La primera parte del tranvía de Blackpool se inauguró el 29 de septiembre de 1885. Era una línea de conductos. Iba de Cocker Street a Dean Street, en el paseo marítimo de Blackpool. Fue uno de los primeros tranvías eléctricos construidos en el mundo. Se inauguró seis años después de que Werner von Siemens mostrara por primera vez la tracción eléctrica. A la inauguración asistieron Holroyd Smith, la persona que creó el sistema, y el concejal Harwood, alcalde de Manchester, junto con muchas otras personas.
La Blackpool Electric Tramway Company gestionó la línea hasta 1892. En ese momento, el contrato de arrendamiento de la línea finalizó y la Blackpool Corporation pasó a gestionarla. En 1895 se añadió otra línea. Iba desde Manchester Square a lo largo de Lytham Road hasta South Shore. En 1897 se ampliaron las vías hasta South Pier. También se construyó una línea en Station Road que conectaba Lytham Road con el paseo marítimo.
El sistema de conductos se cambió por cables aéreos en 1899. En 1900 la línea se construyó más al norte, hasta Gynn Square. Allí se conectó con el Blackpool & Fleetwood Tramroad. El bucle de Marton se inauguró en 1901. Conectaba Talbot Square y Central Station a través de Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road y Central Drive. En Whitegate Drive, en Marton, se construyó un nuevo depósito. En 1902 se añadió otra línea desde Talbot Square a lo largo de Talbot Road hasta Layton. La línea del paseo marítimo llegó hasta la Pleasure Beach en 1903.
La Blackpool Corporation adquirió la Blackpool & Fleetwood Tramroad Company en 1920. La Corporación obtuvo ocho millas de vía y tres depósitos con la adquisición. Dos depósitos estaban en Fleetwood y uno en Bispham. El pequeño depósito de Bold Street en Fleetwood se cerró y se construyó un nuevo bucle en Fleetwood Ferry.
El depósito de Blundell Street fue sustituido por uno más grande en Rigby Road en 1920. En 1925 la línea a Fleetwood se hizo más directa entre Rossall y Broadwater. La última extensión se construyó en 1926. Iba por el paseo marítimo hasta Clifton Drive, en Starr Gate. Allí se hizo una conexión con las vías de Lytham St Annes.
El primer cierre de rutas tuvo lugar en 1936. Fueron las rutas de Central Drive y Layton. En 1961 se cerró Lytham Road y un año más tarde Marton. La línea de tranvía de Dickson Road a North Station cerró en 1963. Los depósitos de Marton y Copse Road cerraron ese mismo año. El depósito de Bispham cerró en 1966. Lo único que quedó fue la vía que iba de Starr Gate a Fleetwood. Hoy en día sigue ahí. En 1986, el Ayuntamiento de Blackpool transfirió la gestión de los autobuses y del tranvía a Blackpool Transport Services Limited.
