Iluminación automotriz

Historia

Los vehículos tienen luces desde hace más de cien años. Las velas iluminaban los carros de caballos. Los primeros coches, entonces llamados carros sin caballos, se iluminaban con luces de gas. En 1908 se empezó a utilizar el alumbrado eléctrico en los vehículos de motor. En 1915 ya se utilizaban luces traseras rojas y luces de freno amarillas. A partir de 1936 se utilizan faros sellados. En 1940 se utilizan los intermitentes. Antes de 1939, el diseño de los faros no estaba estandarizado. Entre 1940 y 1956, todos los vehículos construidos en EE.UU. debían tener faros redondos de 7'' (luces selladas). A partir de 1956, se pudieron instalar 4 faros en un vehículo (2 luces por cada lado). En 1960 se utilizaron las primeras luces halógenas en los coches europeos y la tecnología llegó a Estados Unidos en 1979. Las bombillas reemplazables para coches se utilizaron en EE.UU. a partir de 1983.

Luces

• Los faros sirven para iluminar el espacio delante del vehículo. Los faros están diseñados para ver lo más adelante posible, sin "cegar" a los coches que vienen de frente. La mayoría de los conductores aprenden a no "sobrepasar las luces". Esto significa no ir demasiado rápido para que la distancia de frenado sea mayor que la zona iluminada por los faros.
• Las luces traseras son rojas (únicamente) y se encienden cuando se encienden los faros. Los vehículos modernos están obligados a tener dos luces traseras. La mayoría de los conjuntos de luces traseras son luces de freno que advierten a los demás conductores de que un vehículo está reduciendo la velocidad o se está deteniendo. También incluyen las luces traseras *de señalización y, a menudo, los intermitentes.
• Tercera luz de freno. Desde 1986 en Estados Unidos y Canadá, 1990 en Australia y Nueva Zelanda, y en la mayor parte de Europa desde 1998 se exige una tercera luz de freno montada a mayor altura que las dos luces de freno normales del vehículo. En Estados Unidos y Canadá desde 1986, en Australia y Nueva Zelanda desde 1990, y en Europa y otros países que aplican el Reglamento 48 de la ONU desde 1998, también se exige una luz de freno central montada más arriba que las luces de freno izquierda y derecha del vehículo.
• Los faros antiniebla son opcionales en muchos vehículos. Los faros normales reflejan la luz y deslumbran cuando el vehículo circula con niebla. Los faros antiniebla apuntan más bajo para ver mejor la carretera. También distribuyen la luz en un patrón más amplio para ayudar a los faros en la niebla, la lluvia, la nieve o el polvo.
• Las luces de conducción son luces auxiliares diseñadas para ayudar a los faros a ver más lejos. Proyectan un haz estrecho mucho más lejos de lo que suelen hacer los faros.