Autódromo José Carlos Pace

Historia anterior

El terreno sobre el que se construye el circuito fue comprado originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios. Querían construir una gran urbanización suburbana. Tras las dificultades financieras, debidas en parte al crack bursátil de 1929, se decidió construir un circuito de carreras en su lugar. La construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró en mayo de 1940.

El nombre tradicional del circuito, Interlagos, significa literalmente "entre lagos". Viene del hecho de que fue construido entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings. Se construyeron a principios del siglo XX para suministrar agua y energía eléctrica a la ciudad. En 1985 se le cambió el nombre por el actual en honor al piloto brasileño de Fórmula 1 José Carlos Pace, que murió en un accidente de avión en 1977.

Las instalaciones incluyen un circuito de karts que lleva el nombre de Ayrton Senna.

El busto de Pace en el circuito.

Características

El circuito es uno de los pocos circuitos de carreras no ovalados que van en sentido contrario a las agujas del reloj. El diseño actual de la pista data de 1990. La FIA había impuesto nuevas restricciones a la longitud de la pista. El circuito original se redujo de 7,829 km a sólo 4,397 km. La pista perdió tres largas secciones rectas y tres curvas rápidas. Se invirtió la dirección de otra curva y se creó una nueva. La pista original tenía muchas curvas rápidas que permitían a los coches mantener la velocidad máxima durante hasta veinte segundos. Esto se consideraba muy peligroso. La nueva pista sigue teniendo una sección de alta velocidad muy larga. Esa sección contiene baches, curvas de alta velocidad y poca zona de rodaje, pero la pista es muy ancha en este punto.

Otra característica que hace que Interlagos sea interesante es que sigue las subidas y bajadas de un terreno accidentado. Esto hace que el circuito sea más difícil de conducir y más exigente para el motor del coche. El trazado accidentado también es una buena característica para las carreras ciclistas que se celebran en el circuito.

El circuito es conocido por su superficie llena de baches. Esto puede causar daños en un coche de F1, que tiene una altura de conducción muy baja. Las carreras también son físicamente duras para los pilotos. Al haber más curvas a la derecha, el cuello de los pilotos se ve obligado a moverse hacia la izquierda. Como los pilotos giran más a la izquierda, el otro lado de su cuello suele ser más fuerte.

Mejora en 2007

Para el Gran Premio de Brasil de 2007 se realizaron importantes reparaciones en el circuito. Fue el mayor conjunto de reparaciones realizadas en los últimos 35 años. Las reparaciones fueron para solucionar los problemas de la superficie de la pista. La superficie de asfalto existente se sustituyó por completo, dando lugar a una superficie de pista mucho más suave. Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane por motivos de seguridad. Se construyó una nueva tribuna. Para realizar las obras, el circuito estuvo cerrado. No se celebró ningún evento en los cinco meses inmediatamente anteriores a la carrera.

El 17 de octubre de 2007, la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inauguró una nueva estación de la Línea C, Autódromo, cerca del circuito de carreras. La Línea C se había ampliado para mejorar el acceso entre el centro de São Paulo y la zona sur de la Gran São Paulo, incluido el circuito. Esto mejoró el acceso al circuito.

Curso de la pista

La salida de la carrera se encuentra frente a la sección "Tribunas" y presenta un largo tramo recto. A continuación viene la "S do Senna", una serie de curvas a la izquierda, a la derecha y a la izquierda.

La "S do Senna" conecta con la "Curva do Sol", un giro a la izquierda de gran radio que conduce a la "Reta Oposta". Esto se refiere a la recta trasera no utilizada del circuito anterior a 1990. A continuación hay dos giros a la izquierda, cuesta abajo, que se llaman "Descida do Lago" (Descenso del Lago) y "Mergulho" (Inmersión). Luego hay un corto tramo recto que va cuesta abajo.

Después de "Mergulho" viene una sección lenta y difícil, con curvas cerradas y cambios de elevación. Estas curvas son "Ferradura", "Laranjinha", "Pinheirinho", "Bico de Pato", y luego dos curvas a la izquierda llamadas "Junção".

Después de "Junção" hay un tramo largo y de alta velocidad. Se trata de la "Subida de los Boxes", una larga curva ascendente a la izquierda. Al final hay curvas 14 y 15 que forman lo que antes se llamaba "Cotovelo" (Codo).

La primera curva es el punto de adelantamiento más popular. Michael Schumacher adelanta a Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Brasil de 2006.

Carriles de foso

Interlagos cuenta con uno de los pit-lanes más largos jamás utilizados en la Fórmula 1. Comienza justo antes de la recta de salida y llegada y se reincorpora a la pista principal después de la Curva do Sol. Antes de 2007, la entrada a boxes era una difícil curva a la izquierda de alta velocidad. La entrada a los boxes se cambió para hacerla más segura para el Gran Premio de Brasil de 2007.

Comparación

Las vueltas más rápidas en el Autódromo José Carlos Pace.

Categoría	Tiempo	Conductor	Equipo	Fecha
Fórmula 1	1:11.473	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	Gran Premio de Brasil 2004
Le Mans Series-LMP1	1:18.787	Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi	2007 Mil Milhas Brasil
Fórmula 3	1:30.170	André Sousa	A tiempo completo	2005/12/ 9
Fórmula Renault	1:37.109	Diego Freitas	UniOil Sports	2003/12/ 6
Stock Car Brasil V8	1:39.585	Raúl Boesel	Bassani Racing	2004/ 4/17
Trofeo Maserati	1:47.655	Guto Negrão	Medley	2006/ 3/25
Fórmula Truck	2:04.616	Wellinton Cirinno	ABF/Mercedes-Benz	2003/10/ 5