Combustible de incandescencia
Glow fuel es un término que se utiliza para hablar del combustible que se emplea en aeromodelismo, helicópteros, coches y barcos. El Glow Fuel puede ser quemado por motores muy simples de dos tiempos o por motores de cuatro tiempos. Este tipo de motores proporcionan mucha potencia en un tamaño reducido.
A veces, el combustible glow se llama nitro o simplemente combustible para modelos. Algunos combustibles para modelos tienen sólo un poco de nitro, pero otros no tienen nada. Se llama "combustible FAI". "FAI" significa Fédération Aéronautique Internationale. Dicen que los modelos utilizados en carreras u otras competiciones bajo sus reglas no pueden tener nada de nitro en su mezcla.
El combustible de incandescencia se compone principalmente de metanol, nitrometano y aceite.
El metanol es el ingrediente principal. Proporciona la mayor parte de la capacidad de combustión del combustible. Para quemar el combustible de incandescencia, un motor de incandescencia debe tener una bujía de incandescencia. La bujía incandescente se calienta mucho cuando el motor está en marcha debido a una reacción catalítica con el metanol. Como los motores giran muy rápido, un fenómeno conocido como inercia térmica ayuda a mantener la bujía incandescente mientras el motor funciona. Se utiliza una pequeña cantidad de electricidad para hacer que la bujía se encienda al arrancar el motor. Una vez que el motor está en marcha, la electricidad se desconecta.
El nitrometano se añade al combustible para obtener más potencia y facilitar la puesta a punto del motor. El nitrometano contiene menos energía que la misma cantidad de metanol, pero requiere menos oxígeno. Esto significa que se puede poner más cantidad en un motor durante cada giro del mismo. Esto conduce a una mayor potencia.
El combustible para la mayoría de los modelos de aviones, barcos y helicópteros tiene entre un 5% y un 15% de nitrometano. Para su uso en coches de carreras, el nitrometano puede ser del 30% al 65%.
El nitrometano es difícil de conseguir en algunos países, ya que es conocido como un explosivo. En estos países, el combustible de incandescencia a veces no tiene nitrometano.
Como el motor no tiene su propio suministro de aceite, éste se añade al combustible para ayudar a lubricar las piezas móviles y evitar que se quemen. El aceite puede ser de ricino o sintético. Algunos combustibles incluyen una mezcla de ambos. Los aceites incluidos en el combustible de incandescencia no son quemados por el motor. En su lugar, el aceite sale por el tubo de escape. El aceite no sólo lubrica las piezas móviles, sino que el aceite que sale del motor ayuda a transportar el calor extra.
Los motores de incandescencia deben funcionar ligeramente "ricos". Esto significa que la mezcla de combustible y aire que entra en el motor tiene que tener un poco más de combustible del que puede quemar a la vez. Este combustible no quemado y el aceite ayudan a mantener el motor frío. Después de que un modelo haya funcionado, se recubre con una película de aceite y debe limpiarse. Un limpiacristales normal y una toalla de papel son suficientes para eliminar el aceite.
El combustible incandescente no es difícil de fabricar, pero algunos de los ingredientes son peligrosos en grandes cantidades. En cambio, la mayoría de los modelistas compran su combustible incandescente ya hecho. Algunos motores muy pequeños necesitan más aceite que los motores más grandes. Es posible que se necesite más aceite en el combustible. El aceite adecuado se puede encontrar en una tienda de hobby. Las empresas que fabrican carburantes incandescentes mezclan sus carburantes con la ayuda de ordenadores. Esto ayuda a que cada lote de combustible sea de la mejor calidad posible.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es el combustible incandescente?
R: El combustible incandescente es un tipo de combustible utilizado en aeromodelismo, helicópteros, automóviles y embarcaciones. Suele contener metanol, nitrometano y aceite.
P: ¿Cuáles son los componentes del combustible glow?
R: El combustible de incandescencia se compone principalmente de metanol, nitrometano y aceite. El metanol proporciona la mayor parte de la capacidad de combustión, mientras que el nitrometano añade más potencia y facilita la puesta a punto del motor. El aceite ayuda a lubricar las piezas móviles y también arrastra el calor extra del motor.
P: ¿Qué cantidad de nitrometano puede encontrarse en el combustible glow?
R: La cantidad de nitrometano en el combustible glow varía en función de su finalidad. Para la mayoría de los modelos de aviones, barcos y helicópteros tiene entre un 5% y un 15%, pero para los coches de carreras puede oscilar entre un 30% y un 65%. En algunos países donde el nitrometano es difícil de conseguir, puede que no haya nada de nitrometano en su mezcla de combustible glow.
P: ¿Qué significa FAI?
R: FAI son las siglas de Fédération Aéronautique Internationale (Federación Aeronáutica Internacional), que establece que los modelos utilizados en carreras u otras competiciones bajo sus normas no pueden tener nada de nitro en su mezcla.
P: ¿Cómo funciona una bujía de incandescencia?
R: Se utiliza una pequeña cantidad de electricidad para hacer que la bujía incandescente comience a brillar cuando el motor se pone en marcha. Esta reacción catalítica con el metanol hace que se queme muy caliente a medida que el motor funciona debido a la inercia térmica, lo que ayuda a mantenerlo incandescente incluso cuando se circula a gran velocidad.
P: ¿Cómo se limpia el aceite después de utilizar un modelo con motor de incandescencia?
R: Después de hacer funcionar un modelo con un motor de incandescencia, éste quedará recubierto de una película de aceite que puede eliminarse fácilmente utilizando un limpiacristales corriente y una toallita de papel.
