Estatorreactor

Partes de un Ramjet

Los ramjets se componen de 4 secciones principales.

Entrada

La primera sección se denomina entrada. El propósito de la entrada es capturar el aire y comprimirlo. La compresión es necesaria para que el combustible se queme correctamente. La compresión proviene de un proceso llamado onda de choque. Las ondas de choque sólo se producen cuando el avión se mueve a Mach 1 o más. Por esta razón, los ramjets son más eficientes si se mueven alrededor de Mach 2 o 3.

Difusor

La segunda parte del ramjet se llama difusor. El aire que entra por la entrada se mueve muy rápido, lo que hace muy difícil quemar el combustible. El trabajo del difusor es ralentizar el flujo de una manera eficiente. Cuando el aire ha pasado por la entrada, viaja a una velocidad inferior a Mach 1. Esto es importante para que el difusor funcione correctamente. El difusor es esencialmente sólo una tubería que aumenta en área a medida que se mueve a lo largo de ella. Debido a que el flujo se mueve más lento que Mach 1, el aumento del área hace que el aire sea más lento.

Cámara de combustión

La tercera parte del ramjet es la cámara de combustión. En la cámara de combustión se introduce el combustible en el aire y se quema. La quema del combustible añade energía al aire, que posteriormente se utilizará para crear empuje. Para que la cámara de combustión funcione correctamente, el aire debe moverse con relativa lentitud. En el interior de la cámara de combustión hay una pieza llamada portaflama. Como su nombre indica, el portallamas mantiene la llama en su sitio. Un portallamas típico tiene el aspecto de un anillo de pequeñas piezas metálicas en forma de "V". Crean pequeñas bolsas de aire lento, que facilitan que el combustible siga ardiendo.

Boquilla

Una vez quemado el combustible y calentado el aire, éste pasa por la última parte, la tobera. El objetivo de la tobera es convertir toda la energía del aire en empuje. Para ello, la tobera debe hacerse primero más pequeña y luego más grande. La zona más pequeña de la tobera se llama "garganta". El aire que sale de la cámara de combustión se mueve a una velocidad inferior a Mach 1, por lo que a medida que la tobera se hace más pequeña, el aire se acelera. La tobera está diseñada para que, una vez que el aire llegue a la garganta, se haya acelerado hasta Mach 1. Este es un detalle importante para que la tobera funcione correctamente. Una vez que el aire pasa por la garganta, el aire vuelve a ser más grande. Como el flujo ha alcanzado Mach 1 en la garganta, al aumentar el área también aumenta la velocidad del aire. Esta es la clave para crear empuje. El aire que sale de la tobera esencialmente "empuja" el ramjet hacia adelante.

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