El vuelo 1308 de Inex-Adria Aviopromet era un avión McDonnell Douglas MD-81 que realizaba un vuelo chárter yugoslavo a la isla francesa de Córcega. El 1 de diciembre de 1981 el vuelo se estrelló en el Monte San-Pietro de Córcega, matando a las 180 personas que iban a bordo. El accidente fue el más mortífero y el primer gran accidente de aviación en el que se vio implicado un McDonnell Douglas MD-80, así como la segunda catástrofe aérea más mortífera en Francia, por detrás del vuelo 981 de Turkish Airlines.

Vuelo y aeronave

El avión implicado pertenecía a la familia McDonnell Douglas MD-80, diseñada para vuelos de corto y medio alcance. El servicio operado por Inex-Adria Aviopromet era un chárter civil con pasajeros, principalmente turistas y acompañantes, con destino a Córcega. El despegue y el tramo de crucero transcurrieron sin incidentes conocidos antes del descenso hacia la isla.

Accidente

Durante la aproximación al aeropuerto de la zona, la aeronave se estrelló contra el Monte San-Pietro (en la isla de Córcega). El impacto se produjo en una zona montañosa, lo que impidió cualquier posibilidad de supervivencia y complicó las labores de rescate y recuperación. Fallecieron las 180 personas a bordo, entre pasajeros y tripulación.

Investigación y causas

Las investigaciones posteriores buscaron determinar las causas del choque en un entorno de aproximación complicado y con factores humanos y operativos que pudieron influir. El accidente se enmarca en la tipología de los incidentes de impacto controlado contra el terreno (CFIT, por sus siglas en inglés), en los que una aeronave en condiciones de vuelo controlado golpea terreno por debajo de la altitud segura. Entre los factores analizados se incluyen:

  • Errores de navegación o de interpretación de instrumentos durante la fase de aproximación.
  • Comunicación y coordinación entre la tripulación y el control de tráfico aéreo.
  • Condiciones meteorológicas y la orografía local, que complican las maniobras de aproximación en zonas montañosas.
  • Procedimientos de aproximación y cartografía de la zona, así como la posible necesidad de revisar prácticas operacionales para vuelos chárter en aeropuertos con aproximaciones exigentes.

El análisis oficial determinó que la combinación de varios factores humanos, operativos y ambientales contribuyó al siniestro. Las autoridades encargadas de la investigación emitieron recomendaciones destinadas a mejorar la seguridad en las aproximaciones a aeropuertos con terreno elevado y en condiciones adversas.

Consecuencias y legado

El accidente del vuelo 1308 tuvo un impacto significativo en la aviación civil de la época por varias razones:

  • Supuso el primer gran accidente con un MD-80, lo que motivó revisiones operativas y de formación para las tripulaciones que volaban esa familia de aeronaves.
  • Reforzó la atención sobre los riesgos de los impactos controlados con el terreno (CFIT) y contribuyó a impulsar mejoras en procedimientos de aproximación, entrenamiento de tripulación y medidas de mitigación contra errores humanos.
  • Favoreció la difusión de tecnologías y sistemas de alerta —como el GPWS/TAWS en años posteriores—, orientados a avisar a las tripulaciones de proximidad peligrosa al terreno.

Además, el accidente quedó marcado en la memoria colectiva de las comunidades afectadas y se recuerda como una de las peores tragedias aéreas ocurridas en territorio francés. Las lecciones extraídas de la investigación ayudaron a mejorar la seguridad operacional en fases críticas del vuelo, especialmente en aproximaciones a aeropuertos que presentan complejidad orográfica.