NJ Transit: sistema estatal de transporte público de Nueva Jersey
NJ Transit: descubre horarios, rutas y servicios de autobús, ferrocarril y cercanías que conectan Nueva Jersey con Nueva York y Filadelfia. Información y novedades.
New Jersey Transit Corporation, conocida como NJ Transit (NJT), es un sistema de transporte público de propiedad estatal que presta servicio en Nueva Jersey. Opera servicios de autobús, ferrocarril y tren de cercanías en todo el estado. Conecta Nueva York y Filadelfia.
NJT es el mayor sistema estatal de transporte público de Estados Unidos y uno de los principales operadores combinados de autobuses y trenes del país.
Servicios principales
- Trenes de cercanías y ferroviarios: opera múltiples líneas regionales y de cercanías que sirven a centros urbanos, suburbios y a conexiones intermodales con Amtrak, PATH y otros servicios regionales.
- Autobuses: una extensa red de rutas urbanas, suburbanas y expresas que incluye conexión con terminales en Newark, Hoboken y el Port Authority Bus Terminal en Nueva York.
- Tranvía y sistemas ligeros: gestiona servicios de tránsito ligero como el Hudson–Bergen Light Rail, Newark Light Rail y el River Line (entre Camden y Trenton).
- Paratránsito: ofrece servicios de accesibilidad y transporte para personas con movilidad reducida mediante programas como Access Link.
Cobertura y conexiones
La red de NJT cubre la mayor parte del territorio de Nueva Jersey, facilitando el acceso a centros de empleo, universidades, hospitales y zonas comerciales. Sus servicios permiten conexiones directas o mediante trasbordo con sistemas de transporte regionales y nacionales, incluyendo enlaces a Nueva York (Penn Station, Hoboken) y a Filadelfia (por Trenton y otras conexiones), además de interconexiones con Amtrak, PATH, SEPTA y aeropuertos cercanos.
Historia y gobernanza
Creada por la legislatura estatal para consolidar y coordinar el transporte público en el estado, NJ Transit funciona como una corporación pública. Su consejo de administración y la dirección operativa son responsables de la planificación, la inversión en infraestructura y la operación diaria de los servicios. A lo largo de las décadas, la entidad ha asumido rutas privadas y servicios ferroviarios para mantener la continuidad del transporte en la región.
Flota, infraestructura y seguridad
La flota de NJT incluye trenes eléctricos y diésel, unidades ligeras para tranvía y cientos de autobuses de distintos tipos (urbano, suburbano y de largo recorrido). La autoridad invierte en mantenimiento de vías, estaciones, señalización y tecnologías de control (como sistemas de seguridad ferroviaria) para mejorar la puntualidad y la seguridad de los pasajeros.
Tarifas, billetes y atención al pasajero
NJ Transit ofrece múltiples opciones de pago y billetes: tarifas sencillas, pases mensuales y descuentos para estudiantes, personas mayores y clientes recurrentes. Existen canales de información y venta al público en estaciones, centros de servicio y a través de plataformas digitales y aplicaciones móviles, donde los usuarios pueden consultar horarios, comprar billetes y recibir avisos de servicio.
Proyectos y perspectivas
La organización mantiene planes de modernización y expansión para mejorar la capacidad, frecuencia y sostenibilidad de sus servicios. Entre las prioridades habituales están la renovación de infraestructura, la electrificación parcial de flotas, la mejora de accesibilidad en estaciones y la adopción de tecnologías para una operación más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Como operador clave en la región triestatal (Nueva Jersey–Nueva York–Pensilvania), NJ Transit sigue siendo fundamental para la movilidad diaria de miles de personas y para la conectividad económica del noreste del país.
Historia
NJT fue fundada el 17 de julio de 1979 por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). Su objetivo era abordar muchos problemas de transporte.
En 1983, NJT asumió la explotación de todos los servicios ferroviarios de cercanías de Nueva Jersey de Conrail. En la actualidad, explota todas las líneas ferroviarias de pasajeros y de cercanías del estado, excepto Amtrak; el Port Authority Trans-Hudson (PATH), que es propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey; la PATCO Speedline; dos líneas ferroviarias regionales de la SEPTA, la West Trenton Line y la Trenton Line; y un puñado de trenes turísticos en el sur y el noroeste de Nueva Jersey. Desde su creación, el número de pasajeros se ha cuadruplicado.
Durante el huracán Sandy, en octubre de 2012, el centro de operaciones ferroviarias de NJ Transit se inundó con 2,4 metros de agua.
transporta un tren de cercanías a South Amboy en 1981.
Gobernanza
El Gobernador de Nueva Jersey nombra un Consejo de Administración de siete miembros.
Operaciones actuales
Las operaciones de NJT se dividen en tres clases: autobús, ferrocarril y tren ligero.
Autobús
NJT opera 871 rutas de autobús con 2.477 autobuses
Trenes ligeros
NJT opera tres líneas de tren ligero:
- Tren ligero Hudson-Bergen - una línea de 24 paradas de 33,2 km a lo largo de la Costa Dorada desde Bayonne hasta North Bergen, con una parada principal en la terminal de Hoboken, todo ello en el condado de Hudson. La flota está compuesta por 52 vehículos eléctricos de tren ligero Kinki Sharyo, propiedad de NJT y operados bajo contrato por 21st Century Rail.
