Acuerdo Concorde: contrato histórico de la Fórmula 1 y reparto de ingresos
Acuerdo Concorde: descubre el contrato histórico de la Fórmula 1 que regula equipos, calendario y el reparto de ingresos por TV y premios que define el deporte.
El Acuerdo de Concorde es un contrato entre la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), los equipos de Fórmula Uno y la Administración de la Fórmula Uno. El Acuerdo de Concorde establece las obligaciones deportivas y comerciales de las partes y define cómo se reparte el dinero del campeonato: ingresos por televisión, patrocinios y premios en metálico.
Qué establece
En términos generales, el Acuerdo de Concorde regula aspectos fundamentales del funcionamiento de la Fórmula 1, entre ellos:
- Participación: los equipos se comprometen a participar en todas las carreras del calendario y a respetar las normas deportivas y técnicas aprobadas por la FIA.
- Reparto de ingresos: fija el mecanismo por el cual se distribuyen los ingresos comerciales (principalmente derechos de televisión y patrocinios) entre los equipos y el propietario comercial del campeonato.
- Derechos comerciales: define la relación entre los equipos y el gestor comercial de la Fórmula 1 (Formula One Management u otros), y regula el acceso a ingresos y a beneficios comerciales.
- Duración y obligaciones contractuales: especifica el periodo por el que cada parte se obliga y las condiciones de cumplimiento o sanción en caso de incumplimiento.
Historia y confidencialidad
Desde 1981 ha habido seis acuerdos Concorde. Tradicionalmente los textos completos del Concorde han sido confidenciales, lo que ha generado críticas sobre la falta de transparencia. El periodista de carreras Forrest Bond rompió parte de ese hermetismo cuando el Acuerdo Concorde de 1997 fue publicado en 2006 por RaceFax, mostrando por primera vez detalles que hasta entonces se mantenían en secreto.
Obligaciones principales de los equipos
Los requisitos del acuerdo buscan profesionalizar y estabilizar la Fórmula 1 para los organizadores y las emisoras. Entre las obligaciones más importantes de los equipos están:
- Participar en todas las carreras del calendario acordado.
- Cumplir las normas técnicas y deportivas dictadas por la FIA.
- No emprender acciones que puedan dañar la explotación comercial del campeonato (por ejemplo, crear una serie alternativa sin acuerdo previo).
El cumplimiento de estas obligaciones hace la categoría atractiva para las emisoras, que invierten grandes sumas para televisar las carreras, sabiendo que el calendario y la participación de los equipos estarán garantizados.
Cómo se reparte el dinero
El reparto de los ingresos es uno de los puntos clave y más discutidos del Acuerdo de Concorde. Aunque los detalles concretos varían entre versiones y muchos términos han sido confidenciales, de forma general los pagos a los equipos suelen estructurarse en:
- Una parte repartida por igual entre todos los equipos (para garantizar la viabilidad de equipos pequeños).
- Una parte ligada al rendimiento deportivo (resultados en el campeonato de constructores), que premia a los más competitivos.
- Pagos adicionales o “bonos” negociados de forma individual con ciertos equipos, a veces relacionados con su historia, popularidad o contribución al deporte.
Estas fórmulas intentan equilibrar incentivos deportivos con estabilidad económica. La entidad comercial encargada de vender los derechos de la Fórmula 1 (Formula One Management u organizaciones relacionadas) negocia y distribuye estos ingresos conforme al Concorde.
Controversias y reformas
El carácter reservado de los acuerdos, los pagos preferenciales a algunos equipos y la complejidad de las negociaciones han generado críticas y tensiones periódicas entre participantes. Estas tensiones han impulsado revisiones y renegociaciones del Concorde a lo largo de las décadas, y han sido uno de los motivos para introducir otras reformas en la Fórmula 1 (como los límites presupuestarios y cambios en la gobernanza deportiva y comercial).
