Vuelo controlado contra el terreno
Un vuelo controlado hacia el terreno (CFIT, normalmente pronunciado cee-fit) es un accidente en el que una aeronave en condiciones de volar, bajo el control del piloto, se dirige involuntariamente hacia el suelo, una montaña, una masa de agua o un obstáculo. En un escenario típico de CFIT, la tripulación no es consciente de la situación hasta que es demasiado tarde para detenerla. El término fue acuñado por los ingenieros de Boeing a finales de la década de 1970.
Los accidentes en los que la aeronave está fuera de control en el momento del impacto, debido a un fallo mecánico o a un error del piloto, no se consideran CFIT (se conocen como vuelo incontrolado hacia el terreno). Los accidentes resultantes de la acción deliberada de la persona que pilota la aeronave, como los actos de terrorismo o el suicidio del piloto.
Según Boeing, el CFIT es una de las principales causas de accidentes aéreos con pérdida de vidas. Ha causado más de 9.000 muertes desde el comienzo de la era de los aviones comerciales. La CFIT se identificó como causa del 25% de los percances de clase A de la USAF entre 1993 y 2002.
Este A320 se estrelló en el Mar Negro matando a los 105 pasajeros y 8 tripulantes a bordo el 10 de julio de 2004. Fue un accidente de la CFIT.
Preguntas y respuestas
P: ¿Qué es un CFIT?
R: Un CFIT (Controlled Flight Into Terrain) es un accidente en el que una aeronave aeronavegable, bajo control del piloto, se estrella involuntariamente contra el suelo, una montaña, una masa de agua o un obstáculo.
P: ¿Quién acuñó el término "CFIT"?
R: El término fue acuñado por ingenieros de Boeing a finales de la década de 1970.
P: ¿Se consideran CFIT los accidentes en los que la aeronave está fuera de control en el momento del impacto?
R: No, los accidentes en los que la aeronave está fuera de control en el momento del impacto no se consideran CFIT; se conocen como vuelo incontrolado contra el terreno.
P: ¿Se consideran CFIT los actos deliberados como el terrorismo o el suicidio del piloto?
R: No, los accidentes resultantes de una acción deliberada de la persona que pilota la aeronave no se consideran CFIT.
P: ¿Cuántas muertes han sido causadas por CFIT desde que comenzó la era de los reactores comerciales?
R: Según Boeing, los CFIT han causado más de 9.000 muertes desde el comienzo de la era de los reactores comerciales.
P: ¿Qué porcentaje de los percances de clase A de la USAF se atribuyeron al CFIT entre 1993 y 2002?
R: Entre 1993 y 2002, el 25% de los percances de clase A de la USAF se atribuyeron a CFIT.
