Chevrolet HHR (techo alto Heritage)

Diseño y plataforma

El diseñador Bryan Nesbitt encabezó el programa del HHR y dio forma a un conjunto que combinaba guiños visuales al pasado con un empaquetado moderno. Mecánicamente, el HHR se asentaba sobre la plataforma Delta de GM, una arquitectura de tracción delantera que compartía con varios modelos compactos, entre ellos el Chevrolet Cobalt, Pontiac G5, Saturn Ion y Saturn Astra. La base Delta permitía ofrecer un espacio interior y un comportamiento propios de un compacto, manteniendo al mismo tiempo bajos los costes de producción y la complejidad.

El HHR estuvo disponible en varias configuraciones. Además del familiar convencional para cinco plazas, Chevrolet presentó una variante Panel orientada al transporte de carga y equipada con dos asientos, pensada para pequeñas empresas y usuarios de servicios. El modelo SS, más deportivo, incorporaba un motor turboalimentado y una puesta a punto de suspensión dirigida a los conductores que buscaban un rendimiento más vivo. En toda la gama, los compradores podían encontrar motores de cuatro cilindros y transmisiones habituales en los vehículos compactos de GM de la época.

Producción, mercados y sustitución

La producción del HHR comenzó con el modelo de 2006 y se mantuvo hasta el año modelo 2011. Las últimas unidades se ensamblaron a mediados de 2011, y los concesionarios de América del Norte dejaron de vender el HHR más adelante ese mismo año. En algunos mercados, el HHR se ofreció junto con otros vehículos compactos de pasajeros de Chevrolet; por ejemplo, en México se vendió al mismo tiempo que el Chevrolet Zafira de origen Opel (Opel era entonces la marca europea de GM).

Tras el fin de la producción del HHR, Chevrolet cubrió los espacios de crossover pequeño y utilitario compacto con otros modelos. El Trax se situó como un crossover compacto en algunas regiones (Trax en Norteamérica y Europa), mientras que el Captiva Sport —una versión rebautizada derivada del Opel Antara— pasó a estar disponible en Estados Unidos principalmente como vehículo para flotas (flotas) y no como sustituto de venta general para el público.

Aunque su vida comercial fue relativamente breve, el HHR sigue siendo notable por popularizar un enfoque inspirado en el retro dentro de un vehículo compacto de gran difusión. Demostró que una plataforma mecánica conocida podía adaptarse a una propuesta de estilo distinta y a varias variantes de carrocería sin desarrollar por completo una estructura nueva. Hoy se recuerda al HHR por su silueta singular, por su gama de configuraciones —incluido el Panel de carga y el SS orientado al rendimiento— y por formar parte de la gama de Chevrolet de mediados de la década de 2000, cuando la marca experimentó con la mezcla de nostalgia y diseño moderno.

• Estilo retro e influencias
• Configuración de familiar
• Presentación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2005
• Relación con la plataforma GM Delta
• Ventas en México
• Vínculos con modelos Opel
• Cronología del mercado norteamericano
• Chevrolet Trax como sucesor en algunos mercados
• Notas sobre el mercado europeo
• Opel Antara y el cambio de emblema
• Sustitutos exclusivos para flotas