Metro (U-Bahn) de Múnich: 6 líneas, 100 estaciones y 103,1 km
Explora el Metro (U-Bahn) de Múnich: 6 líneas, 100 estaciones y 103,1 km de recorrido. Guía práctica, horarios y curiosidades esenciales para viajeros.
El U-Bahn de Múnich es una red ferroviaria subterránea de la ciudad de Múnich (Alemania). Está gestionada por la Münchner Verkehrsgesellschaft, o MVG para abreviar. Cuenta con 6 líneas y tiene una red de 103,1 km (64,1 millas) y tiene exactamente 100 estaciones. Sólo una línea, la U6, cruza el límite de la ciudad en Garching.
Líneas y cobertura
La red está formada por seis líneas numeradas U1 a U6, que cubren gran parte del área urbana y conectan barrios residenciales, centros comerciales, zonas universitarias y áreas empresariales. Las líneas comparten varios tramos centrales, lo que permite alta frecuencia en las secciones más concurridas. En conjunto, las 100 estaciones incluyen intercambios con otras redes de transporte regional y local.
Operación y servicio
El U-Bahn ofrece un servicio frecuente y rápido pensado para el uso diario y los desplazamientos urbanos. Durante las horas punta las frecuencias pueden ser muy altas (varios trenes por hora en cada dirección), mientras que en franjas menos demandadas la espera es mayor. El horario habitual cubre desde primeras horas de la mañana hasta la madrugada; los fines de semana hay servicios nocturnos o reforzados en determinadas líneas para facilitar la movilidad nocturna.
Integración con la red de transporte
El U-Bahn forma parte del sistema tarifario integrado del MVV (Münchner Verkehrs- und Tarifverbund), lo que permite utilizar billetes y abonos comunes en S-Bahn, tranvías y autobuses urbanos y regionales. Los tipos de billete incluyen billetes sencillos, billetes para trayectos cortos, bonos diarios, abonos mensuales y opciones regionales para desplazamientos fuera de la ciudad.
Accesibilidad, seguridad y confort
La mayoría de las estaciones están equipadas con ascensores, escaleras mecánicas y señalización clara para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida, familias con cochecitos y viajeros con equipaje. Las estaciones cuentan con medidas de seguridad, iluminación y pantallas con información en tiempo real sobre la circulación de trenes.
Diseño y patrimonio urbano
Muchos vestíbulos y andenes del U-Bahn destacan por su arquitectura y arte público: algunos se caracterizan por colores y diseños singulares, iluminación artística o elementos históricos integrados en el entorno urbano. Estaciones principales actúan como nodos intermodales que conectan con la S-Bahn, tranvías y líneas de autobús.
Historia y desarrollo
El U-Bahn de Múnich se inauguró a comienzos de la década de 1970, en un período de fuerte crecimiento urbano y con motivo de los Juegos Olímpicos de 1972. Desde entonces ha experimentado ampliaciones y modernizaciones periódicas para adaptarse al aumento de la demanda y a las necesidades tecnológicas actuales.
Pasajeros y futuro
La red transporta cientos de millones de viajeros al año y es una pieza clave del sistema de movilidad de Múnich. Para el futuro se contemplan proyectos de mejora y extensión (nuevas estaciones, ajustes de trazado y renovación de material móvil) que buscan aumentar la capacidad, mejorar la accesibilidad y atender el crecimiento urbano sostenido.
Para planificar viajes concretos, horarios y billetes, es recomendable consultar la información oficial de la MVG y del MVV, donde también se publican avisos de obras, cambios temporales de servicio y mapas actualizados de la red.
Líneas
Actualmente hay 7 líneas:
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| Olympia-Einkaufszentrum - Rotkreuzplatz - Estación Central - Sendlinger Tor - Kolumbusplatz - Mangfallplatz |
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| Feldmoching - Harthof - Scheidplatz - Estación Central - Sendlinger Tor - Kolumbusplatz - Giesing - Innsbrucker Ring - Trudering - Messestadt Ost |
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| Moosach - Olympia-Einkaufszentrum - Olympiazentrum - Scheidplatz - Münchner Freiheit - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Implerstraße - Obersendling - Fürstenried West |
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| Westendstraße - Heimeranplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Arabellapark |
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| Laimer Platz - Westendstraße - Heimeranplatz - Estación Central - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Estación Este - Innsbrucker Ring - Neuperlach Süd |
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| Garching-Forschungszentrum - Freimann - Studentenstadt - Münchner Freiheit - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Implerstraße - Harras - Klinikum Großhadern |
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| Westfriedhof - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Frauenhofer Straße - Kolumbusplatz - Giesing Bahnhof - Innsbrucker Ring - Neuperlach Zentrum |
Los trenes pueden ir a 80 km/h, que es lo más rápido de Alemania. Sólo las líneas U5 y U6 son parcialmente subterráneas. La U5 sólo pasa por encima del suelo en la última estación, y la U6 en las seis últimas estaciones del norte.
