Ford Edsel
Edsel fue una marca de coches y una nueva división de fabricación de automóviles presentada por la FordMotor Company el 4 de septiembre de 1957. La empresa llamó a ese día "Día E". Se llamó así por el hijo de Henry Ford, Edsel Ford. El Edsel fue también uno de los mayores fracasos de la historia. Sólo se vendió durante tres años, hasta 1960.
Ford planeaba trasladar su marca Lincoln al mercado superior y poner otra marca por debajo de ella. El diseño del Edsel comenzó en 1955 bajo el nombre de "E-car", que significaba "coche experimental".
Edsel produjo cuatro modelos en su primer año, el de 1958. Se trataba de los grandes Citation y Corsair, y de los más pequeños y fáciles de comprar Pacer y Ranger.
Estos eran los diferentes estilos de carrocería que se ofrecían:
- Citación: 2 puertas de techo duro, 4 puertas sedán, 2 puertas descapotable
- Corsario: Lo mismo, no convertible
- Pacer: 2 puertas, 4 puertas, sedán 2 puertas, descapotable 2 puertas
- Ranger: 2 puertas, 4 puertas, sedán 2 puertas, sedán 4 puertas
El Bermuda, el Villager y el Roundup eran camionetas basadas en los dos modelos más pequeños de Edsel. Eran básicamente los mismos que los vagones Ford de 1957-59.
Se vendieron 63.110 Edsels el primer año, lo que supuso el segundo mayor lanzamiento de un coche de cualquier marca en la historia. Sólo el lanzamiento de Plymouth en 1928 fue mejor, pero aún así no se vendieron tantos coches como Ford esperaba.
Sólo hubo 2 Edsels en 1959, el Ranger y el Corsair. Sólo se vendieron 44.891 coches en ese año modelo.
En 1960 sólo se produjeron el Ranger y el Villager. Estos eran casi idénticos a los coches Ford de 1960. Sólo se construyeron 2848 coches antes de que se cerrara la División de Motores Edsel el 19 de noviembre de 1959.
1958 Edsel Pacer
El fracaso de Edsel
El fracaso de Edsel es muy famoso porque fracasó después de que Ford invirtiera 400.000.000 de dólares en su desarrollo. Contaba con muchas innovaciones que todavía se utilizan hoy en día, como los frenos que se ajustaban solos y un motor V-8 muy potente llamado "serie FE" que se utilizaría durante muchos años en los Ford posteriores. Además, el coche no cumplió todas las promesas de los anuncios antes de su lanzamiento. Algunos reprocharon el aspecto del nuevo coche por su inusual parrilla con forma de cuello de caballo. Una famosa cita de un escritor de automóviles decía que el Edsel parecía "un Oldsmobile chupando un limón". La calidad del Edsel también era un problema. Incluso el nombre era un problema para algunos compradores. Lo peor de todo es que Estados Unidos estaba entrando en un período de recesión. Todas las ventas de coches estaban en baja.
A muchos conductores no les gustaba que la transmisión automática estuviera montada en el cubo del volante mediante pulsadores. Como este era el lugar donde normalmente se encontraba el claxon, los conductores acababan cambiando de marcha en lugar de tocar el claxon.
El coche compacto Edsel Comet, previsto para 1960, fue rebautizado como Mercury Comet y vendió más coches en su primer año que todos los modelos de Edsel producidos.
Se conservan menos de 6.000 Edsels y hoy se consideran objetos de coleccionista, y los descapotables se venden a veces por más de 20.000 dólares si están en buen estado. Como es habitual en los clásicos, los modelos de techo rígido valen bastante menos, las rancheras menos que eso y las berlinas menos. Es posible conseguir un sedán de 1959 en muy buen estado por unos 3.000 o 3.500 dólares.
Preguntas y respuestas
P: ¿Cómo se llamaba la división de automóviles introducida por Ford Motor Company?
R: La división de automóviles introducida por Ford Motor Company se llamaba Edsel.
P: ¿Cuándo introdujo la empresa esta nueva división de fabricación de automóviles?
R: La empresa introdujo esta nueva división de fabricación de automóviles el 4 de septiembre de 1957, al que se refirieron como el "Día E".
P: ¿En honor a quién se bautizó a Edsel?
R: Edsel recibió su nombre en honor al hijo de Henry Ford, Edsel Ford.
P: ¿Cuántos modelos se fabricaron en su primer año (1958)?
R: En su primer año (1958), Edsel produjo cuatro modelos: Citation, Corsair, Pacer y Ranger.
P: ¿Qué estilos de carrocería se ofrecían para cada modelo?
R: Para cada modelo se ofrecían diferentes estilos de carrocería: techo duro de 2 puertas, sedán de 4 puertas y descapotable de 2 puertas para el Citation y el Corsair; sedán de 2 puertas y descapotable de 2 puertas para el Pacer; y sedán de 2 puertas, 4 puertas y 4 puertas para el Ranger. Además, también estaban disponibles los station wagon basados en los dos modelos más pequeños de Edsel: Bermuda, Villager y Roundup.
P: ¿Cuántos coches se vendieron durante el primer año de producción?
R: Se vendieron 63.110 coches durante el primer año de producción, lo que supuso el segundo mayor lanzamiento de coches de la historia, sólo por detrás de la introducción del Plymouth en 1928.
P: ¿Cuándo finalizó la producción de Edsels?
R: La producción de Edsels finalizó el 19 de noviembre de 1959 con sólo 2848 coches construidos antes del cierre de la división de motores.