Importancia para la Fórmula 1
El Acuerdo de Concorde sigue siendo un pilar de la estructura económica y deportiva de la Fórmula 1. Define la relación entre la FIA, los equipos y el gestor comercial, y condiciona la sostenibilidad financiera del deporte, la competitividad en pista y la planificación a largo plazo de los equipos. Por eso, las negociaciones sobre cada nueva versión del Concorde atraen gran interés por su impacto en la distribución de recursos y el futuro de la categoría.
Fondo
La Commission Sportive Internationale, era una organización que dependía de la FIA. Era el grupo encargado de elaborar las reglas de la Fórmula 1. En 1979 fue sustituida por la Fédération Internationale du Sport Automobile, o FISA.
Los equipos de carreras estaban representados por la Asociación de Constructores de Fórmula Uno, o FOCA. En ese momento, el director ejecutivo de la FOCA era Bernie Ecclestone y su asesor legal era Max Mosley.
La FISA y la FOCA tuvieron varios desacuerdos. Algunos equipos creían que la FISA estaba favoreciendo a los principales fabricantes. Los equipos también estaban descontentos con la forma en que se distribuía el dinero en la Fórmula 1.
Primer Acuerdo Concorde (1981)
Los desacuerdos entre la FISA y la FOCA se conocieron como la guerra FISA-FOCA. Esto provocó la cancelación de varias carreras. Goodyear amenazó con dejar de suministrar neumáticos a la Fórmula 1. Esto habría sido un desastre para el deporte.
Bernie Ecclestone, de la FOCA, organizó una reunión de directores de equipo y representantes de la FISA. La reunión se celebró en las oficinas de la FIA en la Place de la Concorde, en París, Francia. En la reunión, negociaron durante trece horas seguidas. El 19 de enero de 1981 se firmó el primer Acuerdo Concorde. El acuerdo recibió el nombre de la plaza de París donde se celebraron las discusiones.
Los términos del contrato siguen siendo en su mayoría confidenciales. Se sabe que los equipos debían aparecer y competir en todas las carreras. Esto garantizaría al recién adquirido público televisivo que tendría una carrera que ver. El acuerdo también concedía a la FOCA el derecho a televisar las carreras de Fórmula 1. Esta puede haber sido la parte más importante del acuerdo. Este derecho fue "arrendado" a Formula One Promotions and Administration, una empresa creada y propiedad de Bernie Ecclestone. Otra parte importante del acuerdo era que las reglas se mantendrían estables.
El primer Acuerdo Concorde expiró el 31 de diciembre de 1987.
Segundo Acuerdo Concorde (1987)
El segundo Acuerdo Concorde abarcaba las temporadas de 1987 a 1991.
Tercer Acuerdo Concorde (1992)
El tercer Acuerdo Concorde abarcaba las temporadas de 1992 a 1996.
Cuarto Acuerdo Concorde (1997)
En 1995, la FIA decidió transferir los derechos comerciales de la Fórmula 1 de la FOCA a la Formula One Administration por un periodo de 14 años. A cambio, Ecclestone haría un pago anual. A McLaren, Williams y Tyrrell no les gustó este acuerdo. Rechazaron la propuesta del Acuerdo Concorde. Ken Tyrrell estaba molesto porque Ecclestone, como presidente de la FOCA, había transferido los derechos a su propia empresa. Al Sr. Tyrrell tampoco le gustaba que el Acuerdo fuera secreto. Creía que eso sólo ayudaba a Ecclestone. Creía que debilitaba el poder de negociación de los equipos.
El 5 de septiembre de 1996, todos los equipos, excepto McLaren, Williams y Tyrrell, firmaron el nuevo Acuerdo Concorde. El acuerdo debía estar vigente desde el 1 de enero de 1997 hasta 2002.
Quinto Acuerdo Concorde (1998)
Tomar partido contra Bernie Ecclestone, la FIA y los aspectos comerciales de la Fórmula 1 puso a McLaren, Williams y Tyrrell en un aprieto. Los tres equipos perdieron influencia en el deporte y los ingresos que habrían recibido si hubieran firmado.
