Ferrocarril de Liverpool
El Liverpool Overhead Railway (conocido localmente como Dockers' Umbrella) fue un ferrocarril elevado en Liverpool que funcionaba a lo largo de los muelles de Liverpool. Se inauguró en 1893 con unidades múltiples eléctricas ligeras. El diseño de una línea aérea se originó probablemente en la High Line de Nueva York, autorizada en 1847. Sólo cinco años después, en 1852, surgió en Liverpool la necesidad de una solución similar. El ferrocarril tuvo varias primicias mundiales:
- primer ferrocarril eléctrico elevado,
- primera en utilizar la señalización automática,
- primera en utilizar señales luminosas eléctricas de color
- primera vez que se utilizan unidades eléctricas múltiples
- tuvo una de las primeras escaleras mecánicas de pasajeros en una estación de tren.
También era el segundo metro eléctrico más antiguo del mundo. El único anterior fue el City and South London Railway de 1890. A principios del siglo XX, los trenes eléctricos circulaban por el ferrocarril electrificado de Lancashire y Yorkshire hasta Southport y Aintree. Los trenes especiales a Aintree para las carreras de caballos circulaban dos veces al año después de que se retiraran los servicios regulares. Al ser un ferrocarril local, no fue nacionalizado en 1948.
En 1955, un informe sobre la estructura de los numerosos viaductos puso de manifiesto la necesidad de realizar importantes reparaciones que la empresa no podía afrontar. El ferrocarril cerró a finales de 1956. A pesar de las protestas públicas, las estructuras se desmantelaron al año siguiente.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué era el ferrocarril elevado de Liverpool?
R: El Liverpool Overhead Railway era un ferrocarril elevado de Liverpool que funcionaba a lo largo de los muelles de Liverpool.
P: ¿Cuándo se inauguró el ferrocarril elevado de Liverpool?
R: El ferrocarril elevado de Liverpool se inauguró en 1893.
P: ¿En qué se basó el diseño del ferrocarril elevado de Liverpool?
R: El diseño de la línea aérea de ferrocarril de Liverpool se basó en la High Line de Nueva York, autorizada en 1847.
P: ¿Cuáles fueron algunas de las primicias mundiales del ferrocarril elevado de Liverpool?
R: El ferrocarril elevado de Liverpool tuvo varias primicias mundiales, como ser el primer ferrocarril elevado eléctrico, el primero en utilizar señalización automática, el primero en utilizar señales luminosas eléctricas en color, el primero en utilizar unidades múltiples eléctricas y tener una de las primeras escaleras mecánicas para pasajeros en una estación de ferrocarril.
P: ¿Se nacionalizó el ferrocarril elevado de Liverpool en 1948?
R: No, como ferrocarril local, el Liverpool Overhead Railway no fue nacionalizado en 1948.
P: ¿Cuándo cerró el ferrocarril aéreo de Liverpool?
R: El Liverpool Overhead Railway cerró a finales de 1956.
P: ¿Qué ocurrió con las estructuras de la línea aérea de ferrocarril de Liverpool tras su cierre?
R: A pesar de las protestas públicas, las estructuras del ferrocarril elevado de Liverpool fueron desmanteladas al año siguiente después de que un informe demostrara que se necesitaban reparaciones importantes que la empresa no podía permitirse.