Los trenes pasan cada 10 minutos, y en las horas punta cada 5 minutos. A primera hora de la mañana y a última hora de la tarde, los trenes pasan cada 20 minutos.
Hay 3 "familias de líneas". Comparten el túnel en el centro de la ciudad. Cada familia tiene un color. Se utiliza en las estaciones.
Casi todas las estaciones tienen un andén en el centro. Solo las estaciones Olympia-Einkaufszentrum (U1), Richard-Strauss-Straße (U4), Neuperlach Süd (U5), Garching-Hochbrück y Nordfriedhof (ambas U6) tienen andenes en los laterales.
En las estaciones Innsbrucker Ring (U2/U5) y Scheidplatz (U2/U3) hay cuatro vías con dos andenes. Para cambiar de tren sólo tiene que ir al otro lado de los andenes. En estas estaciones se cruzan dos líneas. Las estaciones Hauptbahnhof (Estación Central) (U1/U2) y Münchner Freiheit (U3/U6) tienen cuatro vías. En Hauptbahnhof hay dos vías más en otro nivel para la U4 y la U5. Aquí se separan dos líneas. Las estaciones Kolumbusplatz (U1/U2), Implerstraße (U3/U6) y Max-Weber-Platz (U4/U5) tienen tres andenes. Dos para los trenes hacia la ciudad y uno para los trenes desde la ciudad. En estas estaciones se separan dos líneas.
U1
En 1980, la U1 comenzó a circular con la U8 (ahora la U2). Tras la apertura del ramal a Rotkreuzplatz, se convirtió en una sola línea.
En la actualidad, la U1 tiene una longitud de 12,2 km. Circula entre Olympia-Einkaufszentrum y Wettersteinplatz. Comparte vía con la U2 entre Hauptbahnhof (estación central) y Kolumbusplatz.
U2
En 1980 comenzó junto con el U1. Primero se llamó U8. Hoy tiene 24,4 km de longitud. Circula entre Feldmoching y Messestadt Ost. Comparte vía con la U1 entre Hauptbahnhof (estación central) y Kolumbusplatz.
U3
En 1972 se inauguró esta línea, con motivo de los Juegos Olímpicos.
La línea tiene una longitud de 21,0 km. Discurre entre Moosach y Fürstenried West. Comparte vía con la U6 entre Münchner Freiheit e Implerstraße.
U4
El U4 se llamó al principio U9. Se inauguró junto con la U5. La línea es la más corta de la red. Tiene 9,3 km de longitud y sólo cuenta con 13 estaciones. Discurre entre Arabellapark y Westendstraße. Entre Max-Weber-Platz y Westendstraße. Por las tardes, sólo funciona entre Lehel y Arabellapark.
U5
La U5 se inauguró junto con la U4. La línea tiene una longitud de 15,4 km. Discurre entre Laimer Platz y Neuperlach Süd.
U6
La U6 es la línea más antigua y larga. La primera parte se construyó en 1938, pero se inauguró en 1971. Tiene una longitud de 27,4 km. Funciona entre Garching-Forschungszentrum y Klinikum Großhadern.
U7
La línea se inauguró en 2011. Funciona entre Westfriedhof y Neuperlach Zentrum solo en hora punta.
Trenes
El U-Bahn de Múnich utiliza tres tipos de trenes diferentes. En total hay 550 trenes, que pueden utilizarse en cualquier línea.
