Renault Clio: historia y generaciones del supermini francés (1990–presente)
Descubre la historia y evolución del Renault Clio (1990‑presente): generaciones, diseño, rivalidad en el segmento supermini y su legado en Europa.
El Renault Clio es un coche pequeño fabricado por Renault desde 1990. Fue el sustituto del Renault 5 y se diseñó para competir en el segmento de los superminis con rivales como el Ford Fiesta, Vauxhall/Opel Corsa, Volkswagen Polo, Rover Metro y el Fiat Uno. Desde su lanzamiento se ha convertido en uno de los modelos más importantes y populares de la marca, con una oferta que ha abarcado versiones utilitarias, familiares y deportivas.
Breve historia
El Clio debutó en 1990 como un vehículo moderno, práctico y con diseño cuidado para reemplazar al exitoso Renault 5. A lo largo de las décadas ha evolucionado en tamaño, seguridad, tecnología y variedad de motorizaciones (gasolina, diésel y, más recientemente, variantes híbridas). El modelo ha sido producido en varias plantas de Renault, con la fábrica de Flins (Francia) como una de las sedes relevantes para su fabricación.
Datos destacados:
- El Clio original ganó el premio European Car of the Year en 1991 por su innovación y equilibrada oferta en el segmento.
- Se han lanzado versiones deportivas muy conocidas, como las variantes Clio Williams, Clio RS y ediciones Gordini o Trophy.
- Renault ha utilizado el Clio para introducir nuevas tecnologías en el segmento, incluyendo sistemas de seguridad y, más recientemente, la hibridación con la tecnología E-Tech.
Generaciones
Hasta la fecha existen cinco generaciones principales del Renault Clio (1990–presente). A continuación se resumen las características y novedades de cada una:
- Primera generación (Clio I, 1990–1998)
- Reemplazó al Renault 5 y marcó un salto en diseño y calidad para Renault en el segmento B.
- Disponible en carrocería hatchback de 3 y 5 puertas.
- Ofreció versiones deportivas célebres como el Clio Williams.
- Galardonado con el premio European Car of the Year 1991.
- Segunda generación (Clio II, 1998–2005)
- Mayor tamaño y mayor enfoque en la comodidad y la seguridad respecto a la primera generación.
- Amplia gama de motorizaciones y aparición de las versiones más orientadas al confort y a la eficiencia.
- Nacimiento de variantes deportivas modernas con mejoras en chasis y prestaciones.
- Tercera generación (Clio III, 2005–2012)
- Rediseño interior y exterior, con un mayor nivel de equipamiento y mejor insonorización.
- Énfasis en la seguridad activa y pasiva; mejores resultados en pruebas de choque.
- Ofreció opciones más completas de conectividad y confort para el segmento.
- Cuarta generación (Clio IV, 2012–2019)
- Lenguaje de diseño más moderno y dinámico; interiores con mayor calidad percibida.
- Introducción de versiones familiares y ediciones limitadas; se mantuvieron las variantes deportivas RS.
- Mejoras en eficiencia de motores y en equipamiento tecnológico (pantallas táctiles, asistentes de conducción básicos).
- Quinta generación (Clio V, 2019–presente)
- Plataforma modular CMF-B que ofrece mayor rigidez, reducción de peso y mejor dinamismo.
- Introducción de la tecnología híbrida E-Tech, combinando motores térmicos y eléctricos para mejorar consumos y emisiones.
- Interior digitalizado con opciones de instrumentación y pantalla central, y presencia de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
- Sigue disponible en versiones deportivas y diferentes niveles de equipamiento para adaptarse a clientes urbanos y jóvenes conductores.
Variantes y versiones deportivas
El Clio es conocido también por su paleta de versiones deportivas y de competición:
- Clio Williams (años 90): icono entre las versiones deportivas del Clio.
- Clio RS (Renault Sport): evolución durante varias generaciones, con suspensiones, frenos y motores específicos para mayores prestaciones.
- Modelos de competición como el Clio Cup, utilizados en campeonatos monomarca y rallyes.
