Triángulo de las Bermudas | a veces llamado el Triángulo del Diablo

El Triángulo de las Bermudas, a veces llamado el Triángulo del Diablo, es una zona situada en la parte occidental del Océano Atlántico Norte. El tiempo por encima del triángulo de las Bermudas siempre permanece brumoso y nublado, y durante el verano se producen ligeros cambios, pero sólo a veces.

Algunas personas creen que esto se debe a seres paranormales o extraterrestres. Muchos de los incidentes son falsos. Algunas personas creen que las compañías de seguros cobran primas más altas por los envíos en esta zona, pero eso no es cierto.-

También se han perdido aviones y barcos. El 5 de diciembre de 1945 se perdió un vuelo de la Marina estadounidense de cinco bombarderos torpederos que realizaban un ejercicio de navegación; asimismo, un avión de patrulla PBM que buscaba el avión desaparecido se perdió debido a una explosión de causa desconocida.

El 30 de enero de 1948 el BSAA G-AHNP "Star Tiger" se perdió por causas desconocidas mientras volaba de Lisboa, Portugal, a las Bermudas. Entre los desaparecidos se encontraba el mariscal del aire retirado de la RAF Sir Arthur Coningham. A las 3:17 el "Star Tiger" había solicitado un nuevo rumbo a las Bermudas. A pesar de que el "Star Tiger" perdió dos controles de ruta a las 3:45 y a las 4:15, las Bermudas no emitieron una alerta de desaparición hasta casi una hora y media después de la última transmisión del avión. El 30 de enero de 1948 un despacho de prensa informó de la pérdida del avión a 440 millas al noreste de las Bermudas. El 1 de febrero de 1948 un avión de búsqueda B-17 informó del avistamiento de varias cajas y un bidón de aceite a 325 millas al noroeste de las Bermudas; se desconoce si estos restos estaban relacionados con el avión desaparecido o no [Glasgow Herald 2 de febrero de 1948] (Si se trataba de restos del avión desaparecido, probablemente era un indicio de que el "Star Tiger" había seguido volando otras 100 millas antes de perderse en el mar; se desconoce la hora, pero podría haber ocurrido en los 30 minutos siguientes a la última comprobación de la ruta del avión. Aunque se desconoce la causa de la pérdida, el hecho conocido de que volara en medio de un vendaval con sólo una hora de combustible podría haber sido un factor que contribuyera a ello).La serie de ficción fantástica La Dimensión Desconocida tiene un episodio del 24 de febrero de 1961 "La odisea del vuelo 33" que es un recuento de la leyenda del Holandés Errante en el que esta versión es la de un avión de pasajeros atrapado en un vórtice temporal; entre uno de los pasajeros hay un oficial general de la RAF sin nombre presuntamente basado en el Mariscal del Aire Coningham.

El 28 de diciembre de 1948 se perdió un DC-3 en un vuelo nocturno por causas desconocidas entre San Juan Puerto Rico y Miami Florida. Aunque la causa y el lugar de la desaparición son desconocidos, existen otros factores: El informe señalaba que, aunque el transportista, el avión y la tripulación estaban certificados, en el momento del despegue, la aeronave no cumplía los requisitos del certificado de operación.Los registros de mantenimiento de la compañía estaban incompletos. En un caso, un subcontratista que trabajaba en un motor en octubre de 1948 completó la tarea pero no guardó ningún registro que lo demostrara.En cuanto a los errores humanos, el informe citaba varios sucesos: El capitán Linquist comunicó a San Juan que las luces indicadoras de bajada del tren de aterrizaje no funcionaban. Esto le llevó a descubrir que sus baterías tenían poca agua y carga eléctrica. Aunque ordenó rellenar las baterías con agua, ordenó reinstalarlas a bordo del avión sin recargarlas. El avión salió con las baterías cargadas sólo lo suficiente para satisfacer la comunicación por radio bidireccional con la torre, con el entendimiento de que se presentaría un plan de vuelo en vuelo antes de que salieran de las cercanías de San Juan. Esto no se hizo y el avión continuó con rumbo a Miami. En el informe se señalaba que el transmisor de radio del avión no funcionaba correctamente debido a la baja carga de la batería. El avión salió de San Juan con un peso de carga/pasajero de 118 libras (54 kg) por encima del límite permitido. Se envió un mensaje al avión sobre un cambio en la dirección del viento que podría haber sido lo suficientemente fuerte como para desviar el avión de su rumbo. No se sabe si el avión recibió el mensaje. El sistema eléctrico del avión no funcionaba con normalidad antes de salir de San Juan. El avión tenía combustible para 7 horas y media de vuelo; en el momento en que se interceptó la última transmisión, el vuelo había durado 6 horas y 10 minutos después del despegue, por lo que "un error de localización sería crítico El tiempo en Miami estaba despejado, pero el viento se había desplazado del noroeste al noreste. El informe de investigación del accidente dice que Miami transmitió la información sobre el cambio de viento, pero ni Miami ni Nueva Orleans "pudieron contactar con el vuelo". Por tanto, se desconoce si el NC16002 recibió la información. Sin este conocimiento, el avión podría haberse desviado 40-50 mi (64-80 km) de su rumbo, lo que amplió la zona de búsqueda para incluir colinas en Cuba, los Everglades e incluso aguas del Golfo de México. La última transmisión del avión fue a las 4:13 pero no se escuchó en Miami sino en Nueva Orleans. El 4 de enero de 1949, se encontraron dos cuerpos a 80-90 kilómetros (50-56 mi) al sur de la Bahía de Guantánamo, Cuba. (El Tiempo 5 de enero de 1949) Se desconoce si esto estaba relacionado con el avión desaparecido. (SI es que procedían del avión desaparecido =además del hecho de que el último mensaje del DC-3 desaparecido no se escuchó en Miami sino en Nueva Orleans, esto podría indicar que el avión desaparecido cayó realmente en algún lugar del Estrecho de Florida, entre Florida y Cuba). Presumiblemente este accidente podría haber inspirado La serie de fantasía La Zona del Crepúsculo tiene un episodio del 22 de septiembre de 1961, "La llegada", que es también un recuento de la leyenda de El Holandés Errante, en el que un avión DC-3 sin tripulación ni pasajeros aterriza en un aeropuerto; al final se demuestra que es una alucinación de un investigador de la FAA demente que está obsesionado con tratar de resolver el misterio de un DC-3 desaparecido casi 17 años sobre el Océano Atlántico en un vuelo desde Buffalo Nueva York.