Crónica de la línea
| Abierto | Línea | Sección | Longitud |
| 19 de octubre de 1971 | U6 | Kieferngarten - Goetheplatz | 12,0 km |
| 8 de mayo de 1972 | U3 | Münchner Freiheit - Olympiazentrum | 4,0 km |
| 22 de noviembre de 1975 | U6/3 | Goetheplatz - Acoso | 2,7 km |
| 1978 | U6/3 | Estación de Poccistraße | 0,0 km |
| 18 de octubre de 1980 | U2 (luego U8) | Scheidplatz - Neuperlach Süd | 16,0 km |
| 16 de abril de 1983 | U6 (Oeste) | Harass - Holzapfelkreuth | 2,7 km |
| 28 de mayo de 1983 | U1 (Oeste) | Estación Central - Rotkreuzplatz | 3,3 km |
| 10 de marzo de 1984 | U4/5 | Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4,6 km) | 6,0 km |
| 1 de marzo de 1986 | U4/5 | Karlsplatz - Odeonsplatz | 0,7 km |
| 24 de marzo de 1988 | U4/5 | Westendstraße - Laimer Platz | 1,4 km |
| 27 de octubre de 1988 | U5 | Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4,1 km) | 4,1 km |
| U4 | Max-Weber-Platz - Arabellapark (3,6 km) | 3,6 km | |
| 28 de octubre de 1989 | U3 (Sur) | Implerstraße - Forstenrieder Allee | 6,1 km |
| 1 de junio de 1991 | U3 (Sur) | Forstenrieder Allee - Fürstenried West | 1,9 km |
| 22 de mayo de 1993 | U6 (Oeste) | Holzapfelkreuth - Klinikum Großhadern (Centro clínico de Großhadern) | 2,9 km |
| 20 de noviembre de 1993 | U2 (Norte) | Scheidplatz - Dülferstraße | 5,0 km |
| 30 de junio de 1994 | U6 (Norte) | Kieferngarten - Fröttmaning | 1,0 km |
| 28 de octubre de 1995 | U6 (Norte) | Fröttmaning - Garching-Hochbrück | 3,8 km |
| 26 de octubre de 1996 | U2 (Norte) | Dülferstraße - Feldmoching | 1,9 km |
| 9 de noviembre de 1997 | U1 (Sur) | Kolumbusplatz - Mangfallplatz | 3,6 km |
| 23 de mayo de 1998 | U1 (Oeste) | Rotkreuzplatz - Westfriedhof | 2,0 km |
| 29 de mayo de 1999 | U2 (Este) | Innsbrucker Ring - Messestadt Ost | 7,7 km |
| 18 de octubre de 2003 | U1 (Oeste) | Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring | 0,8 km |
| 31 de octubre de 2004 | U1 (Oeste) | Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum | 0,5 km |
| 14 de octubre de 2006 | U6 (Norte) | Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum | 4,4 km |
| 28 de octubre de 2007 | U3 (Norte) | Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum | 2,2 km |
| 11 de diciembre de 2010 | U3 (Norte) | Olympia-Einkaufszentrum - Moosach | 2,0 km |
Extensiones
Extensiones recientes
U6 (Norte): Mejora de la estación de Fröttmaning
Debido al nuevo Allianz Arena (estadio de fútbol), la cercana estación de U-Bahn tuvo que ser modernizada. Se construyó un nuevo segundo andén y el antiguo se desplazó unos 100 m hacia el norte. Inicio de las obras: 10 de octubre de 2002, inaugurada: 4 de mayo de 2005
U3/U6
Mejora de la estación de Marienplatz.
Debido al aumento de pasajeros y al nuevo Allianz Arena también se amplió esta estación. Se construyeron nuevos túneles peatonales y se ampliaron los andenes. Inicio: 27 de mayo de 2003, inaugurada: 29 de mayo de 2006
U6 (Norte): Extensión Garching-Hochbrück - Garching - Garching-Forschungszentrum
Esta extensión a través de la ciudad de Garching conecta el Campus Garching de la Universidad Tecnológica de Múnich y otros institutos de investigación con la red de metro de Múnich. Inicio: 2 de abril de 2001, inaugurado: 14 de octubre de 2006
U3 (Norte): Extensión Olympia-Einkaufszentrum-Oberwiesenfeld-Olympiazentrum
Esta extensión pasa por el Olympiapark y el Oberwiesenfeld hasta el Olympia-Einkaufszentrum, donde también termina la U1. inauguración: 28 de octubre de 2007
Fröttmaning
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