Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

Planificación

Gordon Wu, fundador de Hopewell Holdings, pensó en un puente y un túnel que conectaran China, Hong Kong y Macao. Esto fue en 1983. Dijo que había tomado la idea del Puente-Túnel de la Bahía deChesapeake. Después, en 1988, mostró las ideas al gobierno de Guangzhou y Pekín. En su idea, el puente comenzaría más al norte que el diseño que se construyó en realidad. Quería que el puente comenzara en Black Point, cerca de Tuen Mun (Hong Kong). Luego cruzaría el río Perla pasando por la isla de Neilingding y la de Qi'ao. Según su idea, el puente terminaría en Tangjia y habría una carretera de Zhuhai a Macao. Las conversaciones entre el gobierno y Wu se interrumpieron tras la masacre de la plaza de Tiananmen en 1989. Esto se debe a que hizo que los inversores extranjeros se preocuparan.

Al gobierno de Zhuhai le gustó la idea y la promovió. El nombre que le dieron al puente fue el de Lingdingyang. En los años 90, Zhuhai construyó un puente que conectaba la China continental con la isla de Qi'ao. Este puente debía ser la primera parte del sistema, aunque los gobiernos chino y hongkonés aún no aprobaban el plan. El gobierno chino apoyó el puente en 1997. El gobierno de Hong Kong no dijo si lo apoyaba o no. Esto se debe a que estaban estudiando el tráfico entre Hong Kong y China y estaban preocupados por el efecto que tendría en el medio ambiente.

Para iniciar el proyecto y asegurarse de que las cosas iban a salir bien, en 2003 se creó el Grupo de Coordinación de Trabajos Anticipados de HZMB. Personas que trabajaban para los gobiernos de Zhuhai, Macao y Hong Kong se encargaron de planificar el puente, el funcionamiento de la patrulla fronteriza y la forma de pagarlo.

En 2009, los gobiernos de China, Guangdong, Hong Kong y Macao acordaron pagar el 22% del puente. El resto, el 78%, lo pagaron un montón de bancos, como el Banco de China.

Construcción

La construcción del puente comenzó el 15 de diciembre de 2009 en China. Li Keqiang celebró una ceremonia de inicio. La construcción comenzó en Hong Kong en 2011. La construcción se inició más tarde porque la gente desafió la construcción del puente.

La última torre del puente y parte del túnel se colocaron el 12 de julio de 2016. Todo el túnel y el puente se terminaron a mediados de 2017. El proyecto completo se terminó en febrero de 2018.

Sección de Hong Kong en construcción en 2015 cerca de la isla de Lantau

Partes del puente

El puente completo tiene tres secciones. Uno de ellos era el Puente Principal, de 29,6 kilómetros (18,4 mi) y en medio del río Pearl. Otro era la Carretera de Enlace con Hong Kong, de 12 kilómetros (7,5 mi) y cercana a Hong Kong. El tercer tramo era la carretera de enlace de Zhuhai, de 13,4 kilómetros y cerca de Zhuhai.

Problemas

Número de delfines

Muchos ecologistas afirmaron que el puente perjudicará a los delfines blancos chinos que viven en el delta del río Perla. Dijeron que la construcción del puente perjudicará el hábitat de los delfines. Estos delfines son animales en peligro de extinción. En los diez años anteriores a la apertura del puente, el número de estos delfines se redujo en más de un 80%.