (CTE)
• Autopista de la Costa Este (ECP)
• Autopista costera de la Marina (MCE)
• Autopista Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Autopista de Kranji (KJE)
• Autopista Pan Island (PIE)
• Autopista de Seletar (SLE)
• Autopista de Tampines (TPE)
• Autopista Norte-Sur (en planificación)

La influencia de las autopistas en la política de transporte de Singapur se desarrolló poco después de la independencia, durante la historia de Singapur, debido a la frecuente congestión del tráfico en el distrito central. El objetivo era fomentar el desarrollo residencial en otras partes de la isla y dar a los residentes de estas nuevas "ciudades satélite" un enlace cómodo entre sus hogares y sus lugares de trabajo (que estaban situados en su mayoría alrededor del centro de la ciudad.)