Se alcanzó un compromiso (acuerdo entre todas las partes). El 27 de agosto de 1998 se firmó el Acuerdo Concorde de 1998. Este acuerdo expiró el 31 de diciembre de 2007.
Sexto Acuerdo Concorde (2009)
El 7 de diciembre de 2004 se celebró una reunión sobre el nuevo Acuerdo Concorde. Todos los equipos, excepto Ferrari, asistieron a la reunión. Ecclestone ofreció un pago de 260.000.000 de libras en tres años si todos los equipos renovaban el Acuerdo Concorde.
El 19 de enero de 2005, Ferrari anunció que había firmado una prórroga del Acuerdo Concorde de 1997. La prórroga expiraría el 31 de diciembre de 2012. Ese mismo año, Red Bull y Jordan/Midland también firmaron una prórroga. (Jordan había sido vendida a Midland, pero seguía compitiendo con el nombre de Jordan). El 7 de diciembre de 2005, Williams se convirtió en el cuarto equipo en firmar una extensión del acuerdo.
El 27 de marzo de 2006, los cinco equipos respaldados por la GPMA (Jaguar, Honda, Ferrari, Toyota y Renault) presentaron sus solicitudes para la temporada 2008. El 14 de mayo de 2006, los cinco equipos respaldados por la GPMA firmaron un Memorando de Entendimiento (una carta en la que se acordaban los términos) con los titulares de los derechos comerciales (CVC/Ecclestone). Esto constituyó la base del siguiente Acuerdo Concorde. Para la temporada 2008 no existía un Acuerdo Concorde completo, sino que el Memorándum y otros equipos individuales actuaban como una solución temporal.
El 29 de julio de 2008, los diez equipos que actualmente compiten crearon la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) para negociar los términos del contrato. Tras una disputa entre la FOTA y la FIA en la primera mitad de 2009, Mosley y todos los equipos, excepto BMW Sauber, firmaron un nuevo Acuerdo de Concorde. BMW Sauber había anunciado que se retiraría de la Fórmula 1 al final de la temporada. El nuevo acuerdo prevé la continuación de los términos del acuerdo de 1998. Está vigente hasta el 31 de diciembre de 2012.
También se acordó un programa de limitación de recursos. Se fijaron los reglamentos deportivos y técnicos revisados para la temporada 2010.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es el Acuerdo de la Concordia?
R: El Acuerdo Concorde es un contrato entre la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los equipos de Fórmula Uno y la Administración de la Fórmula Uno que define el acuerdo sobre cómo corren los equipos y cómo se reparte el dinero.
P: ¿Qué cubre el Acuerdo Concorde?
R: El Acuerdo Concorde cubre cómo corren los equipos y cómo se reparte el dinero. El dinero incluye los ingresos por televisión y los premios en metálico.
P: ¿Cuántos Acuerdos Concorde ha habido desde 1981?
R: Ha habido seis Acuerdos Concorde desde 1981.
P: ¿Quién y cuándo rompió el secreto del Acuerdo Concorde?
R: El periodista de carreras Forrest Bond rompió el secreto del Acuerdo Concorde cuando el Acuerdo Concorde de 1997 fue publicado en 2006 por RaceFax.
P: ¿Cuáles son los requisitos básicos del Acuerdo Concorde?
R: Los requisitos básicos del Acuerdo Concorde son ser profesional y aumentar el éxito de la Fórmula Uno.
P: ¿Cuál es el mayor requisito de los equipos para participar en todas las carreras?
R: El mayor requisito de los equipos es participar en todas las carreras. Esto hace que la Fórmula Uno sea mejor para los organismos de radiodifusión.
P: ¿Qué obtienen los equipos a cambio de correr en la Fórmula Uno?
R: A cambio de correr, a los equipos se les garantizó un porcentaje de los ingresos del deporte, que incluyen los ingresos por televisión y el dinero de los premios.
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