- Metro ligero de Newark: dos segmentos que dan servicio a Newark y sus alrededores. El metro de la ciudad de Newark tiene 12 paradas, tiene una longitud de 6,9 km y conecta la estación Penn de Newark con North Newark y Bloomfield. La extensión de Broad Street tiene cinco paradas, tiene una longitud de 1,6 km y conecta la estación Newark Penn con la estación Newark Broad Street. La flota está formada por 21 vehículos de tren ligero eléctrico Kinki Sharyo, propiedad de la División Central de Operaciones de Autobuses de NJT, que los explota.
- River Line - una línea de 21 paradas de 34 millas (55 km) desde Trenton a Camden a lo largo del río Delaware, en su mayor parte a lo largo de la línea secundaria de Bordentown, anteriormente propiedad de Conrail y CSX. La flota consta de 20 vehículos ligeros diesel Stadler GTW propiedad de NJT y operados bajo contrato por Southern New Jersey Rail Group.
Ferrocarril
NJT tiene 11 líneas de tren de cercanías:
- Línea de Atlantic City
- Línea del Condado de Bergen
- Línea principal
- Línea ferroviaria de Meadowlands
- Línea Montclair-Boonton
- Morris & Essex Lines, compuesta por:
- Línea Morristown
- Sucursal de Gladstone
- Línea costera de Jersey del Norte
- Línea del corredor noreste (incluye el ramal de Princeton)
- Línea Pascack Valley
- Línea de Raritan Valley
Sede en el Penn Plaza East de Newark
Estación de Whitehouse en la línea de Raritan Valley
Seguridad
El Departamento de Policía de Tránsito de Nueva Jersey (NJTPD) es la fuerza policial de tránsito de NJT. Es una agencia de policía de poderes generales con jurisdicción en todo el estado, con el objetivo principal de vigilar las numerosas estaciones de autobuses, trenes y trenes ligeros en toda Nueva Jersey. Cuenta con 240 agentes de policía jurados.
Proyectos
Proyectos en curso
Proyectos de reparación, recuperación y resiliencia
La supertormenta Sandy, el 29 de octubre de 2012, provocó una marea de 4 metros que dañó muchas comunidades costeras. Las secuelas de la tormenta dejaron vías dañadas, vigas de puentes desplazadas y estaciones ferroviarias inundadas. NJT ha propuesto la construcción de un nuevo generador en Kearny Meadows que sería a prueba de inundaciones y soportaría una "microrred" eléctrica que sería exclusiva para el servicio de trenes.
Tránsito rápido en autobús
El tránsito rápido en autobús en Nueva Jersey es abundante.
Rama Norte
NJT tiene previsto ampliar el tren ligero Hudson-Bergen hasta Englewood o Tenafly.
Línea Glassboro-Camden
La línea Glassboro-Camden es un sistema de ferrocarril ligero con unidades múltiples diésel (DMU) de 18 millas (28,97 km) previsto para el suroeste de Nueva Jersey, en Estados Unidos. En su extremo norte, en Camden, conectará con la River LINE, con la que su infraestructura y vehículos serán compatibles. En el extremo norte, el Centro de Transporte Walter Rand, se podrán hacer transbordos de pago con la PATCO Speedline.
Proyectos propuestos
Trenton Oeste
La línea West Trenton es un servicio propuesto para conectar Trenton con Newark. El coste estimado por NJT era de 197 millones de dólares. Hasta la fecha, no se ha dado ningún dinero.
Línea ferroviaria Passaic-Bergen
El proyecto de tren de pasajeros Passaic-Bergen reintroduciría el servicio de pasajeros en el derecho de vía de los Ferrocarriles de Nueva York, Susquehanna y Oeste entre Hawthorne y Hackensack utilizando nuevos vagones de unidades múltiples diesel.
Monmouth-Ocean-Middlesex (MOM)
La línea Monmouth-Ocean-Middlesex es una propuesta de ruta ferroviaria de cercanías del sur y centro de Nueva Jersey hacia New Brunswick, Newark y la estación Penn de Nueva York. De este modo, se restablecería el servicio prestado anteriormente por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. Se desarrollaría en una línea ferroviaria de 40,1 millas. Ofrecería un servicio desde Monmouth Junction (South Brunswick) hasta Lakehurst.
Desde Monmouth Junction, la línea continuaría hacia el sureste hasta Jamesburg, Monroe, Englishtown, Manalapan, Freehold Borough, Freehold Township, Howell y Farmingdale. Los pasajeros con destino a Nueva York harían transbordo en Newark. Se construirían ocho nuevas estaciones y un depósito de trenes.
En agosto de 2010, NJT recibió 534.375 dólares de fondos federales para ver si hay posibilidades de una línea MOM. Desde entonces no se ha avanzado más en el proyecto.
Valle de Lehigh
En noviembre de 2008, la Corporación de Desarrollo Económico del Valle de Lehigh inició un estudio para explorar la posibilidad de que la línea del Valle de Raritan llegue a la región del Valle de Lehigh, en el este de Pensilvania. Podría hacer paradas en Allentown, Bethlehem y Easton. Estas ciudades recibieron el último servicio en 1967.
Cancelado
Enlace ferroviario Newark-Elizabeth
Estaba previsto que conectara el centro de Newark con Elizabeth a través del aeropuerto internacional Newark Liberty. El NJT ya no está llevando a cabo el enlace ferroviario Newark-Elizabeth.
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