Tecnología y seguridad
A lo largo de sus generaciones el Clio ha incorporado progresivamente elementos de seguridad (más airbags, control de estabilidad, mejores estructuras de carrocería) y ayudas a la conducción: frenada de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, cámaras y sensores. La versión híbrida E-Tech añade eficiencia y reduce emisiones en ciudad.
Importancia en el mercado
El Renault Clio ha sido uno de los modelos más vendidos de Renault y un referente en el segmento de los superminis. Su combinación de practicidad, diseño y opciones deportivas le ha permitido mantenerse competitivo frente a rivales históricos y adaptarse a las nuevas demandas de eficiencia y conectividad.
En resumen: el Renault Clio, desde su aparición en 1990, ha evolucionado en cinco generaciones, ampliando su oferta desde un utilitario práctico hasta un modelo que incorpora tecnologías modernas (híbrido, asistentes de conducción) sin olvidar sus exitosas versiones deportivas.
Actual Renault Clio
Clio I (Tipo 57)
El primer Clio se fabricó desde 1990 hasta 1998. El diseño se renovó dos veces. Medía 3.700 milímetros de largo, 1.670 milímetros de ancho y 1.410 milímetros de alto. Este Clio fue elegido Coche Europeo del Año en 1991. El coche salió a la venta algo más barato que la mayoría de sus rivales, pero tenía un interior básico. El anterior Renault 5 se siguió vendiendo hasta 1996 como una alternativa más barata al Clio, con el nombre de "Renault 5 Campus".
En 1992 se lanzó una versión deportiva del Renault Clio I con un motor de gasolina de 2,0l. Se denominó "Clio Williams" y se diseñó para competir con otros "hot'hatches" como el Peugeot 205 GTI.
Las ventas del Renault Clio I fueron importantes en toda Europa, y a menudo se le atribuye el mérito de ser el primer coche de Renault que entró en el mercado británico, ya que muchos modelos anteriores se habían vendido mal en el Reino Unido. El Clio no tuvo que competir con el Renault Twingo, más pequeño, en el Reino Unido, ya que éste sólo estaba disponible en la Europa continental.
Clio I
Clio II (Tipo B)
El segundo Clio se produjo desde 1998 hasta 2012. Su diseño se renovó tres veces, la primera en 2001, la segunda en 2006 y la tercera en 2009. Los dos últimos se denominaron "Renault Clio Campus" y se comercializaron junto al Clio III. El diseño redondeado del Clio II contrastaba con el "cuadrado" Clio I. Se abordaron algunos problemas del diseño anterior, por ejemplo, las aletas delanteras eran de plástico, tras los problemas de corrosión del modelo anterior.
En 1999 se lanzó el Renault Sport o Clio RS como un "hot-hatch" y como sustituto del anterior Renault Clio Williams. Se basaba por completo en el Clio II.
El Renault Clio II se lanzó en versión berlina en Sudamérica y Europa del Este, pero no estuvo disponible para los clientes de Europa Occidental.
El Renault Clio Typ B
El interior del Clio II
Clio III (Typ R)
La tercera generación del Clio se produce desde 2005. En 2007 se lanzó el Clio Sportourer, la versión station wagon. El diseño se renovó en 2009. El Clio III consiguió una calificación de seguridad de 5 estrellas NCAP, dejando sólo al Twingo y al Kangoo en la gama sin ella. Su sustituto llegó a finales de 2012.
El Renault Clio Typ R
Clio IV
El Clio entró en su cuarta generación a finales de 2012. Ya no hay un modelo de 3 puertas en la gama, pero está disponible como un 5 puertas y un wagon, este último no se vende en el Reino Unido.
El Renault Clio IV
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Los anuncios del Clio "Papa and Nicole", en los que aparecían una joven promiscua y su padre, de lento ingenio, se emitieron durante los primeros años del coche y fueron votados como uno de los anuncios favoritos de la televisión en el Reino Unido.
Cuestiones de seguridad
Un problema de seguridad en el que el capó del Clio II podía abrirse mientras se conducía fue destacado por el programa de la BBC sobre asuntos del consumidor, Watchdog. Algunos de estos modelos fueron retirados del mercado por Renault. También se destacaron problemas en los que las luces de emergencia podían encenderse sin previo aviso y no podían apagarse.
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