International Harvester Scout | Vehículo todoterreno

El International Scout fue un vehículo todoterreno fabricado por International Harvester desde 1960 hasta 1980. Fue uno de los primeros todoterrenos. El Scout se creó como competidor del Jeep. Sorprendentemente, el Scout pasó de ser una idea básica a la producción en sólo dos años. Al igual que el Jeep, tenía un estilo utilitario cuadrado pero con líneas más limpias. Inicialmente contaba con un parabrisas abatible. El Scout y la segunda generación del Scout II se produjeron en Fort Wayne, Indiana, como camiones de dos puertas. Tenían las opciones de una camioneta de media cabina o de una capota dura o blanda desmontable.

1961 International Scout 80 con medio techo de cabina

Antecedentes

International Harvester comenzó a construir camiones y camionetas y más tarde en 1907. En 1953 añadió un vehículo de transporte de personas basado en un camión, el Travelall. A finales de los años 50 comenzó a diseñar un competidor para el Jeep CJ 4x4 de dos puertas. El modelo Scout 80 de 1961 debutó a finales de 1960. El Scout comenzó a venderse tan bien frente al Jeep, que Ford se lanzó con el Bronco y Chevrolet salió con el Blazer.

Producción

En 1964 se inició un concepto para su sustitución. Se aprobó su producción a mediados de 1965. El Scout II se presentó en 1971. La chapa básica permaneció sin cambios hasta que se detuvo la producción el 21 de octubre de 1980. Durante el periodo de 20 años (1960-1980) se produjeron 532.674 Scouts. El Scout, introducido como vehículo utilitario comercial en 1960, sentó las bases para los futuros vehículos recreativos con tracción a las cuatro ruedas de los años 70, 80 y 90.

Modelos de exploradores

· 1963 International Scout 80

1963 International Scout 80

· 1966 International Scout 800

1966 International Scout 800

· 1973 International Scout

1973 International Scout

· 1979 International Scout

1979 International Scout

· Scout Traveler

Viajero explorador

Modelos y variantes de Scout

Los modelos Scout incluyen el:

Scout 80 (1960-1965): El original
Scout 800 (1966-1971): El mismo diseño general que el original con mejoras (limpiaparabrisas eléctricos, motores más nuevos, etc.)
Scout 810 (1971): Algunas de las primeras Scout II llevan el distintivo Scout 810 en la guantera.
Scout II (1971-1980): El último modelo de producción estándar con techo blando o duro desmontable (distancia entre ejes de 100 pulgadas).
Scout II Terra (1976-1980): La versión de camioneta ligera (distancia entre ejes de 118 pulgadas).
Scout II Traveler (1976-1980): Esta versión contaba con un techo duro de fibra de vidrio desmontable, tercera fila de asientos opcional (118 de distancia entre ejes).
Super Scout II (1977-1979): Este modelo tenía puertas de tela desmontables, una barra antivuelco y techo blando. El modelo con techo blando fue etiquetado como "SSII" por el departamento de marketing de IH. Con el tiempo, se asumió que las letras "SS" significaban "Super Scout", el nombre que recibe este modelo en la actualidad.

Preguntas y respuestas

P: ¿Qué era el Scout Internacional?

R: El International Scout fue un vehículo todoterreno fabricado por International Harvester desde 1960 hasta 1980. Fue uno de los primeros todoterrenos.

P: ¿Quién creó el Scout?

R: El Scout se creó como competidor del Jeep.

P: ¿Cuánto tiempo tardó el Scout en pasar de la idea a la producción?

R: Sorprendentemente, el Scout sólo tardó dos años en pasar de la idea básica a la producción.

P: ¿Qué tipo de estilo tenía la Scout?

R: La Scout tenía un estilo utilitario cuadrado pero con líneas más limpias que sus competidores. Inicialmente contaba con un parabrisas abatible.

P: ¿Dónde se produjeron los Scouts y la segunda generación de Scouts?

R: Tanto el Scout como la segunda generación de Scouts se produjeron en Fort Wayne, Indiana, como camiones de dos puertas.

P: ¿Qué opciones había disponibles para estos vehículos?

R: Tenían las opciones de una camioneta de media cabina o una capota dura o blanda desmontable.