El 17 de enero de 1949 un segundo BSAA G-AGRE "Star Ariel" se perdió por causas desconocidas de Bermudas a Kingston Jamaica. A la hora de su vuelo el piloto se puso en contacto con las Bermudas con una hora estimada de llegada de 2:10. También dijo que cambiaría la frecuencia de radio de las Bermudas a Janaica a 30° N a las 9:37. Ese fue el último mensaje del avión. La comunicación por radio era muy pobre el día en que el avión desapareció. Aunque se desconoce la causa y el lugar del accidente, hubo un gran retraso en el envío de aviones de búsqueda; Jamaica no había dado la alarma cuando el "Star Ariel" no había enviado las comprobaciones rutinarias de la ruta por radio ni había llegado como estaba previsto; Las Bermudas no intentaron confirmar con Jamaica que el "Star Ariel" había logrado cambiar las frecuencias de radio (es posible que supusieran que, como el piloto había dicho que cambiaría las frecuencias de radio, ya lo había hecho) y tampoco intentaron averiguar si se había oído algo del avión hasta 2 horas y 28 minutos después de su última transmisión de radio y tampoco intentaron establecer contacto con el avión hasta el 17:10 ni preguntó si había establecido contacto con Nassau o Nueva York o con cualquier otra emisora de radio.

Barcos. Según la leyenda, un velero, el "Ellen Austin", encontró una embarcación abandonada y colocó una tripulación para que navegara hasta el puerto. Hay dos versiones sobre lo que le ocurrió al barco: que se perdió en una tormenta o que se volvió a encontrar sin tripulación. Lawrence David Kusche, autor de "El misterio del triángulo de las Bermudas resuelto", no encontró ninguna mención en los periódicos de 1880 o 1881 de este supuesto incidente, pero sí rastreó la leyenda hasta un libro de Rupert Gould "The Stargazer Talks" publicado en 1943. El "Ellen Austin" sí existió; aunque un sitio web incluye el supuesto incidente del barco abandonado, sí encuentra que Rupert Gould habló de la leyenda en la radio en la década de 1930; asimismo, el sitio web rastrea la historia del barco abandonado a una historia de un periódico de junio de 1906 -que afirma que el incidente del barco abandonado tuvo lugar en 1891-, ¡sin embargo, la historia de 1906 no da una referencia de dónde vino esta historia!

Según la leyenda, un colero de la Marina estadounidense, el USS Cyclops {AC-4}, se perdió sin dejar rastro en marzo de 1918 con la pérdida de unas 306 personas. Pruebas circunstanciales descubiertas por dos investigadores distintos es que el barco desaparecido se perdió debido a una tormenta el 10 de marzo de 1918. La primera apareció en "Popular Science" en junio de 1929 en un artículo de Alfred P. Reck "El más extraño misterio marítimo americano se resuelve por fin"; casi 50 años después Lawrence David Kusche autor de "El misterio del triángulo de las Bermudas resuelto" encontró un informe según el cual un buceador de la marina podría haber encontrado accidentalmente el barco desaparecido frente a Cape Charles Virginia en 1968 y también pruebas de la tormenta del 9/10 de marzo de 1918.

Preguntas y respuestas

P: ¿Qué es el Triángulo de las Bermudas?

P: ¿Cuáles son algunas de las teorías sobre el motivo por el que se producen sucesos extraños en esta zona?

P: ¿Qué ocurrió con el vuelo de cinco bombarderos torpedo de la Marina estadounidense el 5 de diciembre de 1945?

P: ¿Qué le ocurrió al BSAA G-AHNP "Star Tiger" el 30 de enero de 1948?

P: ¿Qué le ocurrió al DC-3 entre San Juan Puerto Rico y Miami Florida el 28 de diciembre de 1948?

P: ¿Cómo rastreó Lawrence David Kusche la leyenda del incidente del velero Ellen Austin?

P:¿Qué pruebas circunstanciales fueron descubiertas por dos investigadores distintos sobre el buque USS Cyclops (AC-4) que desapareció con 306 personas a bordo en marzo de 1918?

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