Clases de ferrocarril | Los ferrocarriles son de clase I, II o III, dependiendo de su tamaño
En Estados Unidos, los ferrocarriles son de clase I, II o III, según su tamaño. La Junta de Transporte de Superficie decide el tamaño que deben tener los ferrocarriles para estar en las clases.
Hay seis compañías ferroviarias de mercancías de clase I en Estados Unidos. Canadá tiene dos ferrocarriles de mercancías de clase I. Las dos compañías canadienses tienen vías en EE.UU. México tiene dos ferrocarriles de mercancías de clase I, uno de ellos con vías en EE.UU. Los ferrocarriles nacionales de pasajeros de EEUU y Canadá, Amtrak y Via Rail, son ambos de Clase I.
Ferrocarriles de clase I en América del Norte en 2006
Clases
Clase I
En Estados Unidos, la Junta de Transporte de Superficie dice que un ferrocarril de clase I es un ferrocarril que obtiene 250 millones de dólares o más en ingresos cada año. Fue en 1991 cuando dijeron que tenía que ser de al menos 250 millones de dólares. En 2012, 452.653.248 dólares es lo que sería. En 2011, la Asociación de Ferrocarriles Americanos dice que los ferrocarriles de clase I tenían que obtener al menos 433,2 millones de dólares.
En Canadá, un transportista ferroviario de clase I es una empresa que ha obtenido al menos 250 millones de dólares (CAD) de ingresos en cada uno de los dos años anteriores.
Los ferrocarriles de clase I son uno de los tipos de transporte más eficientes. Mueven una tonelada de carga casi 500 millas con cada galón de combustible diesel (0,47 l/100 km para mover 0,91 toneladas métricas).
En 2013, once ferrocarriles de Norteamérica eran de clase I. En Estados Unidos, Amtrak y siete ferrocarriles de mercancías son de clase I según las mediciones de 2011 publicadas en 2013.
| Ferrocarril | Vía de acceso | ||
| Canadá | Estados Unidos | México | |
| Amtrak | Sí | Sí | No |
| Sí | Sí | No | |
| Ferrocarriles Nacionales Canadienses | Sí | Sí | No |
| Sí | Sí | No | |
| Transporte CSX | Sí | Sí | No |
| Ferromex | No | No | Sí |
| Ferrocarril del Sur de Kansas City | No | Sí | Sí |
| Ferrocarril Norfolk Southern | Sí | Sí | No |
| Ferrocarril Union Pacific | No | Sí | No |
| Vía ferroviaria | Sí | No | No |
- ↑ Operado por Grand Trunk Corporation, una subsidiaria propiedad de Canadian National Railway.
- ↑ Operado por Soo Line Corporation, una subsidiaria de propiedad total de Canadian Pacific Railway.
- ↑ Operado por Kansas City Southern de México, una subsidiaria propiedad de Kansas City Southern.
Clase II
Un ferrocarril de clase II en Estados Unidos lleva carga y es de tamaño medio en términos de ingresos. A partir de 2011 , un ferrocarril de Clase II es un ferrocarril con que gana más de 37,4 millones de dólares pero menos de 433,2 millones de dólares en ingresos durante al menos tres años seguidos. Los ferrocarriles de agujas y terminales no pueden ser ferrocarriles de clase II.
Clase III
Un ferrocarril de clase III gana menos de 20 millones de dólares (dólares de 1991) en ingresos cada año.
El ferrocarril Buckingham Branch es un ejemplo de línea corta de clase III en Virginia
Preguntas y respuestas
P: ¿Cuáles son las tres clases de ferrocarriles en Estados Unidos?
R: Las tres clases de ferrocarriles en Estados Unidos son la Clase I, la II y la III.
P: ¿Quién decide el tamaño que debe tener un ferrocarril para ser clasificado en una de estas clases?
R: La Junta de Transporte de Superficie es la responsable de decidir el tamaño que debe tener un ferrocarril para ser clasificado en una de estas clases.
P: ¿Cuántos ferrocarriles de mercancías de clase I hay en Estados Unidos?
R: Hay seis ferrocarriles de mercancías de clase I en EE.UU.
P: ¿Cuántos ferrocarriles de mercancías de clase I hay en Canadá?
R: Hay dos ferrocarriles de mercancías de clase I en Canadá.
P: ¿Alguna compañía canadiense tiene vías en EE.UU.?
R: Sí, las dos compañías canadienses tienen vías en EE.UU.
P: ¿Cuántos ferrocarriles de mercancías de clase I tiene México?
R: México tiene dos ferrocarriles de mercancías de clase I, uno de ellos con vías en EE.UU.
P: ¿Se consideran Amtrak y Via Rail ferrocarriles de clase I?
R: Sí, tanto Amtrak como Via Rail se consideran ferrocarriles de Clase I.
